1.為什么上海的外國(guó)人那么多

當(dāng)年的上海租界給洋人(外國(guó)人)，極其深刻的好印象自1840年始上海是中國(guó)最現(xiàn)代化.最西方化的大都會(huì)《上海租界志》節(jié)選第一章　公用事業(yè)第一節(jié)　煤氣一、公共租界煤氣事業(yè)1.大英自來火房1861年，外商亞歷克斯·肯尼迪·。

2.上海外國(guó)人越來越多

史密斯等人發(fā)起組織上海大英自來火房，計(jì)劃投資21500英鎊，為租界內(nèi)道路多寶魚價(jià)格及住宅照明供應(yīng)煤氣，于1862年通過上海的英文報(bào)紙《航運(yùn)商業(yè)日?qǐng)?bào)》向社會(huì)公開集資10萬兩1864年大英自來火房臨時(shí)委員會(huì)召開第一次董事會(huì)，推舉C·J·金任董事長(zhǎng)，同年6月決定資本額為15萬兩，至8月實(shí)收12.24萬兩。

3.上海外國(guó)人越來越少了

廠址原選在漢口路，后考慮到原煤運(yùn)輸方便，改為蘇州河南岸泥城浜以西14.814畝的一塊土地建廠工程于1864年3月動(dòng)工，1865年9月完成，建有水平式煤干餾爐1組，計(jì)5孔，日產(chǎn)煤氣850立方米，脫硫設(shè)備1套，容量1700立方米直升式儲(chǔ)氣柜1座，敷設(shè)輸氣管線7864米，共耗資13.87萬兩。

4.上海為什么外國(guó)人特別多

出廠輸氣管通過泥城浜上的木橋越過泥城浜向東通多寶魚價(jià)格向用戶，第一根出氣總管折入南京路直達(dá)外灘，在各私人住宅內(nèi)裝接了1500只燈頭的管線1865年10月8日在高易洋行等處進(jìn)行了煤氣照明試用為招攬顧客，大英自來火房除在報(bào)紙刊登廣告承接安裝煤氣業(yè)務(wù)，又向工部局提議將煤油路燈改為煤氣路燈。

5.上海為什么有那么多外國(guó)人

工部局因經(jīng)費(fèi)有限，向納稅人提議開征路燈捐以作為安裝煤氣路燈的費(fèi)用，但此舉遭到了大部分納稅人的反對(duì)此后經(jīng)工部局同意，大英自來火房免費(fèi)在南京路上安裝了10盞煤氣路燈1865年11月1日，大英自來火房正式向用戶供應(yīng)煤氣，共安裝煤氣表58只，其中家庭用戶39只。

6.為什么上海會(huì)有這么多外國(guó)人

12月18日，安裝在南京路從河南路到外灘的10盞煤氣路燈也多寶魚價(jià)格開始使用明亮耀眼、清潔便利的煤氣路燈很快說服了納稅外僑，使工部局終于解決了安裝新式煤氣路燈的費(fèi)用問題1867年大英自來火房開始向虹口地區(qū)供氣，不久煤氣供應(yīng)范圍西面發(fā)展到卡德路，南達(dá)廣東路，東至霍山路，北到四川路、吳淞路一帶。

7.為什么上海外國(guó)人少了

為了提高產(chǎn)氣能力和改善煤氣燈照明亮度，自來火房不斷增添設(shè)備和改進(jìn)技術(shù)，并為吸引和增加新用戶，數(shù)次降低煤氣售價(jià)1881年，煤氣用戶增加到714戶，路燈則增加到489盞1882年上海電氣公司設(shè)立后，上海開始有了電力照明，煤氣照明與電力照明開始了競(jìng)爭(zhēng)。

8.上海怎么這么多外國(guó)人

大英自來火房于1885年向英國(guó)訂購(gòu)了一批最新設(shè)備，以提高煤氣燈的亮度，增強(qiáng)了與電力多寶魚價(jià)格照明競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力自來火房為進(jìn)一步擴(kuò)大煤氣供應(yīng)范圍，從1882年起每年都敷設(shè)或延伸管線1884年又建成3號(hào)儲(chǔ)氣柜儲(chǔ)氣能力達(dá)5666立方米。

9.上海怎么那么多外國(guó)人

1892年又建成第4座儲(chǔ)氣柜，儲(chǔ)氣總量達(dá)到9037立方米1895～1900年，大英自來火房對(duì)泥城浜老廠進(jìn)行改造擴(kuò)建，對(duì)9組水平爐重新改建安裝，另2組改建成3組新的水平爐、水煤氣等車間相繼建成1896年又在華德路、鄧脫路建造了容量14165立方米的螺旋式儲(chǔ)氣柜。

10.上海外國(guó)人怎么那么多

煤氣路燈管道1896年延伸到界外靜安寺路上至1900年工廠擴(kuò)建完成，生產(chǎn)能力提高60％1883年7月由于外灘、南京路、百老匯路開始用電燈照明，工部局取消了這多寶魚價(jià)格些路段的煤氣路燈照明，公共租界煤氣路燈從530盞減為398盞。

為此大英自來火房發(fā)展煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣烹飪等供氣業(yè)務(wù)，以抵補(bǔ)路燈減少的損失，使業(yè)務(wù)仍保持了上升勢(shì)頭，供氣的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)從1883年的3臺(tái)，發(fā)展至1891年的16臺(tái)，煤氣銷售總量從1881年的98萬立方米增加到1891年的180萬立方米，增長(zhǎng)82％。

1870～1890年大英自來火房煤氣售價(jià)表　　　　　　　　單位：元年份路燈（每燈／每月）發(fā)動(dòng)機(jī)、烹調(diào)用戶用氣（每立方米）私人用戶照明（每立方米）18703.518810.10618823.3018830.088

18840.09718860.0881888318902.72.上海煤氣股份有限公司多寶魚價(jià)格大英自來火房是一個(gè)合伙性質(zhì)的企業(yè)，負(fù)有無限責(zé)任1867年一些股東就提出改組企業(yè)的要求1897年大英自來火房通過法律顧問與香港當(dāng)局開始聯(lián)系，于1900年12月29日在香港辦妥注冊(cè)手續(xù)，改組成為英商上海煤氣股份有限公司。

公司改組后對(duì)老廠進(jìn)行第二次改建和擴(kuò)建，拆除老的水平爐，建造了3組采用蓄熱式水平爐為主體設(shè)備的爐組，擴(kuò)建了2組水煤氣爐及其他設(shè)備，生產(chǎn)能力比1865年投產(chǎn)時(shí)增長(zhǎng)約90倍在制氣設(shè)備方面，1903年，公司在西藏路廈門路以北建造了當(dāng)時(shí)最大的新儲(chǔ)氣柜，稱一號(hào)氣柜，容量為3.1萬立方米，1904年7月投產(chǎn)。

1904年2月在廈門路以南又建造二號(hào)氣柜，1908年1月完工投產(chǎn)同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行輸配系統(tǒng)的建多寶魚價(jià)格設(shè)，至1911年煤氣管總長(zhǎng)度達(dá)155.27公里，分別延伸到愚園路、兆豐公園、泗涇路等地1912年3月工部局電氣處降低照明電價(jià)23％，煤氣公司被迫自1912年4月1日起降低照明用煤氣價(jià)。

從這一年起，上海煤氣公司業(yè)務(wù)發(fā)展開始受挫雖然1912年公司曾創(chuàng)銷售量1551萬立方米的新紀(jì)錄，供氣路燈達(dá)634盞，銷售收入?yún)s減少3％以后銷售量徘徊在1275～1415萬立方米之間［西藏路橋邊的上海煤氣公司］

第一次世界大戰(zhàn)期間，海運(yùn)受到影響，燃料成本上漲，煤氣公司先后兩次提高煤氣售價(jià)1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，面臨電力行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，煤氣照明和發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)逐年減少，公司主要業(yè)務(wù)開始轉(zhuǎn)向熱源供應(yīng)1926年后隨著越界筑路多寶魚價(jià)格的延伸和租界內(nèi)外大批住宅的興建，家庭烹飪和取暖用煤氣需求大幅度增長(zhǎng)。

公司在管理上改變?cè)瓉碛脩粢淮卫U付煤氣裝接費(fèi)的做法，從1928年4月起屋內(nèi)管道費(fèi)用由用戶在交當(dāng)月煤氣費(fèi)時(shí)付費(fèi)1元，直至全部付清，灶具設(shè)備則提供出租，月收租金同時(shí)為使煤氣通向公共租界北端閘北華界地區(qū)，公司與上海市政府公用局達(dá)成了煤氣專營(yíng)協(xié)議。

從1928年起，煤氣年銷售量重新上升，當(dāng)年售氣1574萬立方米1930年達(dá)1844萬立方米1931年增至2055萬立方米1931年8月上海煤氣公司董事會(huì)決定另建新廠，資金來源主要靠出售西藏路老廠的部分土地。

當(dāng)年購(gòu)得楊樹浦路隆昌路口黃浦江畔33.32畝的一塊土地，次年開始建造新廠1934年2月8多寶魚價(jià)格日竣工投產(chǎn)，有30孔連續(xù)式直立爐1座，水煤氣爐2組為將新老二廠氣源相互聯(lián)通，公司又在兩廠之間敷設(shè)一長(zhǎng)10.75公里的輸氣干管。

新廠日產(chǎn)煤氣11.3萬立方米，包括水煤氣5.67萬立方米，占全市煤氣消費(fèi)量的80％西藏路老廠只承擔(dān)20％，1934年3月老廠全部停產(chǎn)1934年楊樹浦電廠投產(chǎn)，居民用電和工業(yè)用電繼續(xù)增長(zhǎng)，煤氣照明用戶繼續(xù)減少。

當(dāng)時(shí)全市工業(yè)用氣占22.4％，家庭民用占72.6％，公共照明僅占3.1％，公司自用為1.9％，公司董事會(huì)認(rèn)為繼續(xù)向煤氣路燈供氣公司將要虧損，決定停止公共照明的煤氣供應(yīng)1935年11月，上海街頭的煤氣路燈被全部拆除。

在建造新廠的同時(shí)，公司對(duì)輸配系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的擴(kuò)建除多寶魚價(jià)格廠內(nèi)1座五號(hào)儲(chǔ)氣柜外，1935年又在蘇州河畔建造了1座5.3萬立方米的三號(hào)儲(chǔ)氣柜1934年4月，各類干管長(zhǎng)度達(dá)312公里1935年董事會(huì)批準(zhǔn)在南市和哥倫比亞路、。

安和寺路地區(qū)的排管方案，因遭公董局反對(duì)，南市的排管沒有實(shí)現(xiàn)至1936年，公司煤氣產(chǎn)量達(dá)2761萬立方米，各類用戶總用氣量達(dá)2495萬立方米，比1935年增加12.25％，其中家庭用戶耗氣增長(zhǎng)0.55％，工業(yè)用戶總售氣量增長(zhǎng)39.87％。

1936年9月，公司與上海市政府訂立補(bǔ)充合約，供氣范圍擴(kuò)大至閘北、滬西、滬南區(qū)抗戰(zhàn)爆發(fā)后，公司遭到極大的破壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)689908元，某些地段停止供氣“孤島”時(shí)期因人口激增，對(duì)煤氣需求大增，193多寶魚價(jià)格8～1940年煤氣銷售量連續(xù)3年創(chuàng)紀(jì)錄，分別達(dá)到2040萬立方米、2805萬立方米和3258萬立方米。

由于原料供應(yīng)受到限制，公司以提高煤氣售價(jià)來降低使用高價(jià)燃料造成的高成本在此階段，工部局對(duì)公共租界煤氣業(yè)仍起控制作用，凡提價(jià)須經(jīng)批準(zhǔn)在工部局批準(zhǔn)下，煤氣公司抬高了煤氣價(jià)格，家庭用戶用氣由0.085元/立方米改為0.101元/立方米，同時(shí)開始征收煤氣附加費(fèi)，1938年2月征收15％，至1940年6月，上升到158％。

1941年7月公司規(guī)定煤氣用量超過去年同期者，以2～4倍價(jià)格收費(fèi)8月因煤氣成本下降，煤氣附加費(fèi)由250％減至160％3.大上海瓦斯株式會(huì)社日軍侵占上海后，1938年10月命日本東京瓦斯多寶魚價(jià)格工業(yè)株式會(huì)社專家石倉(cāng)已吉在北四川路194號(hào)發(fā)起設(shè)立中日合辦大上海瓦斯株式會(huì)社，額定資本300萬日元，主要股東為日本東幫瓦斯株式會(huì)社，中方為日偽上海恒產(chǎn)公司，以吳淞張華浜北徐家灣沿河一帶的土地折價(jià)20萬日元參股。

公司地址在上海新市街共榮路2號(hào)，北四川路194號(hào)為事務(wù)所1939年在吳淞張華浜北徐家灣沿河一帶建立煤氣廠為獨(dú)占虹口地區(qū)的煤氣供應(yīng)權(quán)，該公司于1939年2月向英商上海煤氣公司提出蘇州河以北地區(qū)的供氣權(quán)，要求為供應(yīng)煤氣給公共租界以外地區(qū)而購(gòu)買在各區(qū)內(nèi)的煤氣管道，并要求上海煤氣公司對(duì)于出售蘇州河以北地區(qū)輸配設(shè)備提出條件。

上海煤氣公司于3月9日將此事通告工部局及英國(guó)駐滬總領(lǐng)事和英國(guó)大使館參贊，征多寶魚價(jià)格詢他們的意見同時(shí)答復(fù)日方，鑒于公司與工部局訂有合約，在大上海瓦斯株式會(huì)社作任何業(yè)務(wù)安排之前，必先獲得工部局的認(rèn)可4月27日，工部局明確表示，要求英商上海煤氣公司嚴(yán)格堅(jiān)持工部局給予的特許和所有的條件，不得有損于租界的煤氣供應(yīng)。

1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍占領(lǐng)了公共租界，對(duì)上海煤氣公司實(shí)行軍管1942年3月24日，日軍下令委托大上海瓦斯株式會(huì)社接管上海煤氣公司，實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，將楊樹浦煤氣廠和自設(shè)的吳淞煤氣廠分別改為楊樹浦工場(chǎng)和吳淞工場(chǎng)。

1943年日軍解除對(duì)英商上海煤氣公司的軍管，將大上海瓦斯株式會(huì)社改組為與汪偽政府建設(shè)部共同經(jīng)營(yíng)的合資企業(yè)在此期間，上海的煤氣供應(yīng)因受運(yùn)輸困難原煤漲價(jià)影響進(jìn)入低谷多寶魚價(jià)格1943年起，除軍需用氣不受限制外，對(duì)全市煤氣用戶的消費(fèi)實(shí)行限制，營(yíng)業(yè)用氣壓縮三成，家庭用氣壓縮二至三成，上海煤氣業(yè)的發(fā)展基本處于停頓。

