1.1.6l的車跑高速怎么樣

世界一級方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1上周末是F1中國站15周年，首先要恭喜紅牛車隊(duì)的Ricciardo獲得了2018中國分站冠軍，而各位朋友圈里的F1粉絲量變化曲線如下：。

2.1.6l高速能跑多快

大家都知道F1賽車速度快燕子bt，0-100km/h加速時間僅2.3秒。在2016年歐洲大獎賽的排位賽中，博塔斯曾做出過極速378.035km/h（借助了前車尾流）。

3.1.6發(fā)動機(jī)跑高速路夠不夠用

但是，很多車迷卻還不知道，本賽季F1賽車搭載的是一臺1.6L渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)有人就納悶了，我家的車也是1.6L排量，加速為何這么慢？僅僅是因?yàn)樯倭藘蓚€氣缸嗎？今天，我們借著F1中國站的余溫，一塊來聊聊這個有趣的話題。

4.1.6l跑高速多少碼最省油

（注：國際汽聯(lián)（FIA）在2006年規(guī)定發(fā)動機(jī)要從之前的3.0L V10改為2.4L V8，并禁止使用渦輪；2014年后才更改為現(xiàn)在使用的1.6L渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)）首先，要想動力強(qiáng)，燃燕子bt燒燃料的速度必須快，達(dá)到該目的方法有2種：。

5.1.6l跑高速會不會吃力

1. 制造氣缸巨大的發(fā)動機(jī)，使其每次吸入和燃燒的燃料更多；

6.1.6l跑高速百公里油耗多少

美國Liebherr T264搭載的就是大型發(fā)動機(jī)它的車身大小和一間小別墅差不多，自重363噸，發(fā)動機(jī)比一輛轎車還要大它的發(fā)動機(jī)排量高達(dá)78L，但其最高轉(zhuǎn)速只有約1,900rpm，最高車速僅64km/h，但它的最大功率卻高達(dá)3,000kW。

7.1.6l排量跑高速夠用不

2. 增加燃燒的次數(shù)，雖然每次燃燒的燃料較少，但燃燒速度快，也可以達(dá)到讓燃料快速燃燒的目的。

8.1.6l高速油耗一般是多少

F1賽車整體最小重量只有約734kg，僅比一輛2燕子bt010款的江南奧拓重60kg發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)800至1,000匹，僅怠速轉(zhuǎn)速便高達(dá)5,000至8,000rpm，而運(yùn)轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速更是高達(dá)19,000rpm（注：2014年，國際汽聯(lián)不僅把F1賽車的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速限定在15,000rpm，而且又對燃油流速做了限制，最終導(dǎo)致最高轉(zhuǎn)速在12,000轉(zhuǎn)左右。

9.1.6l跑高速轉(zhuǎn)速多少合適

）其次，我們需要知曉什么是長行程/短行程發(fā)動機(jī)：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的行駛距離稱為行程，氣缸的直徑稱為缸徑。如果行程大于缸徑，則稱為“長行程發(fā)動機(jī)”，反之則稱“短行程發(fā)動機(jī)”。

10.1.6l能跑多快

a. “長行程發(fā)動機(jī)”在低速時的轉(zhuǎn)矩特性更佳，因此被一些強(qiáng)調(diào)拖動能力的車輛燕子bt使用，如貨車、礦山車等，也就是上文第1點(diǎn)所提到的“大型發(fā)動機(jī)”b. “短行程發(fā)動機(jī)”擁有尺寸更短的活塞和連桿，因此它更擅長高速運(yùn)轉(zhuǎn)，像F1賽車、高性能超跑等均采用短行程發(fā)動機(jī)，也就是上文第2點(diǎn)中提到的“高速發(fā)動機(jī)”。

另一方面，噴油壓力也是“高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)”的特性之一上文中提到，當(dāng)下F1賽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)12,000轉(zhuǎn)，所以發(fā)動機(jī)完成一次工作循環(huán)的時間極短，即留給發(fā)動機(jī)噴油的時間很短，因此氣缸內(nèi)的燃油噴射壓力必須得比民用車強(qiáng)大很多。

為了在更短時間噴射出更多燃油，國際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力上限為500bar（1bar=1.02kg/cm2），而民用車發(fā)動機(jī)才150~200bar賽車發(fā)燕子bt動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音一般都很大，而發(fā)動機(jī)噪音主要來源于燃油在氣缸中被點(diǎn)燃爆炸的響聲。

F1賽車在高速行駛時，引擎發(fā)出的聲浪高達(dá)160分貝，比播音747飛機(jī)起飛時的噪音還要大MGU和DRS

現(xiàn)在的F1賽車提速快，還受益于ERS能量回收系統(tǒng)該系統(tǒng)分為MGU-K（剎車能量回收）和MGU-H（廢氣熱能回收）兩部分，都是為了提升加速能力此外，DRS可變形尾翼在開啟時，可減少F1賽車在直道上的空氣阻力，以提升大直道末端的尾速。

F1賽車引擎壽命短

雖然F1賽車引擎的動力十分強(qiáng)悍，但在F1歷史上，它的壽命曾經(jīng)非常短2003年前，國際汽聯(lián)對每家車隊(duì)每個賽季的引擎數(shù)量沒有要求，車隊(duì)可以隨便換引擎但從2004賽季開始，每臺引擎燕子bt必須完成一個周末的比賽（4次練習(xí)賽、排位賽、正賽）。

為了進(jìn)一步照顧資金、技術(shù)都不足的小車隊(duì)，從2005賽季，國際汽聯(lián)規(guī)定一臺引擎至少完成兩站比賽；2009年規(guī)定，整個賽季一共只能使用8臺引擎；2015年規(guī)定縮減為4臺引擎；到了2018賽季，引擎數(shù)量被縮減至3臺。

AMG Project OneF1賽車發(fā)動機(jī)動力之彪悍，民用車自然對它垂涎若渴。2017年，梅賽德斯-奔馳在北美車展上發(fā)布了搭載F1發(fā)動機(jī)的“神獸”-限量275臺的AMG Project One。

該車搭載梅賽德斯F1車隊(duì)W07賽車所使用的1.6L渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)（源自2015賽季中Lewis Hamilton使用的同款發(fā)動機(jī)）而AMG燕子bt Project One還搭配一套混合動力系統(tǒng)和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，使得最大功率超740kW，0-200km/h加速時間少于6秒，最高時速超350km/h。

不過，AMG部門表示，雖然AMG Project One的發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，其紅線轉(zhuǎn)速被設(shè)定在13,500rpm，但壽命只有3.1萬英里（約合4.99萬公里）。