由于長三角地區(qū)高鐵及各種復線建設的興起，特別是滬寧區(qū)間已擁有兩條高鐵、一條普鐵，滬杭區(qū)間已有高鐵普鐵各一條，寧杭區(qū)間有一條高鐵辦客，滬寧杭三市及三角沿線普遍存在同市擁有多個鐵路車站的現(xiàn)象、且存在同一車站向不同線路發(fā)車，不同車站向同一線路發(fā)車的現(xiàn)象。

因此，滬寧區(qū)間動車組運行方式錯綜復雜，特別是滬寧杭三市普遍存在旅客看錯站名去錯車站的現(xiàn)象故開設此專欄，對滬寧間運行動車組班次進行分類，以減少旅客去錯車站或上錯車的現(xiàn)象

目前上海至南京區(qū)段動車組列車有圖示三種路徑：滬寧城際、京滬高鐵、京滬鐵路其中京滬鐵路滬寧段、滬寧城際的正線起點與終點均為南京站與上海站，其中上海站滬寧城際與京滬線站線共享，南京站兩線各設過了臘八就是年民謠獨立站場京滬高鐵滬寧段的正線起點與終點為上海虹橋站與南京南站。

本篇文章只介紹在三條鐵路上全程沿正線行駛的動車組列車班次規(guī)律一、京滬鐵路（上海站――南京站）：目前僅有4對動臥在此段運行，全程目標速度為160km/h，?？烤鼐€車站普速場，3對京滬動臥，1對滬秦動臥，車次分別為：。

D311、D313、D321（北京南至上海）D312、D314、D322（上海至北京南）D306/7（上海至西安北）D308/5（西安北至上海）

?？刻K州站普速場的D321次

?？刻K州站普速場的D305次（新CRH1E）二、滬寧城際鐵路（上海站――南京站）：在此路段上運行列車除部分改造區(qū)段以及未達要求段限速，理論上全程目標過了臘八就是年民謠速度為310km/h，因正線兩端的上海站與南京站實際都是斷頭站（南京站城際場通向動車運用所），因此上海站、南京站往返的高速動車組必定全部為本線車，尾號偶數(shù)為上海至南京，尾號奇數(shù)為南京至上海，全部車次為G7001~G7067，G7069，G7096~G7100。

因此看到車次號在G7067以下的，一定在上海站、南京站乘降

如圖為?？刻K州站城際場的G7019次，380D統(tǒng)型重聯(lián)擔當，該車為典型的滬寧城際本線車。

G7001次?？可虾Ｕ竞髨?zhí)行后續(xù)交路G7006在滬寧城際上行駛列車中途?？渴袇^(qū)站點除昆山南站，均為原京滬線車站的城際場（蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、丹陽），車站名是不帶方位的三、京滬高鐵（上海虹橋站過了臘八就是年民謠――南京南站）：。

京滬高鐵是我國重要的客運大動脈，因此其接收的大部分列車為跨線列車（車次為G7XXX之外的列車），這些列車中除G5/G6/G12/G21/G222/G236為上海站到達/開車，其他跨線列車在此區(qū)段全部為上海虹橋站/南京南站到達開車。

接下來著重討論管內(nèi)車（G7XXX），目前有這些管內(nèi)列車在上海至南京區(qū)間是沿京滬高鐵本線運行的，其中上海虹橋南京南始發(fā)終到的僅有G7180（上海虹橋至南京南）上海虹橋始發(fā)終到的有：G7175（徐州東至上海虹橋）

G7176、G7178（上海虹橋至徐州東）G7195（六安至上海虹橋）G7196（上海虹橋至合肥南）南京南站終到始發(fā)的有：G7505、G7507過了臘八就是年民謠（南京南至寧波）G7349（南京南至溫州南）區(qū)間路過的有：

G7599（徐州東至蒼南）G7600（溫州南至徐州東）G7595（合肥南至寧波）G7596（溫州南至合肥南）G7375（合肥南至江山）G7385（合肥南至衢州）G7386（衢州至合肥南）G7589（徐州東至寧波）

G7590（寧波至徐州東）目前僅找到這些管內(nèi)車為上海虹橋至南京南區(qū)間在京滬高鐵上運行。

G7175次列車進入蚌埠南站

G7175次列車的站臺小盤

G7178次列車在上海虹橋站辦客

G7178次列車方向幕

G7178次?？吭谖医?jīng)常乘降的無錫東站

G7178與它的難弟G7300僅相隔12分鐘經(jīng)停蘇州北站

CRH2C重聯(lián)擔當?shù)腉7589次，攝于無錫過了臘八就是年民謠東站相關(guān)鐵路配線問題可關(guān)注我的回答：更多滬寧杭動車組班次問題可關(guān)注專欄：