4.工部局與煤氣公司供氣合同1866年5月，工部局同大英自來火房正式簽訂1份英租界安裝煤氣路燈的合同到1866年底，英租界的幾條主要街道均換裝了煤氣路燈，總數(shù)為205盞1898年3月，工部局與大英自來火房又簽訂了1份煤氣合同，規(guī)定自1898年1月起，大英自來火房應(yīng)在公共租界燃點(diǎn)不少于350盞的煤氣燈，亮度不低于16支燭光，所供煤氣應(yīng)為純凈煤氣，其中所含水煤氣不得超過四分之一，煤氣燈每晚應(yīng)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)亮，工部局在必要時(shí)可在適宜地點(diǎn)設(shè)立并維持一測(cè)試站，并任命一名煤氣監(jiān)督多寶魚價(jià)格員，煤氣純凈度、亮度及煤氣燈燃點(diǎn)不合規(guī)定，均須罰款。

合同對(duì)工部局支付大英自來火房的煤氣路燈價(jià)作了規(guī)定，每盞燈每小時(shí)耗氣0.11立方米者，每月2.95元，耗氣0.14立方米者，3.55元，耗氣0.28立方米者，7.15元該合約續(xù)訂至1899年12月31日，后又續(xù)訂1年。

1900年大英自來火房改組為上海煤氣股份有限公司后，1901年1月上海煤氣公司按原有條件與工部局續(xù)訂煤氣合同按合同規(guī)定，工部局審計(jì)員可隨時(shí)對(duì)公司在公共租界內(nèi)投入的資本和利潤(rùn)進(jìn)行審核1905年上海煤氣公司建議以原有條件續(xù)訂合同，工部局卻希望公司能將煤氣路燈現(xiàn)有收費(fèi)降低25％，而煤氣公司認(rèn)為公司與用公用資金經(jīng)營(yíng)的工部局電氣處進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，多寶魚價(jià)格已承受很大的壓力，但考慮到今后9年內(nèi)修建費(fèi)用可能大為減少，表示可以滿足工部局的要求。

雙方簽訂了為期7年的合同，到1911年12月31日滿期合同除規(guī)定降價(jià)25％外，還規(guī)定公司應(yīng)至少為600盞路燈供氣1916年1月公共租界納稅人會(huì)提出公共照明采用電、煤氣并用問題，建議工部局應(yīng)該擁有煤氣事業(yè)。

據(jù)此工部局著手收購(gòu)煤氣公司的工作，但遭到公司的拒絕，公司乘機(jī)提出提高每盞路燈的價(jià)格，限制取暖和烹飪方面用電降價(jià)的做法，禁止對(duì)不同用電戶給予電費(fèi)優(yōu)惠價(jià)等條件經(jīng)過協(xié)商，雙方于1916年6月15日達(dá)成新的協(xié)議，規(guī)定自1916年1月1日起，工部局放棄原道路照明用氣降價(jià)25％的要求，代之以煤氣公司每年向工部局支付1000多寶魚價(jià)格兩的特許權(quán)費(fèi)，并規(guī)定該項(xiàng)特許權(quán)費(fèi)可由工部局隨時(shí)修訂。

［外灘的煤氣路燈］1933年9月工部局考慮到煤氣公用照明雖幾乎停止，但煤氣公司仍廣泛利用工部局道路埋設(shè)煤氣管道，決定與之訂立特許合同，1935年4月4日雙方簽署合同，規(guī)定公司專營(yíng)權(quán)從1934年1月起為期40年。

公司所訂煤氣價(jià)格若工部局或有用戶100家反對(duì)，即交付仲裁公司售氣收入在扣除服務(wù)費(fèi)、公司所付中國(guó)官署之款后，其5％繳付工部局二、法租界煤氣事業(yè)1.法商自來火房1862年4月法租界公董局成立時(shí)，恰逢大英自來火房向社會(huì)招股，1864年公董局在法租界內(nèi)建設(shè)幾條主要馬路時(shí)，向大英自來火房提出申請(qǐng)，要求煤氣廠建成后，也向法租界供應(yīng)煤氣以解決法租界的多寶魚價(jià)格路燈照明。

但大英自來火房表示因供氣管不足，要等英租界布置完備后方能顧及法租界，公董局決定自行籌建自來火房1864年12月10日，公董局董事梅納、施米特等集資3萬兩籌建煤氣廠1865年1月16日，法商自來火房在法國(guó)領(lǐng)事館備案，正式宣告成立，公司為股份有限公司，享有自1864年12月起法租界煤氣路燈專營(yíng)期25年，梅納任經(jīng)理，施米特為董事長(zhǎng)。

公董局董事會(huì)成員幾乎都是法商自來火房的負(fù)責(zé)人，他們以股東身份參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理法商自來火房成立后，即向社會(huì)招股，同時(shí)選定洋涇浜南岸的一塊土地作為廠址，敷設(shè)管線，采購(gòu)制氣設(shè)備，由公董局出面向法國(guó)訂購(gòu)了300盞煤氣路燈。

梅納計(jì)劃在1866年8月15日法蘭西第二帝國(guó)國(guó)多寶魚價(jià)格慶日開始送氣，使法租界的交通要道都用上煤氣燈照明1867年1月，建廠工程基本結(jié)束，3月6日開始供氣當(dāng)時(shí)供氣路燈共169盞，公館馬路、洋涇浜沿岸馬路等主要道路都用上了煤氣路燈。

法商自來火房初期財(cái)務(wù)情況不太景氣1875年初，它曾企圖將煤氣引向英租界，因遭英商自來火房反對(duì)未能實(shí)現(xiàn)，業(yè)務(wù)范圍限于法租界，無從發(fā)展1882年英商上海電光公司成立后，公董局決定用電燈替代煤氣燈9月25日允許電光公司在法租界內(nèi)營(yíng)業(yè)，引起法商自來火房的抗議，公董局則表示電燈的應(yīng)用與自來火房的專營(yíng)不相矛盾。

1888年，法商自來火房在法租界的煤氣路燈專營(yíng)權(quán)即將滿期，與公董局談判續(xù)約未成1891年3月31日，法商自來火房發(fā)函征詢大英自多寶魚價(jià)格來火房是否有意購(gòu)買其所有資產(chǎn)，經(jīng)多次商談，最后由大英自來火房出資3萬兩購(gòu)進(jìn)法商自來火房的全部設(shè)備。

1891年4月1日，大英自來火房正式接管法商自來火房，同日通過江西路干管供應(yīng)法租界照明法商自來火房在經(jīng)營(yíng)24年之后結(jié)束2.大英自來火房1891年大英自來火房購(gòu)并法商自來火房后，即拆除法商自來火房設(shè)備，在泥城浜老廠籌建4座新爐，并擴(kuò)充輸氣管道，開始向法租界供應(yīng)煤氣。

1894年11月，公董局開始醞釀以電燈取代煤氣燈同年7月公董局自營(yíng)電廠發(fā)電成功，法租界路燈照明改用電燈，雖然大英商自來火房在法租界的經(jīng)營(yíng)權(quán)仍被保留，但其業(yè)務(wù)已開始向熱源方向發(fā)展，家庭烹飪?nèi)∨?、熱水供?yīng)及工業(yè)生產(chǎn)成為供氣主要業(yè)務(wù)。

3.上海煤多寶魚價(jià)格氣公司1900年12月大英自來火房改組為上海煤氣公司，繼續(xù)供應(yīng)法租界及其越界筑路地區(qū)煤氣1904年因電力照明不足，經(jīng)公董局批準(zhǔn)，部分地區(qū)重新使用煤氣照明，煤氣燈每盞每月由公董局支付燈費(fèi)3.50元。

1910年煤氣路燈再次被電燈取代，只留下43盞備用至1915年法租界煤氣路燈全部消失20世紀(jì)20年代隨著法租界越界筑路區(qū)域的擴(kuò)充，大批高級(jí)住宅出現(xiàn)，家庭烹任、取暖、熱水供應(yīng)的煤氣需求激增，促使上海煤氣公司進(jìn)入又一輪發(fā)展時(shí)期。

1931年為了應(yīng)付法租界用氣量的激增，公司在西藏路輸配站安裝了新的整壓器，從泥城浜老廠至白爾路和霞飛路埋設(shè)了鑄鐵干管，此后在貝當(dāng)路等處都鋪設(shè)了煤氣管道抗戰(zhàn)爆發(fā)后，上海煤氣公司繼續(xù)營(yíng)多寶魚價(jià)格業(yè)，直至1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。

1942年3月，該公司被中日合辦大上海瓦斯株式會(huì)社接管4.公董局與煤氣公司供氣合同1864年12月31日，公董局與法商自來火房訂約，保證法商自來火房有8％盈利1870年自來火房為了要公董局兌現(xiàn)對(duì)股東的許諾，以公共照明費(fèi)用的名義要公董局增付2400兩。

公董局董事不相信煤氣公司經(jīng)營(yíng)三年沒有獲利，便派出副總董福士等組成財(cái)政委員會(huì)清查公司帳目，發(fā)覺該公司已獲足夠的利潤(rùn)，只是將盈利部分用于建造職員住宅等，因此認(rèn)為1864年公董局保證法商自來火房有8％盈利的約定過于優(yōu)厚，決定修改合約。

1870年7月1日，雙方改定協(xié)議如下：（1）取消前約，自來火房以后不得請(qǐng)求保證盈利；（2多寶魚價(jià)格）煤氣價(jià)應(yīng)自每立方米0.17元減售至0.15元，洗燈費(fèi)亦應(yīng)從1000兩減至500兩，自1870年4月實(shí)行；（3）公董局繼續(xù)準(zhǔn)許自來火房自1864年12月31日起享有的專利；（4）公董局應(yīng)購(gòu)買自來火房股票160股，以便還債之用，公董局得派一名董事為自來火房的管理員。

1888年5月，法商自來火房又向公董局提出要求，自1891年3月31日起續(xù)約專利10年此時(shí)電燈已開始引入法租界，因此大英自來火房也要求享有煤氣專營(yíng)權(quán)，公董局董事會(huì)于1888年6月26日議決，將此案交財(cái)政委員會(huì)考慮。

財(cái)政委員會(huì)于8月23日將英法兩家自來火房的價(jià)格作了比較，認(rèn)為法商自來火房的煤氣價(jià)格比大英自來火房的煤氣價(jià)貴，遂向法商自來火多寶魚價(jià)格房要求減價(jià)，遭拒絕公董局決定將法租界路燈供氣照明通過招商投標(biāo)競(jìng)價(jià)來承辦1890年1月31日招標(biāo)，時(shí)有法、英兩家自來火房、新申電氣公司、當(dāng)邦佛斯東公司、雷得磨禮移公司、愛迪生公司6家投標(biāo)。

公董局董事會(huì)于2月5日以電燈設(shè)備需價(jià)太昂，決定放棄電燈計(jì)劃2月28日會(huì)議以法商自來火房每1立方米的煤氣索價(jià)1角，而大英自來火房只需7分，兩者相差太大，決定自1891年4月1日起使用英商自來火房的煤氣，并與該行議定專利合同：規(guī)定大英自來火房得在法租界現(xiàn)有和將有道路及公董局所有房屋內(nèi)包辦煤氣燈5年，路燈數(shù)目不得少于現(xiàn)有210盞之?dāng)?shù)。

公董局所屬房屋煤氣燈耗量概依煤氣表計(jì)算煤氣最高定價(jià)為每立方米0.07元英商自來火房在多寶魚價(jià)格合同期內(nèi)向工部局或公共租界居民降低煤氣價(jià)格時(shí)，亦應(yīng)在法租界內(nèi)降價(jià)自來火房所供煤氣必須相當(dāng)純凈，使每盞路燈有10燭光的光度。

此外就敷設(shè)煤氣管、裝設(shè)煤氣燈具、燃熄路燈、路燈清潔、路燈檢查等都作出了規(guī)定合同于1890年9月26日簽訂，10月15日經(jīng)公董局董事會(huì)通過1896年3月公董局與英商自來火房的專營(yíng)合同期滿，公董局因自營(yíng)電廠尚未完成，仍與之續(xù)約，延長(zhǎng)至年底，后又延長(zhǎng)至1897年3月。

1900年大英自來火房改組為上海煤氣公司后，公董局維持了與公司的特許專營(yíng)合同1935年公董局再次與之訂立供氣合同，規(guī)定公司專營(yíng)權(quán)從7月1日起有效期40年公司所得收入5％付給公董局作為報(bào)酬，煤氣價(jià)格非經(jīng)公董局批準(zhǔn)不得提多寶魚價(jià)格高。

第二節(jié)　自來水一、公共租界給水事業(yè)1.沙漏水行上海租界開辟后，居民用水多取自江河1860年美商旗昌洋行開鑿了上海第一口深井，深256英尺（78米），供內(nèi)部使用這一時(shí)期，外僑在納稅人會(huì)議和《北華捷報(bào)》上力陳用水不便，要求租界當(dāng)局舉辦給水事業(yè)。

1872年前后，在松江路6號(hào)北側(cè)，出現(xiàn)一家沙漏水行（即沙濾水行），它有制水船1艘，制造沙濾水供給民用該水行的水質(zhì)曾由美國(guó)海軍醫(yī)官檢查，并有醫(yī)士簽名認(rèn)可2.英商立德洋行供水公司1875年，英商立德洋行集資3萬兩設(shè)立供水公司，在楊樹浦建造了一家自來水廠，置有沉淀池、過濾池等凈水設(shè)施及水泵等。

水廠沒有輸水管道，用木船將黃浦江水運(yùn)至貯水池，經(jīng)過濾后再將水運(yùn)至外灘多寶魚價(jià)格，向過往船舶供應(yīng)過濾水，并用水車將水送到租界內(nèi)用戶家中，按路程遠(yuǎn)近計(jì)算水價(jià)該水廠得不到租界當(dāng)局的支持，一直未能排管供水，購(gòu)用這種高價(jià)水的居民也不多，業(yè)務(wù)發(fā)展受到限制，經(jīng)營(yíng)5年后停產(chǎn)。

1881年及1883年，廠主將水廠及所屬的浦東分廠全部土地、設(shè)備等分兩次出售給籌建中的英商上海自來水公司，結(jié)束了水廠業(yè)務(wù)3.工部局籌辦水廠1870年春，按照工部局總董的指示，工部局衛(wèi)生官愛德華·亨德森對(duì)上海黃浦江及鄰近河湖進(jìn)行了一次水源水質(zhì)調(diào)查，在蘇州河上游黃渡、鳳凰山與佘山合流處、泗涇河、淀山湖、黃浦江中游及松江段、外灘等12個(gè)地點(diǎn)作了水質(zhì)取樣，由工部局衛(wèi)生官送往英國(guó)倫敦檢驗(yàn)，化驗(yàn)表明從12個(gè)取水點(diǎn)所取水樣的水質(zhì)多寶魚價(jià)格，都優(yōu)于同期英國(guó)泰晤士河水，屬于可利用的軟淡水，以淀山湖2處和黃浦江松江段3處取樣最好，黃渡、鳳凰山與佘山合流河水及泗涇河稍差。

當(dāng)時(shí)蘇州河上、中、下游的水質(zhì)都好，屬于基本上無污染或極輕污染的水英方推薦淀山湖、黃浦江松江段和蘇州河中游為可用的原水，但工部局有人反對(duì)用蘇州河水，理由是該河水體小，如遭污染，對(duì)水質(zhì)影響很大根據(jù)水源和水質(zhì)調(diào)查，工部局工程師E·H·奧利弗于1872年提出租界供水規(guī)劃和建造水廠的三個(gè)方案：第一方案水源取自龍華附近的黃浦江，在龍華設(shè)唧水站，向英租界及附近壓送4546立方米水量；第二方案在鳳凰山附近建2個(gè)大型水池，從河道中取水壓送至山頂或61米高地上容量4546立方米的鐵制水箱多寶魚價(jià)格，再通過水管通向租界，距離32公里；第三方案水池建在

楊樹浦港附近，在漲潮時(shí)從黃浦江取水，流經(jīng)沉淀池、濾池后壓送入鐵制水箱，照第一方案分布到租界關(guān)于水量，按租界人口及供灑路、沖洗房屋、船舶、漏失等因素統(tǒng)計(jì)，需4404立方米三個(gè)方案因投資過大，多次討論均無結(jié)果。

1875年5月18日召開的公共租界納稅人會(huì)議討論了建水廠問題，最后議決工部局本身不辦水廠，但歡迎他人在公共租界組織股份有限公司從事給水事業(yè)1877年3月28日，英國(guó)格拉斯哥萊勞公司致函工部局，表示愿投標(biāo)建造自來水廠，并提出了建廠方案和向租界供水計(jì)劃。

但該公司的建廠方案遭到工部局測(cè)量員的反對(duì)，6月7日他向工部局總董赫特提出審查意見，認(rèn)為水廠廠多寶魚價(jià)格址應(yīng)設(shè)在黃浦江下游達(dá)和棧房附近，那里的水比較清潔，污染較少，反對(duì)在黃浦江龍華段取水，認(rèn)為水廠設(shè)在租界范圍內(nèi)將更為方便和經(jīng)濟(jì)。

1878年3月12日召開的公共租界納稅人會(huì)議否決了萊勞公司的供水計(jì)劃4.英商上海自來水公司1879年8月法租界發(fā)生特大火災(zāi)，燒毀房屋1000幢，財(cái)產(chǎn)損失約42萬英鎊，中外商人出于消防需要，迫切希望建立上海給水事業(yè)。

在此情況下，英商嗎里哦向工部局提出在上海建造自來水廠的建議，同時(shí)在倫敦組成上海自來水公司籌備委員會(huì)1880年1月該籌備委員會(huì)向工部局提出水廠工程方案，在黃浦江下游取水，供水可達(dá)用戶屋內(nèi)各個(gè)房間，并適當(dāng)安裝消防龍頭，以供滅火、衛(wèi)生及其他公共需要，市政當(dāng)局有權(quán)收買公多寶魚價(jià)格司的水廠或承包公司的供水業(yè)務(wù)，要求工部局批準(zhǔn)。

工部局復(fù)信贊成該方案，但提出此事應(yīng)由公司直接向納稅人會(huì)議提出以求批準(zhǔn)1880年8月，經(jīng)納稅人會(huì)批準(zhǔn)，籌委會(huì)取得了在上海開辦給水事業(yè)的專營(yíng)權(quán)，同年11月2日組成了上海自來水股份有限公司，在倫敦注冊(cè)，額定資本為10萬英鎊，實(shí)收75750英鎊（合30.3萬兩），在公共租界楊樹浦、許昌路附近黃浦江邊購(gòu)地74867平方米建造水廠，該處是黃浦江最寬的河段，在漲潮后一小時(shí)的最高潮位時(shí)取水，可保證水質(zhì)。

水廠工程從1881年8月動(dòng)工，主建筑包括蒸汽機(jī)房、鍋爐房、總倉(cāng)庫(kù)、工場(chǎng)及辦公室清水主唧機(jī)為2臺(tái)往復(fù)式水平復(fù)合蒸氣機(jī)驅(qū)動(dòng)2臺(tái)水泵，每臺(tái)可輸入水塔水量341立方米小時(shí)，多寶魚價(jià)格鍋爐房安裝鍋爐3臺(tái)工廠還建造沉淀蓄水池2座，總?cè)萘?7868立方米，通過762毫米口徑長(zhǎng)達(dá)79米的管道，在漲潮高潮時(shí)引水入沉淀蓄水池。

進(jìn)水管設(shè)有止逆閥，阻止水在低潮位時(shí)流回江中黃浦江堤岸則按最高水位標(biāo)志再提高0.9米，以防臺(tái)風(fēng)和大潮水廠的全部建造費(fèi)為25339英鎊，計(jì)劃每天供水6819立方米［1881年建造的英商上海自來水公司］為保證連續(xù)供水，公司在公共租界中心地點(diǎn)江西路香港路口建造了容量為682立方米、高31.5米的水塔1座，并敷設(shè)通向公共租界和法租界的供水管道。

水廠在主要供水樞紐采用水表計(jì)量，以控制耗水量和月度供水量，保證水費(fèi)回收，并對(duì)租界內(nèi)的每一用戶掌握必要的數(shù)據(jù)，進(jìn)行觀察和比較上海自來多寶魚價(jià)格水公司整個(gè)工程包括水廠、水塔和管線建設(shè)，于1883年6月全部完成，耗資120000英鎊。

6月29日，北洋通商事務(wù)大臣李鴻章應(yīng)邀到楊樹浦水廠參加放水典禮，由他開啟閥門，全部機(jī)器開始運(yùn)轉(zhuǎn)1883年8月2日，自來水公司在《申報(bào)》刊登廣告，招商承辦自來水銷售，8月9日又發(fā)出通告，宣告已于1日開始供水。

上海自來水公司投產(chǎn)后，其供水范圍主要有市政用水、外僑房屋供水、黃浦江上各國(guó)外輪和軍艦供水、中國(guó)居民供水及非生活用水等公司在售水業(yè)務(wù)方面分為英租界、虹口租界、靜安寺路、法租界、船舶供水、市政用水6類當(dāng)年日供水量為3698立方米。

隨著租界工商業(yè)的發(fā)展，供水需求量不斷增加，1887年楊樹浦水廠平均日供水量已達(dá)7多寶魚價(jià)格740立方米，超過了水廠原設(shè)計(jì)的6819立方米為了滿足用水需要，該廠從這年開始擴(kuò)建，增建了5號(hào)沙濾池，使濾池達(dá)到5座1896年日供水量達(dá)到1萬立方米以上。

用戶也年有增加，1886～1901年，用戶從997戶增為25386戶1902年法租界公董局水廠設(shè)立后，公司減少了對(duì)法租界的供水量公共租界本身的供水需求仍有提高，1904年用戶增為31499戶，當(dāng)年產(chǎn)水量為736萬立方米。

隨著越界筑路的擴(kuò)展，公司的供水區(qū)域也不斷增大1904年公司開始在閘北敷設(shè)水管1906年水廠平均日供水量達(dá)2.2萬立方米同年公司在新閘路建造了新水塔1908年又在水廠內(nèi)增建清水池1座，容量達(dá)8080立方米。

1915年平均日供水量多寶魚價(jià)格增為5.3萬立方米，用戶達(dá)49981戶1921年又在公共租界西區(qū)膠州路建造2座總?cè)萘窟_(dá)5.4萬立方米的水庫(kù)，配備了增壓唧機(jī)以增加西區(qū)水壓這是上海第一個(gè)水庫(kù)增壓唧站同年公司用戶達(dá)61525戶，日供水量已超過10萬立方米。

1922年公司有濾池39座，占地57574平方米，日均供水量12萬立方米，水廠已無發(fā)展余地，不得不改進(jìn)制水工藝1925年總工程師畢亞生經(jīng)全面調(diào)查給水狀況后提出發(fā)展方案，水廠生產(chǎn)目標(biāo)規(guī)劃為每天供水90萬立方米，方法是以快濾池取代老濾池，工程于1926年開工，建成第1組快濾池。

當(dāng)年有用戶74575戶，居民平均每人每月用水量達(dá)0.14立方米1928年公司注冊(cè)資本達(dá)100萬英鎊同年與工部多寶魚價(jià)格局簽訂專營(yíng)合約，獲得向滬西越筑路地區(qū)供水的權(quán)利，在羅別根路建造了深井泵站供水區(qū)域東至楊樹浦底，西至碑坊路。

1930年公司建成2組共8座快濾池，當(dāng)年日平均供水量達(dá)17.8萬立方米因北有閘北水電公司、南有法商電車電燈公司的供水，東有黃浦江的阻隔，公司極欲向滬西方向發(fā)展，從1930年起不斷和上海市政府談判滬西供水專營(yíng)權(quán)問題，但直至抗戰(zhàn)爆發(fā)，均無結(jié)果。

1931年公司平均日供水量超過20萬立方米，成為遠(yuǎn)東第一大水廠隨著閘北水廠的發(fā)展，上海市公用局曾于1927年報(bào)請(qǐng)上海市市長(zhǎng)向工部局交涉，要求將北四川路越界筑路地區(qū)裝接水電之權(quán)移歸閘北水電公司經(jīng)過協(xié)商，閘北水電公司于1931年7月與英商自來水公司訂約，收回多寶魚價(jià)格了租界北面越界筑路地區(qū)的給水權(quán)。

1932年實(shí)行普裝水表計(jì)量收費(fèi)后，節(jié)約用水作用明顯1932年供水量的增長(zhǎng)從上年的15.l％降為0.15％1933年降為0.1％1935年公司完成丙組10座快濾池的建設(shè)，產(chǎn)水能力達(dá)16700立方米/時(shí)1936年日平均供水量達(dá)19.9萬立方米。

1937為19.5萬立方米用水量則降為每人每日0.09立方米抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍占領(lǐng)了蘇州河以北公共租界地區(qū)，上海自來水公司東區(qū)和北區(qū)的營(yíng)業(yè)喪失，1937年后5個(gè)月供水量比上年同期降低了14％為了防止上海自來水公司在戰(zhàn)爭(zhēng)期間遭到破壞，工部局和英商自來水公司研究了兩個(gè)部分供水方案：（1）利用上海所有私有井作為公用用水供應(yīng)；（2）準(zhǔn)備多寶魚價(jià)格1臺(tái)蒸汽唧機(jī)船直接從浦東外灘取水，不經(jīng)處理，接通公司在外灘的干管作為應(yīng)急水源供水。

后因水廠未遭破壞，以上措施沒有實(shí)施“孤島”期間，租界人口增加，自來水供不應(yīng)求，經(jīng)工部局同意，1938年10月上海自來水公司取消水費(fèi)折扣優(yōu)惠1939年11月水費(fèi)附加費(fèi)增加到50％1941年6月1日起拒絕新增用戶，7月水費(fèi)附加費(fèi)提高到250％。

1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，水廠被日軍占領(lǐng)1942年日軍組織華中水電股份有限公司，下設(shè)大日本軍管理上海水道會(huì)社，將上海自來水公司、閘北水電公司、內(nèi)地自來水公司浦東水廠作為支店，仍委托原上海自來水公司管理，當(dāng)時(shí)供水雖未中斷，也僅是維持而已。

5.工部局與自來水公司供水合同1880年多寶魚價(jià)格6月16日，公共租界納稅人舉行特別會(huì)議討論上海給水工程，授權(quán)工部局給予擬建的自來水公司以一定條件下的專營(yíng)權(quán)8月31日，上海自來水公司籌委會(huì)和工部局簽訂了第一份供水合同，規(guī)定籌委會(huì)應(yīng)于次年3月31日前完成公司的注冊(cè)，9月30日前開始建設(shè)，1883年3月31日前開始為公共租界及工部局管轄的道路經(jīng)過區(qū)域內(nèi)的居民和消防龍頭日夜供水，水壓應(yīng)在25.9～30.5米，公司的供水應(yīng)優(yōu)先供應(yīng)租界，工部局可派人檢查公司有關(guān)為公共租界供水事項(xiàng)的帳目，工部局每年支付公司8000兩，由公司每天提供最大水量681.9立方米的公務(wù)用水。

其他外籍居民的水費(fèi)每戶不超過房租的5％，工部局同意公司在租界內(nèi)敷設(shè)水管，由工部局支付10多寶魚價(jià)格％的工程款，直至公司純利潤(rùn)達(dá)到此數(shù)，工部局有權(quán)在水廠供水10年后收買公司所有產(chǎn)權(quán)公司每年凈利不得超過資本的8％1883年8月公司董事會(huì)批準(zhǔn)大北電報(bào)局翻譯徐蘭照（譯音）的要求，由他作為代理人負(fù)責(zé)租界內(nèi)華人居民的售水業(yè)務(wù)，即從街道消防龍頭取水由水夫挑水向華人出售。

水費(fèi)每擔(dān)銅錢3文，另加挑水費(fèi)，根據(jù)路途遠(yuǎn)近每擔(dān)4～10文，這一水價(jià)實(shí)行到1883年底因營(yíng)業(yè)不振，收入極少，1884年公司另雇邱金和何梯生（譯音）2人為公司買辦，銷售自來水1885年，公共租界納稅人會(huì)出于稅收及衛(wèi)生方面的考慮，通過了向華人居民供水的決議，并征得自來水公司的同意，規(guī)定租界內(nèi)華人居民接水進(jìn)屋，同外僑用戶一樣，水費(fèi)不超過房租的5％多寶魚價(jià)格，租界外則按不低于房租的7.5％收費(fèi)。

1888年11月11日，工部局與自來水公司重訂合約，規(guī)定公司自1888年7月1日起5年內(nèi)向工部局供應(yīng)公務(wù)用水，每日最高供水量909立方米，工部局支付12500兩水費(fèi)超過此限，每22.7立方米付1兩，如當(dāng)年每日用水平均未超過681.9立方米，公司應(yīng)退還1250兩；公司在自來水總管尚未延伸到的地點(diǎn)埋設(shè)水管，須負(fù)責(zé)安裝消防龍頭和設(shè)立公共飲水處；公司應(yīng)隨時(shí)按照工部局的要求在工部局管轄區(qū)域內(nèi)埋設(shè)水管，工部局每年支付工程費(fèi)的10％直至公司利潤(rùn)達(dá)到此數(shù)。

當(dāng)時(shí)工部局公務(wù)用水日均耗水量均在681.9立方米以下，卻支付909立方米的水費(fèi)，故1893年工部局在合約滿期時(shí)，除要求多寶魚價(jià)格公司提供年度利潤(rùn)數(shù)字外，還要求在續(xù)約中水費(fèi)按全年每日平均用水量計(jì)算經(jīng)過協(xié)商，1893年12月2日雙方達(dá)成新的3年合約，規(guī)定公司向工部局提供公務(wù)用水，按不同季節(jié)提供最大供應(yīng)量，每年的1～4月、11月、12月每日供應(yīng)454.6立方米，5～10月每日供應(yīng)909立方米，工部局按每22.7立方米付1兩的標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用。

其余條款未變1905年7月1日，工部局與自來水公司訂立新的合約，規(guī)定工部局隨時(shí)準(zhǔn)許公司挖開租界內(nèi)及界外歸工部局管轄的道路及土地以便敷設(shè)水管，公司應(yīng)向工部局各用水場(chǎng)所提供用水，租界外居民未與公司簽過任何供水協(xié)議，公司不得為之供水，向工部局交納房捐及土地稅者不在此限。

供水收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別為：向工部局多寶魚價(jià)格供應(yīng)市政用水，每22.7立方米收1兩，外僑居民生活用水收費(fèi)不超過房租的4％，華人居民生活用水收費(fèi)不超過房租的5％此外對(duì)消防龍頭用水、額外的自來水總管用水規(guī)定了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，工部局支付10％的供水工程款條件不變。

當(dāng)時(shí)公司資本144000英鎊，分7200股，每股20英鎊，全部股票都已發(fā)行為使工部局對(duì)自來水公司有一定的控制權(quán)，按照工部局的提議，公司同意增加資本，向工部局發(fā)行975股股票，同時(shí)公司又贈(zèng)送975股股票上述股票自1905年7月1日起即可參加分紅，在其他方面也與公司以前發(fā)行的股票享有同等權(quán)利。

工部局有權(quán)在1911年3月18日后提前一年通告收購(gòu)公司如果公司未按規(guī)定供水，應(yīng)向工部局交付罰款1908年多寶魚價(jià)格，上海自來水公司越界在閘北寶山路寶興里敷設(shè)水管向當(dāng)?shù)鼐用窆┧?，工部局要?dāng)?shù)鼐用窭U納巡捕捐（為房租的6％）。

閘北居民商議組織新閘自來水公司，每日饋用上海自來水公司545.5立方米水，以免交巡捕捐上海自來水公司回復(fù)贊同，但工部局以1905年協(xié)議為由堅(jiān)持不繳巡捕捐不準(zhǔn)排管供水1909年工部局與上海自來水公司又發(fā)生向界外河南北路上新建住宅供水的糾紛，次年閘北官紳鑒于工部局態(tài)度蠻橫，解除了與上海自來水公司供水協(xié)議，決定自建水廠。

為增強(qiáng)對(duì)上海自來水公司的控制，工部局于1916年分兩次購(gòu)買了公司50股總價(jià)為12529兩的股票上海自來水公司自開始供水后，對(duì)大部分用戶按不高于房租的5％或7.5％收取水費(fèi)，用戶用多寶魚價(jià)格水不受限制1909年公司調(diào)查了25條中式里弄住房，由于房租低，人口多，水費(fèi)收入扣除成本后的利潤(rùn)只有3.5％。

公司遂于1918年向工部局提出要求取消按房租收費(fèi)辦法，而代之以按表計(jì)量收費(fèi)工部局認(rèn)為水表裝置費(fèi)用浩大，以及考慮到貧困用戶為此將增加水費(fèi)而未予同意1928年3月17日，上海自來水公司再次與工部局訂立專營(yíng)合同，獲得向滬西越界筑路地區(qū)供水的權(quán)利。

合同規(guī)定，水價(jià)每5年或在雙方同意的較短期限內(nèi)更改工部局可派會(huì)計(jì)審查公司帳目公司董事會(huì)須有工部局代表2人加入，非經(jīng)工部局同意，公司不可發(fā)行股票和債券此后不久工部局批準(zhǔn)公司提高水價(jià)1930年9月上海自來水公司為彌補(bǔ)受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而受到的損失，不顧三年內(nèi)多寶魚價(jià)格已提價(jià)20％，又加價(jià)25％，工部局則予以批準(zhǔn)。

消息傳出后，很多團(tuán)體和個(gè)人進(jìn)行抵制，上海自來水公司以斷水相要挾，由此群情激憤12月2日人們紛紛集會(huì)，指責(zé)工部局縱容自來水公司危及人民生活，致電英國(guó)駐華公使和駐滬領(lǐng)事提出抗議，形成震動(dòng)整個(gè)上海的“自來水風(fēng)潮”。

工部局迫于壓力召開了一次特別董事會(huì)會(huì)議，指令上海自來水公司恢復(fù)用水，但水費(fèi)提價(jià)已成事實(shí)1931年工部局從美國(guó)聘請(qǐng)給水工程師希爾來上海研究給水事業(yè)經(jīng)營(yíng)、效益和水價(jià)問題，并對(duì)收費(fèi)方法改為以水表計(jì)量的可行性進(jìn)行研究。

希爾得出的結(jié)論是贊成通過水表計(jì)量售水，由此工部局于12月24日與自來水公司訂定暫行合同，規(guī)定供給工部局市政用水，以水表計(jì)價(jià)，水價(jià)由每4.多寶魚價(jià)格546立方米收銀3錢7分半改為4錢供給民間用水，未裝水表區(qū)域內(nèi)，水費(fèi)為房租的7.5％，裝水表者，水價(jià)每月6元2角5分（每月水量不超過45.46立方米）。

此外規(guī)定了非民間用水等水價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合同還規(guī)定公司應(yīng)立即在全部供水區(qū)域內(nèi)采用普通水表制按此合同，自來水公司于1932年4月1日開始安裝水表因以表計(jì)費(fèi)，增加了普通市民的負(fù)擔(dān)，引起反對(duì)，自來水公司則對(duì)不按水表計(jì)數(shù)繳費(fèi)的用戶實(shí)行斷水。

1933年4月1日，為平息糾紛，工部局與自來水公司議定，采取按水表分級(jí)收費(fèi)方法，對(duì)低房租居民用戶，按低于制水成本價(jià)收費(fèi)二、法租界給水事業(yè)1.公董局水廠1883年起，法租界自來水由英商上海自來水公司提供1894年，公董局決定自辦多寶魚價(jià)格水廠。

1895年2月4日，公董局董事會(huì)通過了在華界董家渡購(gòu)地建造水廠的決定7月公董局以9968兩購(gòu)入董家渡約77畝土地，準(zhǔn)備建造水廠，遭到清政府的反對(duì)1897年法國(guó)總領(lǐng)事白藻泰到任后令公董局先強(qiáng)占基地再行交涉，迫使。

上海道臺(tái)讓步，于1897年7月13日發(fā)給法方執(zhí)業(yè)田契公董局于9月15日又與上海道臺(tái)訂約，規(guī)定中國(guó)當(dāng)局可從城內(nèi)造一橋直達(dá)金利源碼頭；作為交換，公董局可在華界新碼頭處敷設(shè)水管10月21日公董局董事會(huì)會(huì)議決定，向。

匯豐銀行貸款26萬兩建造水廠，并于董家渡碼頭筑路一條直達(dá)水廠公董局于1897年12月13日招標(biāo)在董家渡建造水池、濾池、蓄水池，1898年3月開始動(dòng)工因董家渡水廠離開法租界約有4多寶魚價(jià)格公里，公董局得到上海道臺(tái)同意，敷設(shè)水管穿越華界到達(dá)法租界，1898年鋪成自董家渡經(jīng)機(jī)廠街沿外馬路至新開河一號(hào)水塔的水管。

1898年7月公董局董事會(huì)決定不購(gòu)買上海自來水公司原有水管，而從歐洲另行訂購(gòu)但上海自來水公司卻向公董局索要水管價(jià)，雙方發(fā)生糾紛公司又提議從1898年12月起，法租界水費(fèi)加倍，因糾紛重大，公董局與公司洽商，另請(qǐng)法國(guó)工程師鑒定上海自來水公司在法租界現(xiàn)有水管的價(jià)格。

后公董局照公司開價(jià)3.5萬兩買下全部地下水管1902年1月公董局水廠建成，1月11日由法國(guó)總領(lǐng)事巨籟達(dá)、公董局總董寶昌和上海道臺(tái)袁樹勛參加了水廠開幕式水廠進(jìn)水管道為2根口徑為0.8米的鐵管，抽吸黃浦江水后通過唧機(jī)送入渾水多寶魚價(jià)格池。

有濾池2個(gè)，面積1476平方米，有2800立方米的蓄水池1座，經(jīng)凈化的水由蒸汽唧機(jī)壓送到用戶2月1日公董局正式切斷楊樹浦水廠來水，改由董家渡水廠向法租界供水1906年又敷設(shè)從自來水廠經(jīng)縣城馬路、斜橋、徐家匯路到霞飛路的水管。

［法租界公董局所辦董家渡水廠］該廠汲水口位于市區(qū)黃浦江上游，水質(zhì)優(yōu)于處于黃浦江下游附近的楊樹浦水廠，供水方式采用水表計(jì)量法和按房租收費(fèi)相結(jié)合水廠開辦6年后，對(duì)法租界的日平均供水量，由英商上海自來水公司供水時(shí)期1901年的1802立方米增加到1907年的4732立方米，用戶數(shù)從1902年的271戶增加到1907年的599戶。

營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)不快，1902年?duì)I業(yè)收入為2.27萬多寶魚價(jià)格兩，1907年達(dá)7.22萬兩，相對(duì)于投資水廠的45萬兩而言，差距頗大1908年，公董局因?qū)λ畯S經(jīng)營(yíng)不滿意，將它招標(biāo)拍賣，5月賣給了法商電車電燈公司2.法商電車電燈公司。

1908年5月法商電車電燈公司接辦法租界供水業(yè)務(wù)后，即在水廠內(nèi)擴(kuò)充水泵，建造粗濾池、預(yù)濾池，1909年水廠日平均供水量?jī)H達(dá)5583立方米，為擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，1910～1911年又建造濾池6座1911年敷設(shè)第二根出廠管道，全長(zhǎng)3756米，接至同年建成的盧家灣二號(hào)水塔，水塔容量750立方米。

1918年公司新建一號(hào)沉淀池，容量3750立方米1919年水廠日平均供水量增為1萬立方米在此期間公董局勢(shì)力范圍已擴(kuò)充至徐家匯，供水需求量急劇增長(zhǎng)，多寶魚價(jià)格1922年又敷設(shè)經(jīng)制造局路、徐家匯路至盧家灣水塔的三號(hào)干管。

1923年在西愛咸斯路建成了三號(hào)水塔，容量1000立方米同年造濾池6座，預(yù)濾池1座1925年水廠日平均供水量達(dá)2萬立方米1927年12月29日公董局與公司訂立合約，規(guī)定用戶用水未達(dá)最低限度者，須收取固定包費(fèi)。

同年在臺(tái)司德郎路建成廠外水庫(kù)1座，容量9000立方米1928年開始采用新的快濾池工藝，當(dāng)年建成4組快濾池從1926年起公司與中國(guó)政府交涉借道華界敷設(shè)第四號(hào)出廠管道，至1929年3月22日與上海市政府達(dá)成協(xié)議，公司以每年繳付地租1600元及特別稅1萬元作為董家渡水廠的保護(hù)費(fèi)為條件，獲得借道埋管權(quán)，但以后不得再以任何借口在華界敷設(shè)水管多寶魚價(jià)格，水廠也不得在華界售水。

同時(shí)雙方訂立關(guān)于自來水廠遵守市政府法令合同，規(guī)定在華界的水廠水管受上海市政府監(jiān)督，公司須遵守市政府所頒布的與公司有關(guān)的一切法令1930年公司日平均供水量達(dá)4萬立方米1931年敷設(shè)了第四號(hào)出廠干管，經(jīng)花園路、西林路等路至敏體尼蔭路口與第三號(hào)干管接通。

同時(shí)完成4座快濾池1933年在顧家宅建成大型廠外水庫(kù)4座，總?cè)萘?3000立方米然因公司供水量仍難以滿足法租界的需求，公司需向英商上海自來水公司借水供應(yīng)抗戰(zhàn)爆發(fā)后，法商電車電燈公司在上海繼續(xù)維持營(yíng)業(yè)，供水區(qū)域面積為10.52平方公里。

1937年日平均供水量達(dá)62021立方米，比1909年增加10倍以上面對(duì)供水量的增加，1939多寶魚價(jià)格年8月公董局批準(zhǔn)法商電車電燈公司水電費(fèi)漲價(jià)案，水費(fèi)提價(jià)10％1941年4月提高水電附加費(fèi)達(dá)75％水廠于1941年進(jìn)行了擴(kuò)建，建造了新的岸邊式進(jìn)水口，同時(shí)建造新進(jìn)水唧機(jī)房，第2組快濾池8座及沙洗水塔1座，在快濾池下設(shè)有水庫(kù)，容量2000立方米，同時(shí)拆除粗濾池改建為三號(hào)沉淀池。

1941年7月25日，公司經(jīng)公董局同意，調(diào)整自來水費(fèi)為每立方米0.32元，并規(guī)定自1942年1月1日起公司可提取總收入的6％作為更換及修理器材的準(zhǔn)備金，但動(dòng)用準(zhǔn)備金須于年初向公董局報(bào)核雙方還規(guī)定自1941年8月起公司每季終了須向公董局繳納自來水總收入的5％。

年底太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，法商電車電燈電公司未受日軍管制，繼續(xù)營(yíng)業(yè)，但已多寶魚價(jià)格無力發(fā)展3.公董局與自來水企業(yè)供水合同1880年11月23日公董局與英商上海自來水公司達(dá)成協(xié)議36條，規(guī)定公司在公共租界供應(yīng)自來水的同時(shí)向法租界供水，專營(yíng)期13年。

公司供應(yīng)公董局自來水，每22.7立方米收1兩合約期滿后，公董局有權(quán)收買英商上海自來水公司在法租界內(nèi)的所有水管及用具公董局核準(zhǔn)公司在法租界內(nèi)接通水管以向上?？h城供水，但應(yīng)先保證公董局各機(jī)關(guān)用水公司所供之水應(yīng)完全濾清，每6個(gè)月須化驗(yàn)一次。

按照合約，英商上海自來水公司開始在法租界內(nèi)敷設(shè)水管，1882年10月30日完工1883年8月1日，在向公共租界供水的同時(shí)向法租界供水此后公董局又與英商上海自來水公司商談自來水價(jià)格問題，于1885年11月多寶魚價(jià)格23日達(dá)成12條協(xié)議，將給水定價(jià)分為兩部分：供給公董局各機(jī)關(guān)用水，每年估定為2000兩，按月攤付，供給民間用水，由公董局就所收房捐總額中抽出八分之三（相當(dāng)于房租的3％）付給自來水公司（以后改為按房租的5％）。

自來水公司保留用特殊水管供給私家用水和向工廠軍艦售水的權(quán)利公董局將盡力阻止在租界內(nèi)龍頭取水出售、運(yùn)往界外或浪費(fèi)等事，但不負(fù)賠償責(zé)任1888年2月公董局董事會(huì)又決定將界內(nèi)道路各處自來水龍頭委托公司保管修理，并于8月7日訂約。

1893年10月，英商上海自來水公司以專營(yíng)合約期將滿，要求改訂新約1894年1月，上海自來水公司提出新約要點(diǎn)，在入界之處單獨(dú)設(shè)一水表，除私家用水外，所耗水量概由公董局承擔(dān)多寶魚價(jià)格公董局董事會(huì)認(rèn)為入界水管常有漏水發(fā)生，若照此約，局方開支過巨，加以拒絕。

雙方自1893年11月至1894年4月往返交涉，相持不下，公董局董事會(huì)決定中止談判，并向公司征水捐，公司方面終于讓步，以公董局每日用水約255.9立方米為準(zhǔn)，計(jì)算水價(jià)1894年7月24日公司又要求保留原約第九、十兩條關(guān)于華界南市給水的規(guī)定，公董局董事會(huì)則于8月20日決議拒絕向華界供水，雙方交涉于8月30日宣告破裂，自來水公司與上海道臺(tái)單獨(dú)訂立縣城內(nèi)給水協(xié)定，又向公董局商量假道法租界向老城廂供水，遭到拒絕。

此時(shí)公司與公董局雙方雖已談判破裂，仍聲明合約改為逐月簽訂的方式以維持現(xiàn)狀1902年董家渡水廠建成后，公董局與上海自來水公多寶魚價(jià)格司達(dá)成協(xié)議，從1906年2月起，公董局正式承擔(dān)法租界供水事宜，上海自來水公司仍保留敷設(shè)在吉祥街的水管以防不測(cè)。

同年，公董局設(shè)立自來水部管理自設(shè)水廠，4月10日發(fā)表訂水章程，規(guī)定訂水者概向公董局水務(wù)處接洽用戶不用水表者照合同規(guī)定的包價(jià)或以房租的5％計(jì)費(fèi)，用水表者，水費(fèi)每立方米0.l元由于公董局水廠沒有達(dá)到專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有擴(kuò)充到能應(yīng)付法租界和擴(kuò)充區(qū)域所需要增加的水量，公董局決定將水廠招標(biāo)承辦。

1908年3月，法商電車電燈公司中標(biāo)，5月1日，公司上海經(jīng)理古爾西愛代表公司與公董局總董貝爾托簽約，公司獲得了租賃董家渡水廠以及在法租界區(qū)域內(nèi)及界外馬路辦理給水業(yè)務(wù)的專營(yíng)權(quán)，期限50年公董局可在合約期滿兩年前多寶魚價(jià)格預(yù)先通知公司收回自辦。

該公司以100萬法郎存入上海東方匯理銀行作為合約保證金公司以報(bào)效金名義免費(fèi)供應(yīng)法租界公用事業(yè)和公董局房屋及工場(chǎng)用水，但限于每年36萬立方米，超過部分公董局以每立方米0.035兩支付水費(fèi)，公司并以頭10年收入的2.5％，后20年收入的5％，再后20年收入的7.5％交付公董局作為報(bào)酬金。

規(guī)定供給私人水價(jià)最高為每立方米0.075兩水價(jià)修訂須經(jīng)公董局批準(zhǔn)方能生效公董局對(duì)全部給水事業(yè)（包括工程、水質(zhì)、財(cái)會(huì)）有監(jiān)督權(quán)公司由此接收了法公董局自來水廠全部管理權(quán)，獲得了在法租界與越界筑路地區(qū)家用、工業(yè)用、市政及公用事業(yè)用水的專營(yíng)權(quán)。

1914年2月20日公董局與法商電車電燈公司對(duì)1908年合多寶魚價(jià)格約予以修訂，規(guī)定租賃權(quán)及專營(yíng)權(quán)自1908年5月起由50年改為75年1921年5月20日法商電車電燈公司給水部與公董局訂立合約，決定公司最遲自1922年7月1日起對(duì)于租界內(nèi)公私用水在24小時(shí)內(nèi)供給水量2.65萬立方米。

公司在夏季用水每天最高用水量超過2.2萬立方米時(shí)應(yīng)擬擴(kuò)充計(jì)劃，呈請(qǐng)公董局審核批準(zhǔn)同時(shí)公司給水部又訂立訂用自來水章程，規(guī)定用戶訂水應(yīng)向公司申請(qǐng)，如用戶欠繳市政捐稅，公司可按公董局的通知隨時(shí)停止供水用戶裝水表者，每立方米水價(jià)0.075兩（1924年12月25日修正為0.0875兩）。

1934年5月7日公董局與公司又訂立合約，對(duì)用戶申請(qǐng)用水、保證金、水表、繳款等項(xiàng)作了規(guī)定，并增加了用戶低多寶魚價(jià)格于最低限度用水所收固定包價(jià)對(duì)有自流井等其他供水來源而要求公司供水者，則規(guī)定須訂立救濟(jì)用水合同，在預(yù)定限度內(nèi)每立方米收0.0875兩，超過限度則每立方米收0.175兩，每日最多用水不超過100立方米。

另外對(duì)消防用水也作了規(guī)定第三節(jié)　電力一、公共租界電力事業(yè)1.上海電氣公司1882年英國(guó)人立德祿集資5萬兩，在上?；I設(shè)電氣公司他和美國(guó)克利夫蘭的布拉什電氣公司簽訂協(xié)議，取得在中國(guó)和香港地區(qū)使用其設(shè)備的特權(quán)，同時(shí)向工部局提出借用老式路燈木桿試裝電燈的申請(qǐng)，工部局批準(zhǔn)了申請(qǐng)。

同年5月，上海電氣公司買下南京路江西路口老同孚洋行的院落，創(chuàng)辦了上海第一家電廠，沿外灘到虹口招商碼頭堅(jiān)桿架線，串接15盞電燈，于18多寶魚價(jià)格82年7月26日開始供電此為在中國(guó)設(shè)立的第一家電廠，只比世界上最早使用弧光燈的法國(guó)巴黎北火車站晚7年。

1882年上海電氣公司設(shè)立后，于8月要求工部局同意該公司在廣東路福州路等處設(shè)立電線桿，工部局予以批準(zhǔn)，同意公司沿湖北路經(jīng)過洋涇浜、松江路通往外灘，再經(jīng)上?？倳?huì)通往法租界豎桿架線，同時(shí)明確工部局可在提前3個(gè)月通知對(duì)方的情況下，命令對(duì)方在任何時(shí)候拆除這些電線桿。

上海電氣公司又向工部局遞上投標(biāo)書，要求從1883年1月1日起在整個(gè)租界內(nèi)安裝電燈路燈，費(fèi)用每年1.5萬兩，比1882年路燈的全部開支僅高出數(shù)兩計(jì)劃在南京路山東路口及虹口分別造1座高塔和2座小塔，上裝8盞燈，沿外灘一帶安裝20盞電燈。

工部局命多寶魚價(jià)格該公司沿黃浦江外灘先試裝電燈10盞，從黃昏點(diǎn)到半夜12時(shí)半，每盞路燈收費(fèi)每周4元，如點(diǎn)到天亮，則為7元1883年2月，上海電氣公司為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，將電廠從南京路遷到乍浦路41號(hào)，當(dāng)年在外灘、南京路、百老匯路共裝設(shè)了35盞弧光燈，道路照明得到較大改觀。

乍浦路新廠建成運(yùn)行后，因發(fā)電設(shè)備的一些技術(shù)問題不能解決，始終無法正常運(yùn)行，供電質(zhì)量欠佳1888年工部局要求電氣公司執(zhí)行合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則將予停止合同，并要公司支付一筆相當(dāng)可觀的賠償上海電氣公司終因經(jīng)營(yíng)不善，資金不足而倒閉。

2.新申電氣公司1888年上海電氣公司破產(chǎn)后，公司董事長(zhǎng)魏特摩等一部分股東另招股4萬兩，其中2萬兩收買電氣公司的存余資產(chǎn)，11多寶魚價(jià)格月1日在原址成立新申電氣公司1889年新申電氣公司將公共租界內(nèi)電燈路燈增為72盞。

1890年，公司從英國(guó)引進(jìn)戶內(nèi)交流白熾燈，安裝2臺(tái)單相交流發(fā)電機(jī)，容量為25及35千瓦，電壓為100伏，公司輸配線長(zhǎng)達(dá)15.58公里次年，上海居民室內(nèi)用上了白熾燈1892年1月，新申電氣公司申請(qǐng)將沿九江路北側(cè)的白熾燈線路從外灘延伸到阿加剌銀行及公共租界其他街道，并于6月確定了再次增資發(fā)展白熾燈的計(jì)劃。

但新任工部局總董白敦對(duì)發(fā)展電燈不感興趣，以道路狹窄、電燈線路混亂不符標(biāo)準(zhǔn)、威脅行人安全為由，僅批準(zhǔn)公司豎立4根電線桿，并通知公司今后所有架設(shè)在通往外灘的大小道路上的電線及電纜均須埋入地下，已架設(shè)的電線須在1年之內(nèi)埋入多寶魚價(jià)格地下。

新申電氣公司表示，如果照此規(guī)定，公司將耗資8000兩，勢(shì)必影響公司與煤氣照明的競(jìng)爭(zhēng)工部局遂決定，在不準(zhǔn)公司延伸架空電線的情況下，董事會(huì)將不堅(jiān)持將現(xiàn)有電線埋入地下，但保留隨時(shí)要求埋入的權(quán)利7月工部局參考了香港等地電線架設(shè)情況，同意電氣公司架設(shè)架空電線，但須按英國(guó)商務(wù)部的規(guī)定，所架電線與任何建筑物之間的距離不得少于2.13米，電線離地面不得低于6米，橫越街道不得低于10.7米。

由于工部局對(duì)路旁架線限制極嚴(yán)，新申電氣公司又缺乏資金購(gòu)置價(jià)格昂貴的地下電纜，業(yè)務(wù)難以發(fā)展1892年3月公共租界納稅人年會(huì)上，有人提出收買新申電氣公司的議案，新申電氣公司遂與工部局商洽出售公司事1893年6月7日，公共租多寶魚價(jià)格界納稅人年會(huì)通過提案，計(jì)劃發(fā)行債券8萬兩，購(gòu)買上海新申電氣公司，并授權(quán)工部局今后為租界內(nèi)及附近公私用戶提供電燈服務(wù)。

1893年8月31日，工部局以6.61萬兩收購(gòu)了新申電氣公司產(chǎn)業(yè)3.工部局電氣處工部局購(gòu)入新申電氣公司產(chǎn)業(yè)后，于9月1日成立了電氣處，當(dāng)年撥款2.6萬兩用于擴(kuò)充設(shè)備在乍浦路建立了中央電站，有鍋爐2臺(tái)，直流發(fā)電機(jī)

7臺(tái)，容量共97千瓦，3臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，容量為100千瓦1896年，電氣處耗資2.5萬兩在斐倫路30號(hào)另行建造新中央電站，裝有8臺(tái)直流發(fā)電機(jī)，容量共109.5千瓦，5臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，容量共189千瓦，煙囪達(dá)36.58米高，為當(dāng)時(shí)上海最高，于1896年5月21日落成發(fā)電。

1898多寶魚價(jià)格年工部局發(fā)行6萬兩債券購(gòu)買改進(jìn)型蒸氣交流發(fā)電機(jī)，翌年6月，電廠開始日夜發(fā)電1901年W.H.普里斯爵士提出了一個(gè)發(fā)電廠擴(kuò)建計(jì)劃，使發(fā)電能力達(dá)到10萬盞8支燭光電燈的功率，以解決為有軌電車供電工部局于1902年批準(zhǔn)了該計(jì)劃并核定了一筆7萬兩的撥款。

1906年電廠設(shè)備初步改造完成，發(fā)電容量提高到1600千瓦1907年9月，電廠安裝了第一臺(tái)800千瓦派生斯汽輪發(fā)電機(jī)組和當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的蒸發(fā)量為11噸／時(shí)的撥伯葛蓮條爐排鍋爐，同時(shí)在原廠房旁建造新廠房1908年電廠發(fā)電設(shè)備容量達(dá)4400千瓦，與當(dāng)時(shí)英國(guó)15家大發(fā)電廠相比，居第十三位。

［1918年的楊樹浦發(fā)電廠］1908年，電氣處經(jīng)營(yíng)的新中央電站受到場(chǎng)地、水多寶魚價(jià)格源和航運(yùn)條件等限制已無擴(kuò)展余地，工部局決定在楊樹浦沈家灘購(gòu)地39畝籌建江邊電站，此地江岸開闊，便于發(fā)展和解決供水、運(yùn)煤?jiǎn)栴}工程于1911年11月開工，1913年4月12日落成發(fā)電，全部工程耗資50萬兩。

1913年楊樹浦新廠投產(chǎn)當(dāng)年，電氣處發(fā)電成本比上年降低15.6％此時(shí)電氣處所屬兩電廠總裝機(jī)容量為10400千瓦電氣處決定自1912年12月31日起，用7年時(shí)間將斐倫路發(fā)電廠改為饋電站1920年電氣處又制訂電廠擴(kuò)建計(jì)劃欲使發(fā)電設(shè)備容量達(dá)12萬千瓦。

1923年楊樹浦電廠共有發(fā)電機(jī)組12臺(tái)，鍋爐26臺(tái)，總設(shè)備容量12.1萬千瓦，后稱甲站，為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大火力發(fā)電廠年發(fā)電量達(dá)3.3億度，比1915年增加5多寶魚價(jià)格倍電力最高負(fù)荷為6.3萬千瓦，同當(dāng)時(shí)英國(guó)5家最大電廠相比居第六，但負(fù)荷系數(shù)升為49.4％，躍居第一，標(biāo)志發(fā)電成本最為低廉。

1928年底電氣處有中外職員3445人，資產(chǎn)總額達(dá)4299.7萬兩，由于設(shè)備先進(jìn)且注重管理，電力負(fù)荷系數(shù)達(dá)61％，在全市各電力公司中成本最低，電價(jià)最廉1929年夏，14、15號(hào)2臺(tái)2萬千瓦汽輪發(fā)電機(jī)組投運(yùn)，稱乙站，至此，電廠總設(shè)備容量增為16.1萬千瓦，發(fā)電量和電力負(fù)荷上升到6.2億度和11.16萬千瓦。

工部局電氣處成立后仍以路燈照明供電為主，1894年架設(shè)的白熾燈線路延伸了4.8公里，其中一號(hào)線路已延伸至法租界太古洋行1897年，電氣處敷設(shè)1條電壓100伏長(zhǎng)2.27公里的多寶魚價(jià)格地下電纜，向直流照明用戶供電，成為上海使用地下電力電纜之始。

1899年單相200伏高壓交流電線從新中央電站延伸至靜安寺路，裝接電燈1.3萬盞1903年高壓供電范圍東達(dá)楊樹浦港，西至小沙渡路以西274米處，總長(zhǎng)約9.7公里1904年上海地區(qū)開始選用50赫茲的歐洲通行標(biāo)準(zhǔn)，以380／220伏為配電電壓標(biāo)準(zhǔn)。

同年敷設(shè)500伏直流配電線路供電梯用電1908年又向市內(nèi)電車供電隨著動(dòng)力用電使用的發(fā)展，1911年電氣處敷設(shè)上海第1條6.6千伏地下電纜，經(jīng)新中央電站升壓站升壓后，向英商增裕面粉廠供電為滿足租界內(nèi)外日益增長(zhǎng)的電力需要，電氣處大量敷設(shè)6.6千伏電纜，又在棉紡廠集中區(qū)單獨(dú)配置了變電站。

1916年電氣多寶魚價(jià)格處又自江邊電站至新中央電站開始敷設(shè)第1批各長(zhǎng)8.64公里的22千伏電纜1918年電氣處將東京配電所建成當(dāng)時(shí)稱為“超級(jí)變電所”的22千伏變電所至1928年底電氣處供電區(qū)域面積達(dá)53.6平方公里，有12個(gè)配電區(qū)，169所變電站，481臺(tái)變壓器，總裝機(jī)容量394291千瓦。

自東向西，江邊電站以6.6千伏電壓直配近區(qū)用電，并用22千伏電纜呈放射形多回路的方式向楊州、斐倫、派克、東京、勞勃生等12座22千伏變電所供電，形成性能可靠的配電網(wǎng)，并通過法商電車電燈公司體亞農(nóng)等變電所向法租界供電。

工部局電氣處建立初期，主要向照明系統(tǒng)供電，當(dāng)年乍浦路中央電站供123盞弧光燈路燈和上海及近郊地區(qū)6325盞16支燭光多寶魚價(jià)格的白熾燈用電電價(jià)計(jì)費(fèi)方式，電弧燈沿用包燈制，每盞每年200兩1894年電氣處為塘沽路、七浦路、天后宮橋、靜安寺路等12家用戶安裝了英國(guó)制造的單相電度表，這是上海第一批實(shí)行用電計(jì)量收費(fèi)的用戶，規(guī)定白熾燈每度電收費(fèi)0.16兩。

1897年電氣處向公共租界內(nèi)122盞電弧燈、9945盞家用白熾燈供電1904年單相電動(dòng)機(jī)開始應(yīng)用于工業(yè)及電梯，同年7月電風(fēng)扇已達(dá)800多臺(tái)，并有3家用戶用直流電梯，電氣處開始向用戶出租電動(dòng)機(jī)和電弧燈，鼓勵(lì)各工廠使用電力。

因原電表不適用于記錄感應(yīng)負(fù)荷，電氣處改用感應(yīng)式單相電度表1905年電氣處與英商上海電車公司簽訂有軌電車供電合同1908年2月，電氣處開始以直流電供有軌電車用電多寶魚價(jià)格，當(dāng)年售與電車公司1405063度電用于牽引，25862度用于電燈，獲利66560兩。

同年，電氣處在愛文義路、威海衛(wèi)路等處開始安裝60支燭光金屬絲燈以取代碳精絲燈1910年8月電氣處又在南京路上開辦1家電燈供應(yīng)站，展覽和出租電氣零配件、電動(dòng)機(jī)、取暖器和電熱器同年11月,中國(guó)第1家用電力為原動(dòng)力的面粉廠投產(chǎn)，因其成本比蒸氣機(jī)動(dòng)力下降20％，很快吸引了包括華俄道勝銀行在內(nèi)的客戶，紛紛停歇自己的煤氣發(fā)電設(shè)備，接通電氣處電廠的電線。

1911年1月1日電表停止收取租金，意味著電費(fèi)減少5％～10％，促使大量小用戶的增加1911年用戶增加741戶，售出電力792萬度，比上年增加21％工部局電氣處為進(jìn)一步擴(kuò)大多寶魚價(jià)格供電，對(duì)全市各類煤氣用戶展開攻勢(shì)，采取以低價(jià)將巨額電量批售給個(gè)人，再由其按一般電價(jià)轉(zhuǎn)售給用戶的促銷方式，同時(shí)對(duì)一些商店，雇傭了業(yè)務(wù)推廣員進(jìn)行口頭威脅，凡使用煤氣照明的如不改用電燈，將吊銷其營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

楊樹浦電廠的運(yùn)營(yíng)和第一次世界大戰(zhàn)期間中國(guó)民族工商業(yè)的發(fā)展，促使上海電力工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，除供給有軌電車用電外，所有機(jī)器都超負(fù)荷運(yùn)行，向工業(yè)供電大規(guī)模提高，1915年起已有60％以上的電力向工業(yè)提供1916年隨著封閉式電弧燈全部改為充氮?dú)饨饘俳z燈，路燈狀況大為改善。

1919年又開始在南京路某餐館外部使用泛光照明1922年電氣處用戶增為36792戶，占兩租界供電戶數(shù)的96％，次年電氣處電動(dòng)機(jī)裝機(jī)容量已占總多寶魚價(jià)格裝機(jī)容量的88％電力工業(yè)的發(fā)展使電氣處獲利增多，其純利潤(rùn)從1893年的6018兩，增為1924年的146萬兩。

從1914年起，電氣處上繳6％的利潤(rùn)給工部局的公共基金，至1924年已上繳466萬兩由于公共租界電力最低，各類工廠都向公共租界集中，約80％以上的紡織廠設(shè)在界內(nèi)從這年起，電氣處電力銷售額占上海電力銷售總額的83％，其中87％以上是向工業(yè)提供。

1923年電氣處售電量已超過英國(guó)曼徹斯特、格拉斯哥、伯明翰、謝菲爾德等4家市辦電廠，比曼徹斯特市辦電廠高32％1928年出售電力45836萬度，擁有用戶64127戶4.美商上海電力公司1929年4月17日，公共租界納稅人會(huì)批準(zhǔn)向美國(guó)依巴斯公司所屬的多寶魚價(jià)格美國(guó)和國(guó)外電公司出售電氣處，該公司遂組織了一個(gè)由70％美資、20％英資、5％中資、5％日資組成的國(guó)際財(cái)團(tuán)，于1929年5月在美國(guó)特拉華州注冊(cè)成立美商上海電力公司。

美商上海電力公司由依巴斯公司下屬服務(wù)公司的國(guó)際科管理1930年4月，為分配從上海電力公司獲取的利潤(rùn)，合股的國(guó)際財(cái)團(tuán)又建立由美國(guó)公司控制的遠(yuǎn)東電力公司遠(yuǎn)東公司董事會(huì)在審查了由服務(wù)公司審查過的建設(shè)計(jì)劃后，必須再報(bào)美國(guó)公司批準(zhǔn)。

上海電力公司則直接管理營(yíng)業(yè)、財(cái)務(wù)、工資、一般的物資采購(gòu)上海電力公司繼續(xù)以較低的費(fèi)率出售電力，每度電0.025兩，為上海最低電價(jià)公司總裁斷言，該項(xiàng)費(fèi)率將使他們的產(chǎn)品成為世界上最低廉的動(dòng)力公司在經(jīng)營(yíng)中重視銷售業(yè)務(wù)，注意監(jiān)多寶魚價(jià)格督收費(fèi)和對(duì)用戶服務(wù)，用戶申請(qǐng)用電，按規(guī)定付費(fèi)后，公司的用戶工程處立即按期完成架線、裝表、接電等工作。

此外還辦理電動(dòng)機(jī)、電灶、電爐等設(shè)備的出租業(yè)務(wù)，以低廉的租費(fèi)促進(jìn)電力銷售1929年上海電力公司將康腦脫路配電所擴(kuò)建為22千伏變電所，為管理電網(wǎng)，又在斐倫路變電所設(shè)立調(diào)度室取代江邊電站，統(tǒng)一指揮電力系統(tǒng)的操作，后移至康定路387號(hào)。

1930年電廠發(fā)電量5.89億度，占全市各電廠總發(fā)電量7.48億度的78.9％1933～1935年，公司又分3次發(fā)行債券14.450萬余元集資擴(kuò)建廠房1934年公司對(duì)江邊電站27～30號(hào)鍋爐進(jìn)行了改造，提高熱效率30％，由此利用多產(chǎn)的蒸汽加裝1臺(tái)2.25萬千瓦機(jī)組（十號(hào)機(jī)多寶魚價(jià)格），至此裝機(jī)容量增至18.35萬千瓦，占上海發(fā)電設(shè)備總?cè)萘康?3％。

因工業(yè)用戶增長(zhǎng)，公司開始對(duì)工業(yè)用戶安裝三相電度表，對(duì)商業(yè)用戶安裝單相電度表，實(shí)行按功率因數(shù)調(diào)整電價(jià)當(dāng)年公司發(fā)電量8億度，售電量為7.4億度，占全市電力公司售電量的80.6％，用戶增為80214戶，路燈5705盞。

上海電力公司于1929年8月收購(gòu)工部局電力事業(yè)時(shí)，曾獲得了向租界外工部局房產(chǎn)供電的專營(yíng)權(quán)，引起其他電力公司和各界人士的強(qiáng)烈不滿1929年中國(guó)政府授予閘北和南市電力公司在滬西地區(qū)臨時(shí)電力經(jīng)營(yíng)特權(quán)1930年6月2日上海市政府強(qiáng)行停止上海電力公司在滬西地區(qū)進(jìn)行的工程和修理等業(yè)務(wù)。

隨后雙方達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，即準(zhǔn)許該公司進(jìn)行緊急修理多寶魚價(jià)格和維護(hù)設(shè)備1935年1月4日，上海市政府又與上海電力公司達(dá)成新組建一家中美合資的“滬西電力股份有限公司”，專營(yíng)滬西越界筑路地區(qū)的供電協(xié)議該公司資本為300萬元，共發(fā)行年息7％的優(yōu)先股15萬股和1.5萬股普通股。

上海市政府以150萬元為代價(jià)，將該地區(qū)供電30年的專營(yíng)權(quán)授予滬西電力公司，公司每年須向上海市政府繳納營(yíng)業(yè)區(qū)域內(nèi)售電總收入的5％作為報(bào)酬金同時(shí)美商上海電力公司也與滬西電力公司訂約，載明本由上海電力公司對(duì)工部局所負(fù)滬西供電責(zé)任改歸新公司承擔(dān)。

因滬西公司無發(fā)電設(shè)備，須向上海電力公司購(gòu)電轉(zhuǎn)售予滬西越界筑路地區(qū)的用戶，其負(fù)荷約為上海電力公司全部負(fù)荷的1／5由此上海電力公司達(dá)到了擴(kuò)大專營(yíng)區(qū)域的目的1多寶魚價(jià)格935年底上海電力公司輸配線增為2738公里，其中22千伏電纜大都敷設(shè)在滬東、滬西地區(qū)，至此以江邊電站為起點(diǎn)，用22千伏電纜輸電，連同市中心區(qū)的6.6千伏電纜配電網(wǎng)，構(gòu)成一個(gè)地下電纜輸配電網(wǎng)，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)電纜最多的城市電力網(wǎng)。

當(dāng)年發(fā)電站所產(chǎn)電力7.6億度，除去移交給滬西電力公司的用戶，用戶為76705戶，同年底上海街道全部改為電力照明1936年底電廠有用戶78934戶，占全市用戶數(shù)的36.7％電力最高負(fù)荷16.02萬千瓦，發(fā)電量8.7億度，售電量7.5億度，占全市售電量78％。

公共租界內(nèi)有路燈5598盞1937年江邊電廠又新排電線至朝陽路電力分站，派克路電力分站新排電線至公共租界邊界，當(dāng)年發(fā)電多寶魚價(jià)格量6.5億度，電價(jià)也為全市最低公司連年獲利，1930～1937年已獲利9000余萬兩。

同年4月開始建造丙站抗戰(zhàn)爆發(fā)后，丙站建設(shè)停工，營(yíng)業(yè)清淡，裁汰職工300余人“孤島”時(shí)期電力需求大增，上海電力公司于1939年8月恢復(fù)丙站施工，裝設(shè)上海第一臺(tái)高溫高壓181噸／時(shí)的31號(hào)鍋爐和1.5萬千瓦的18號(hào)背壓式汽輪發(fā)電機(jī)，工程延至抗戰(zhàn)勝利后才完工。

1941年上海燃料供應(yīng)緊缺，上海電力公司正式通知工部局，提出減少供電量工部局董事會(huì)為此組織了研究電力供給問題研究會(huì)，經(jīng)兩星期研究后提出一臨時(shí)辦法，主張自3月15日起節(jié)減電力供給量的30％至4月又稱，超過用電限制須加6倍收費(fèi)。

7月用電又加增附加費(fèi)50％，8月動(dòng)力多寶魚價(jià)格熱力電費(fèi)再加13％，電燈費(fèi)加5％，超額用電處罰增至50倍，致使規(guī)模較大的工商業(yè)戶負(fù)擔(dān)沉重1941年9月，工部局核準(zhǔn)電力收費(fèi)新辦法，取消附加費(fèi)，代之以燃料調(diào)整費(fèi)，修正外匯附加費(fèi)，逐月依匯率變動(dòng)。

1943年1月，日軍宣布，將公共租界內(nèi)7家公用事業(yè)企業(yè)置于日本占領(lǐng)當(dāng)局管轄之下，以華中水電公司管理上海電力公司等企業(yè)，上海電力公司自此失去了自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，同年9月改為華中水電公司上海電氣分公司5.工部局電氣處改制。

1893年，工部局成立了電氣處經(jīng)營(yíng)和管理公共租界的電力事業(yè)，它是工部局具有一定經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)但電氣處本身的業(yè)務(wù)與財(cái)會(huì)又受工部局工務(wù)委員會(huì)及財(cái)務(wù)委員會(huì)管理，電氣處每年須向該兩委員會(huì)遞交工作報(bào)告納稅人會(huì)多寶魚價(jià)格對(duì)電氣事業(yè)有干預(yù)權(quán)。

1905年7月1日電氣處發(fā)布了供電章程，規(guī)定電力價(jià)格由工部局訂定，并具體規(guī)定了工部局的責(zé)任、申請(qǐng)用戶手續(xù)、裝接費(fèi)用、檢查費(fèi)用、保證金等用戶過了限期不繳電費(fèi)，工部局可提出控告以追索電費(fèi)，并可不再另行通知就停止供電。

這種管理體制，使工部局可直接獲得資金1913年前后，工部局每年從電氣處得到2.6萬兩的收益但這種體制限制了電氣處的業(yè)務(wù)，企業(yè)缺乏足夠的靈活性為此電氣處建立后不久，就有人提出了改制問題1899年，一家加拿大公司建議工部局將已陳舊的電燈照明系統(tǒng)出售并提出購(gòu)買接管電氣處。

按估價(jià)，工部局須經(jīng)過5年時(shí)間才能償清電氣處的負(fù)債，基于財(cái)務(wù)狀況，工部局決定暫不考慮出售電氣處設(shè)備的建議多寶魚價(jià)格由于電氣處經(jīng)常不遵守工部局董事會(huì)定章而獨(dú)立行事，引起了工部局董事會(huì)的不滿，為了加強(qiáng)納稅人會(huì)和工部局對(duì)電氣處的控制，同時(shí)在具體管理工作上減輕工部局董事的責(zé)任，工部局于1905年成立了電氣委員會(huì)，授予其一定實(shí)權(quán)，處理電氣問題，但重大的財(cái)務(wù)問題仍由董事會(huì)決定。

1905年5月瑞記洋行為競(jìng)標(biāo)公共租界電車業(yè)務(wù)，提出了購(gòu)買與電車投標(biāo)有關(guān)系的工部局電氣處業(yè)務(wù)與企業(yè)的建議工部局董事會(huì)和納稅人年會(huì)認(rèn)為電車和電廠的管理權(quán)應(yīng)掌握在工部局手中，這樣能降低公眾的負(fù)擔(dān)，故對(duì)于出售電氣處的建議不予考慮。

1905年底，上海制造電氣公司又提出購(gòu)買電氣處，在1906年12月19日董事會(huì)議上，大多數(shù)董事同意將電氣企業(yè)出售，決定通知該多寶魚價(jià)格公司，工部局將不反對(duì)接收并研究有關(guān)此事的建議，但1907年工部局改變態(tài)度,11月回復(fù)公司稱30萬英鎊的估價(jià)應(yīng)成為向納稅人會(huì)議提出的開價(jià)的依據(jù)。

此事后來不了了之鑒于工部局電氣委員會(huì)委員任期只有1年，不能保持管理政策及對(duì)于電氣處監(jiān)控的連續(xù)性，經(jīng)工部局董事會(huì)建議，1907年納稅人會(huì)通過一項(xiàng)決議，授權(quán)工部局董事會(huì)酌情任命一特別委員會(huì)來負(fù)責(zé)監(jiān)督并管理電氣處。

委員任期2年，其會(huì)議記錄及通過的決議須先經(jīng)董事會(huì)議批準(zhǔn)，方可付諸實(shí)施1912年底發(fā)行的電氣債券總數(shù)達(dá)271.9萬兩，已超過工部局發(fā)行的一般公債的總額194.89萬兩，工部局董事會(huì)認(rèn)為如果今后電氣借款居高不下，工部局的財(cái)政信譽(yù)將受極大影響，主張組成一個(gè)多寶魚價(jià)格委員會(huì)調(diào)查這一情況，并重新考慮對(duì)電氣處有關(guān)方針。

1913年5月22日工部局董事會(huì)任命了電氣特別委員會(huì)委員會(huì)從11月起先后召開5次會(huì)議，研究電力企業(yè)與工部局結(jié)合和電廠進(jìn)一步擴(kuò)展問題電氣特別委員會(huì)認(rèn)為電氣處已發(fā)行的電力公債總額，超過了工部局一般用途公債總額，而且并未采取措施進(jìn)行償還，這在一定程度上損害了工部局債券的推銷，因此從財(cái)務(wù)方面考慮，電氣處更適合獨(dú)立存在，提議納稅人可通過其代表及工部局，籌設(shè)一家公司經(jīng)營(yíng)電氣事業(yè)，由公司董事會(huì)取代電氣委員會(huì)，公司有自主權(quán)，不必受工部局直接監(jiān)督，但工部局應(yīng)持有公司股份總額的一半以上，同時(shí)為電力公債提供的保障不得削弱，償還公債的責(zé)任應(yīng)明文規(guī)定，電費(fèi)價(jià)格的提高須經(jīng)工多寶魚價(jià)格部局批準(zhǔn)。

關(guān)于公司資金，委員會(huì)傾向于600萬兩，其中工部局提供350萬兩，預(yù)計(jì)年收利潤(rùn)可達(dá)6％～8％電氣處工程師也提出報(bào)告，認(rèn)為共同管理企業(yè)的好處是賦予了企業(yè)更大的靈活性和機(jī)會(huì)，也可使企業(yè)能更便宜地得到資金，可為降低電力成本提供更多的方便，對(duì)用戶來說，工部局因持有占有優(yōu)勢(shì)的股權(quán)及代表，可保護(hù)用戶免除公司變成壟斷企業(yè)和提高電價(jià)。

用戶可直接和供電企業(yè)打交道，企業(yè)也可在沒有其他干預(yù)情況下更好地滿足用戶的要求對(duì)于工部局來說，在財(cái)務(wù)上，持有公司股本的一半，可享用公司直接產(chǎn)權(quán)和獲得高利潤(rùn)，又不用再承擔(dān)定期籌集公債的責(zé)任在管理上，公司在一定程度上仍受工部局支配，工部局又可脫身不再處理電氣處內(nèi)部具體管理事務(wù)。多寶魚價(jià)格

工部局董事會(huì)于1913年11月19日、12月3日和1914年3月11日討論了上述報(bào)告，決定通過貸款7萬兩以擴(kuò)展電廠的建議，但反對(duì)電氣處改制，理由是出于為外僑社會(huì)服務(wù)方面考慮，其電力事業(yè)的壟斷權(quán)應(yīng)該掌握在納稅人手里，而不是享有特權(quán)的公司，否則工部局對(duì)電力經(jīng)營(yíng)的監(jiān)督和控制將被取消，雖然對(duì)公債承擔(dān)的責(zé)任少了，卻又出現(xiàn)了投資的風(fēng)險(xiǎn)。

他們認(rèn)為目前電氣處所有管理上的困難并未達(dá)到不能解決的狀況，在行政上可用增加電氣委員會(huì)委員人數(shù)的方法加強(qiáng)對(duì)電氣處的監(jiān)督，在財(cái)政上可用積累的利潤(rùn)和建立償債基金的辦法作為投資，以減少對(duì)今后貨款的需求1915年12月22日，工部局董事會(huì)一致同意電氣委員會(huì)保持咨詢性質(zhì)，不必有任何條文多寶魚價(jià)格規(guī)定，只須由工部局承認(rèn)即可進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的安排，如委任一名電氣處秘書；在工部局對(duì)重大電氣問題進(jìn)行討論時(shí)，遇有必要，電氣委員會(huì)可建議。

電氣工程師出席會(huì)議1916年初，工部局董事會(huì)和電氣委員會(huì)又將維持電氣處現(xiàn)行管理制度、嚴(yán)格堅(jiān)持工部局董事會(huì)現(xiàn)有的否決權(quán)等建議提交納稅人會(huì)討論1916年3月22日，納稅人會(huì)議決定工部局繼續(xù)管理電氣事業(yè)，并將電氣處作為一個(gè)大型生產(chǎn)企業(yè)來對(duì)待，賦予其經(jīng)營(yíng)管理的靈活性，使其有可能按照適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)方針發(fā)展。

1927年漢口和九江的英租界先后被收回后，工部局認(rèn)為上海租界的地位不穩(wěn)，擔(dān)心電力工業(yè)落人中國(guó)人之手將會(huì)損害外商的利益，便再次開始考慮出售電氣處英美財(cái)團(tuán)聽到此消息后紛紛來滬準(zhǔn)備購(gòu)多寶魚價(jià)格買1929年3月6日，工部局董事會(huì)決定組成委員會(huì)承辦此事，并開始對(duì)外招標(biāo)。

3月19日美國(guó)依巴斯公司所屬的美國(guó)和國(guó)外電力公司投標(biāo)，最高報(bào)收價(jià)為8100萬兩3月26日，工部局董事會(huì)通過出售電氣處決議4月17日納稅人召開年會(huì)，通過工部局董事會(huì)的決議，批準(zhǔn)接受該公司3月19日的競(jìng)標(biāo)，工部局電氣處被出售。

6.工部局與電力公司供電臺(tái)同1883年1月，上海電氣公司提出南京路、外灘、百老匯路的照明計(jì)劃工部局核算，這筆費(fèi)用須9000兩，而97盞煤氣路燈費(fèi)用僅每年2842兩，故沒有采納但納稅人會(huì)于2月23日指令工部局與該公司簽訂安裝電燈路燈的合同。

1883年5月，電氣公司與工部局訂立了為期一年的協(xié)議，將安裝費(fèi)用降多寶魚價(jià)格為3748兩，在外灘、南京路、百老匯路共裝35盞弧光燈，公司可按照裝設(shè)路燈的數(shù)量收取費(fèi)用，每燈每周收費(fèi)5兩，夜間熄燈長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)以上，公司應(yīng)付每盞燈罰金1元。

此后工部局經(jīng)常派工務(wù)測(cè)量員視察租界內(nèi)的電燈，同時(shí)通知大英自來火房停止使用155盞煤氣路燈，這使電氣公司與大英自來火房之間發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)1884年2月，納稅人年會(huì)在討論工部局與上海電氣公司簽訂新合同時(shí)，大英自來火房董事白敦與電氣公司董事長(zhǎng)立德爾代表各自的利益進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)論，最后納稅人年會(huì)通過一項(xiàng)議案，要求在合同中增補(bǔ)電氣公司保證弧光燈的亮度不低于2000支燭光，否則予以罰款和增加備用設(shè)備保證電源供應(yīng)不中斷等規(guī)定。

1884年6月，工部局與上海電氣多寶魚價(jià)格公司訂立了新合同，同意公司為百老匯路及其他主要馬路提供路燈照明，應(yīng)經(jīng)常維持60盞電弧燈照明，合約期限1年，工部局每月向公司支付1250銀兩同時(shí)，工部局要求大英自來火房于7月14日停止燃點(diǎn)99盞煤氣路燈，但為防止電燈發(fā)生故障會(huì)對(duì)公眾帶來不便，8月4日又決定要求大英自來火房將240盞煤氣燈重新裝備好以防萬一。

工部局因?qū)﹄姎夤窘?jīng)常發(fā)生電燈熄滅事故不滿，考慮在1884年年底取消與該公司的合同公司則于年底請(qǐng)求工部局收買其事業(yè)1885年2月13日納稅人年會(huì)通過決議，指示工部局將其與上海電氣公司所簽合同再延長(zhǎng)1年1889年，工部局董事會(huì)與新申電氣公司簽訂為租界部分地區(qū)提供電燈照明的合同。

1929年7月美國(guó)多寶魚價(jià)格和國(guó)外電力公司所屬的美商上海電力公司經(jīng)過與工部局的談判達(dá)成了主協(xié)議和5個(gè)副協(xié)議8月8日簽訂了專營(yíng)契約按此契約，美商上海電力公司正式取得工部局電氣處的全部資產(chǎn)和公共租界40年的電力經(jīng)營(yíng)權(quán)，將不支付額外捐稅，同時(shí)保證履行全部義務(wù)，所有電廠設(shè)于租界境內(nèi)，并向租界外的工部局道路供電。

工部局無權(quán)在公司經(jīng)營(yíng)方面發(fā)表意見，雙方若有分歧可提交仲裁公司如繼續(xù)向工部局所控制的道路旁用戶提供電力，應(yīng)繼續(xù)向工部局支付專營(yíng)權(quán)稅，如工部局放棄對(duì)越界筑路的控制權(quán)，專營(yíng)權(quán)稅就無需支付工部局不接受以后影響工部局權(quán)利的任何協(xié)議。

工部局在法律允許的范圍內(nèi)有責(zé)任協(xié)助公司為修筑通往工廠的道路征用土地契約還對(duì)什么是滿意的供電和服務(wù)作了規(guī)多寶魚價(jià)格定，而且規(guī)定在提交仲裁后若發(fā)生違約可取消專營(yíng)權(quán)公司只有得到工部局的同意才能轉(zhuǎn)讓專營(yíng)權(quán)，工部局要買回企業(yè)時(shí)，其買價(jià)應(yīng)是公司向企業(yè)投入的數(shù)額。

美商上海電力公司年利潤(rùn)不得超過10％，此外規(guī)定8100萬兩的價(jià)款分兩部分償付，一是償付電氣處自1909年至1928年間發(fā)行的債券，其本金到1933年12月31日止，約3635萬兩（后實(shí)付4367余萬兩），二是自1929～1933年，每年付工部局700～1000萬兩不等的款項(xiàng)和5％的年息（至1933年底兩者合計(jì)共支付9530余萬兩）。

1935年，上海市政府與美商上海電力公司開始商訂滬西越界筑路地區(qū)的供電協(xié)議在談判期間，工部局總辦曾要求電力公司在與上海市政府簽訂多寶魚價(jià)格協(xié)議時(shí)不能損及工部局的權(quán)力，如使用工部局道路須向工部局繳納專利權(quán)稅二、法租界電力事業(yè)。

1.公董局電廠1882年英商上海電氣公司設(shè)立后，公董局即允許該公司于8月起在法租界敷設(shè)輸電線路向私人用戶提供照明用電，同時(shí)在天主堂街安裝電桿1888年英商新申電氣公司成立后，又在法租界招商局金利源碼頭裝設(shè)電燈。

同年公董局財(cái)政委員會(huì)因與法商自來火房所簽供應(yīng)煤氣路燈合約期限將滿，經(jīng)商議決定將法租界內(nèi)的路燈通過招商投標(biāo)競(jìng)價(jià)承辦新申電氣公司參加了投標(biāo)，但2月5日公董局董事會(huì)以電燈設(shè)備價(jià)格太昂貴決定放棄實(shí)行電氣路燈計(jì)劃。

1895年4月，公董局決定自行建造電廠，1896年成立電燈處，開始籌備設(shè)廠事宜，廠址選在洋涇浜畔帶鉤多寶魚價(jià)格橋南首，1897年6月建成，7月14日舉行落成典禮電廠占地1畝3分，安裝鍋爐3臺(tái)，蒸汽機(jī)3臺(tái)，直流發(fā)電機(jī)6臺(tái)，容量135千瓦，設(shè)備總價(jià)為20.33萬法郎。

電廠所生產(chǎn)直流電主要供法租界道路照明和公用機(jī)關(guān)用戶，此外還可供給界內(nèi)商行住戶使用1900年底用戶73家，有26盞弧光燈，600盞白熾燈，相當(dāng)于54千瓦的功率1902年2月，公董局投資1.14萬兩，增設(shè)第四臺(tái)機(jī)組，1903年6月新機(jī)組安裝竣工，電廠發(fā)電總?cè)萘吭鲋?80千瓦，并在法大馬路、天主堂路等處敷設(shè)了一批低壓電纜，供電范圍東起黃浦江西岸，北臨洋涇浜，西至八仙橋，南沿縣城北城墻，此后隨著法租界的擴(kuò)大，西面又延伸至顧家宅。

1903年全年發(fā)電量2多寶魚價(jià)格0.5萬度，出售18.61萬度（僅占公共租界電氣處售電量的18％），其中路燈及公董局機(jī)構(gòu)用電11.66萬余度，燈戶用電6.95萬余度；年末裝接弧光燈47盞，白熾燈3338盞，電扇77只。

至1907年4月11日，公董局電廠共收入14.07萬兩，支出10萬兩，盈利4萬兩1905年5月9日，比利時(shí)國(guó)際東方公司提出承包法租界的電車電燈企業(yè)，公董局董事會(huì)經(jīng)過討論，批準(zhǔn)將洋涇浜電氣廠以22.5萬法郎（不包括土地、房屋）代價(jià)轉(zhuǎn)讓給國(guó)際東方公司接辦，該廠業(yè)務(wù)結(jié)束。

2.法商電車電燈公司按照公董局與比利時(shí)商國(guó)際東方公司所訂界內(nèi)電車電燈及電力輸送事業(yè)專營(yíng)合約規(guī)定，上海法商電車電燈公司作為繼承比利時(shí)國(guó)際東方公司各項(xiàng)專多寶魚價(jià)格營(yíng)權(quán)的股份有限公司，于1906年6月25日在巴黎成立，公司資本300萬法郎，以發(fā)行面額為250法郎的股票12000股籌集，國(guó)際東方公司以洋涇浜電廠設(shè)備作為實(shí)物股投資。

1907年9月資本額增至420萬法郎法商電車電燈公司在接辦洋涇浜電廠前，即開始籌建新電廠1906年11月在盧家灣徐家匯路以北、呂班路東側(cè)購(gòu)地22.17畝，至1911年2月共裝設(shè)鍋爐4臺(tái)，直流發(fā)電機(jī)組5臺(tái)，交流發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，總?cè)萘?500千瓦。

除供電燈照明外，并用500伏直流電供電車用電1911年該廠裝設(shè)了三相5250伏交流發(fā)電機(jī)，并以廠為中心至各配電所敷設(shè)了5.2千伏地下電纜建成環(huán)形配電網(wǎng)，又建配電站及低壓送電線路向工廠提供三相2多寶魚價(jià)格00伏動(dòng)力用電，直流供給照明的系統(tǒng)是年起陸續(xù)改為交流電，1913年12月工程完工，全部改為5.2千伏電壓配電。

當(dāng)年弧光燈基本被金屬絲燈取代1914年公司經(jīng)營(yíng)范圍為10.22平方公里，東起黃浦江西岸，北鄰公共租界，西至海格路，南沿涂家匯路、蘭維藹路、麋鹿路、民國(guó)路、東門路同年增資380萬法郎，但因自建電廠供電無法滿足需求，1915年7月位于洋涇浜東段的體亞農(nóng)變電所開始自公共租界6.6千伏系統(tǒng)受電。

當(dāng)年法租界內(nèi)有258盞200支燭光和696盞50支燭光的白熾燈1918年電網(wǎng)全部實(shí)現(xiàn)三相配電，供電區(qū)域分為27個(gè)區(qū)1919年法商電車電燈公司全年發(fā)電409.68萬度，僅占公共租界電氣處發(fā)電廠發(fā)電量的3％多寶魚價(jià)格，并向該處購(gòu)入電量219.75萬度。

公司全年售電量510.25萬度，相對(duì)于1907年的20.15萬度，增長(zhǎng)25倍電燈用戶4409戶，電力用戶32戶，盈利17.85萬兩1920年1月公司增資400萬法郎，資本總額達(dá)1200萬法郎按照公董局的要求，公司在呂班路西側(cè)另建柴油機(jī)發(fā)電廠。

1922年12月柴油機(jī)發(fā)電廠一、二號(hào)機(jī)組竣工投運(yùn)，共有1119千瓦柴油機(jī)2臺(tái)和1200千伏安、5200伏發(fā)電機(jī)2臺(tái)當(dāng)年底法租界有公共路燈1232盞［法租界盧家灣發(fā)電廠外景］1924年11月和1925年11月，呂班路柴油機(jī)發(fā)電廠三、四號(hào)發(fā)電機(jī)組共2685.6千瓦柴油機(jī)2臺(tái)及3000千伏安、5200伏發(fā)電機(jī)2臺(tái)，先后投入運(yùn)行多寶魚價(jià)格。

公司售電量從1924年的1096.48萬度增為1925年的1309.18萬度，是1907年的65倍1925年12月盧家灣蒸汽機(jī)發(fā)電廠全部設(shè)備退役，后于1927年拆除出售1926年法租界有白熾路燈1910盞。

1927年盧家灣柴油機(jī)電廠裝機(jī)容量為1.04萬千瓦，落后于上海華商電氣公司1.6萬千瓦的總裝機(jī)容量，規(guī)模居上海第3位至1929年，法商電車電燈公司安裝了第五、六號(hào)機(jī)組，1931年資本額已達(dá)1億法郎，同年6月動(dòng)工安裝第七、八號(hào)機(jī)組，翌年5月投運(yùn)，建成后的盧家灣第一柴油機(jī)發(fā)電車間共裝機(jī)組8臺(tái)，總?cè)萘?.16萬千瓦，占上海發(fā)電設(shè)備總?cè)萘康?.6％，向法租界2847盞路燈及其他電器供電。

但因負(fù)荷過多寶魚價(jià)格重，公司仍通過體亞農(nóng)變電所向美商上海電力公司購(gòu)入電力，1929年共購(gòu)電4779.74萬度，同時(shí)通過華商電氣公司斜土路變電所的M站、T站向該公司送電［法租界盧家灣發(fā)電廠內(nèi)景］1933年7月與美商電力公司22千伏系統(tǒng)聯(lián)接的變電所投入運(yùn)行。

11月起，福煦路海格路法租界一側(cè)由美商電力公司供電的住戶，陸續(xù)改由法商電車電燈公司仍以220伏提供照明用電1933年公司在租賃的董家渡水廠中自建發(fā)電所，1934年3月竣工，共建機(jī)組4臺(tái)，容量2000千瓦，除供水廠用電外，多余電量向盧家灣送電。

1934年秋法商電車電燈公司進(jìn)一步擴(kuò)充發(fā)電設(shè)備，在呂班路另建廠房1座，規(guī)劃分2期安裝大型柴油發(fā)電機(jī)組2臺(tái)當(dāng)年有公共路燈284多寶魚價(jià)格0盞，白熾燈3164只，總功率306.23千瓦，售電量4700萬度1935年5月完成1臺(tái)當(dāng)時(shí)裝機(jī)容量最大的8000千瓦的第九號(hào)柴油機(jī)，并開始使用115伏機(jī)組。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，公司與華商電氣公司聯(lián)絡(luò)線路先后停止運(yùn)行，此時(shí)租界人口劇增，工廠遷入，用電量持續(xù)上升，最高負(fù)荷曾達(dá)20350千瓦公司還于1937年11月～1940年6月越界向徐家匯地區(qū)送電，1939年公司低壓線路標(biāo)準(zhǔn)電壓自110伏改為115伏。

電燈用戶至1939年達(dá)37317戶，電力用戶4977戶，電熱用戶2308戶發(fā)電量8104.67萬度，售電量7767.31萬度盈利601萬元1941年3月因燃料供應(yīng)緊缺，法商電車電燈公司公布了限制用電辦法，多寶魚價(jià)格凡廣告、招牌或裝飾、探照燈均不供電。

電熱供電除工業(yè)暖氣、必需醫(yī)療用具、電灶外，一概禁止，違者停止供電用戶每月常用電量按去年同期或上月用電量為標(biāo)準(zhǔn)，凡超過500度以上的至少核減30％，用戶數(shù)次逾限則須核減60％，直至停止供電此時(shí)界內(nèi)月耗電在2500度至萬度的用戶不滿50家。

4月，法商電車電燈公司又實(shí)行增收水電附加費(fèi)，照明附加費(fèi)由103％增至125％，動(dòng)力電附加費(fèi)由140％增至190％10月，公司又宣布對(duì)超額用電依25倍收費(fèi)11月又核減電費(fèi)，電燈電力收費(fèi)減價(jià)7％～10％太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日本海軍向法商電車電燈公司征用動(dòng)力設(shè)備，公司陸續(xù)以一、二、三、四、九號(hào)5臺(tái)機(jī)組交付征用，加之油源減少，發(fā)電量大為多寶魚價(jià)格縮減。

1942年7月公司另一路與美商上海電力公司6.6千伏系統(tǒng)聯(lián)接的亨利變電所投入運(yùn)行，購(gòu)入電量大增，次年達(dá)5309.78萬度1943年上海法租界“交還”汪偽政府后，公司與汪偽當(dāng)局在10月15日達(dá)成協(xié)議，確認(rèn)法商電車電燈公司在原區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)電燈、自來水、公共交通的專營(yíng)權(quán)。

3.公董局與法商電車電燈公司供電合同1894年1月，公董局同意工部局電氣處在法租界供應(yīng)私人照明用電，同時(shí)雙方約定，今后法租界如自設(shè)電廠，須提前3個(gè)月預(yù)告電氣處，請(qǐng)其撤回一切電氣設(shè)備1897年，公董局自行建造電廠，公董局按照與工部局電氣處的約定，取消了電氣處在法租界內(nèi)的電燈專營(yíng)權(quán)，拆除了法租界內(nèi)屬于工部局電氣處的電力干線和8盞弧光多寶魚價(jià)格燈。

同時(shí)公布了供電價(jià)目1906年1月24日，公董局與比利時(shí)國(guó)際東方公司訂定承包電車及電氣事業(yè)合約27條，合約規(guī)定公董局給予國(guó)際東方公司在法租界內(nèi)及越界筑路地區(qū)電車、電燈及電力輸送事業(yè)專營(yíng)權(quán)50年，該公司在巴黎東方匯理銀行存儲(chǔ)10萬法郎作為履行合約的擔(dān)保。

但又規(guī)定公司不得逕自經(jīng)營(yíng)，應(yīng)轉(zhuǎn)給在法國(guó)注冊(cè)的公司經(jīng)營(yíng)公司應(yīng)無限供給法租界內(nèi)及越界筑路各處公路、公共場(chǎng)所的電力，每度收0.07兩；供給公董局各機(jī)關(guān)的電力，每度也收0.07兩，但限額6萬度，超過此限，每度收0.11兩，對(duì)于私人供電，每度收0.14兩，按電表計(jì)算，另外用戶耗電每月50兩以上者，減價(jià)5％，耗電100兩以上者，減價(jià)10％。

合約還規(guī)定公司在多寶魚價(jià)格道路上舉辦各項(xiàng)工程應(yīng)事先與公董局董事會(huì)代表洽商但合約對(duì)公司應(yīng)向公董局董事會(huì)支付的電氣事業(yè)報(bào)酬金未作規(guī)定按照合約，比利時(shí)國(guó)際東方公司購(gòu)買了公董局電廠，同時(shí)，上海法商電車電燈公司作為繼承比利時(shí)國(guó)際東方公司各項(xiàng)專營(yíng)權(quán)的股份有限公司，于1906年6月25日在巴黎成立。

1908年5月1日，法商電車電燈公司上海經(jīng)理古爾西愛代表公司與公董局總董貝爾托簽約，由公司正式繼承國(guó)際東方公司在法租界各項(xiàng)專營(yíng)權(quán)，專營(yíng)期限50年，井獲得租賃董家渡電廠以及在法租界區(qū)域內(nèi)辦理給水業(yè)務(wù)的專營(yíng)權(quán)。

1914年2月，公董局又與法商電車電燈公司簽訂1906年1月24日合約修正書，將公司獲得的電車電氣事業(yè)專營(yíng)權(quán)改為75年（自1908年5多寶魚價(jià)格月1日起算），電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)私人每度0.12兩1916年8月，由于公董局與公司雙方在道路工程變更和遷移電桿等設(shè)備時(shí)發(fā)生糾紛，雙方同意訂立仲裁契約，規(guī)定再發(fā)生此類爭(zhēng)議，將提交法國(guó)行政委員會(huì)或該委員會(huì)副主席指定的與雙方毫無關(guān)系的委員之一仲裁。

因法租界人口不斷增加，電力供應(yīng)緊缺，公董局于1920年10月7日責(zé)成公司采取一切適當(dāng)?shù)拇胧U(kuò)展業(yè)務(wù)，否則公董局將收回其業(yè)務(wù)因盧家灣蒸汽機(jī)發(fā)電廠受肇家浜水源供應(yīng)不足影響，無法擴(kuò)建，公司于1920年12月22日決定在呂班路西側(cè)另建柴油機(jī)發(fā)電廠。

1921年5月，公董局要求公司限期完成工程以擴(kuò)充供電量，雙方再訂合約，規(guī)定公司應(yīng)于1922年底前安裝電力設(shè)備4950千瓦，在用電多寶魚價(jià)格最高負(fù)荷達(dá)3200千瓦時(shí)，公司應(yīng)擬訂擴(kuò)充計(jì)劃呈請(qǐng)公董局審核，由雙方共同決定擴(kuò)充供電計(jì)劃；為便于公司運(yùn)作，公董局準(zhǔn)許公司裝置與工部局電廠相連的第二條電纜，自1922年7月1日起，道路、場(chǎng)地、公園及公董局房屋電燈用電電費(fèi)為每度0.08兩，用量無限制。

公董局同時(shí)批準(zhǔn)了公司訂立的訂用電氣章程，對(duì)用戶申請(qǐng)裝設(shè)各項(xiàng)器具、繳納費(fèi)用、電價(jià)等作了規(guī)定，規(guī)定電價(jià)每度收0.12兩1921～1923年法租界公用照明經(jīng)常發(fā)生故障，電壓不穩(wěn)，為此1924年2月25日公董局與法商電車電燈公司再次修訂合約，規(guī)定公司向工部局購(gòu)入的電量不得超過公司裝備電量的33％，公司擔(dān)保最遲于1925年間購(gòu)置第四組發(fā)電機(jī)，發(fā)電量至少在3000多寶魚價(jià)格千瓦；限制電壓數(shù)110伏土10％；公司每月應(yīng)將上月份最高用電量報(bào)給公董局備案；電費(fèi)改為每度0.13兩并規(guī)定有關(guān)路燈的一切用品及設(shè)備權(quán)益均由公司轉(zhuǎn)讓給公董局；路燈電價(jià)及公董局房屋的電燈電價(jià)均為每度0.07兩。

公司承認(rèn)公董局有監(jiān)督電氣部業(yè)務(wù)推進(jìn)狀況之權(quán)，公董局與公司會(huì)商同意后可檢驗(yàn)電氣部可能發(fā)生的不正常狀態(tài)，并商定補(bǔ)救期限1924年4月，公董局收回了公用照明的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)1925年12月14日，公董局與公司再次訂立合約，規(guī)定自1926年1月1日起對(duì)電熱及電力用電實(shí)施下列電價(jià)：電熱用電調(diào)整為每度0.045兩，電力每度0.04兩，每月用量300度以上部分每度0.035兩。

1927年12月29日，公董局再次多寶魚價(jià)格與公司訂約，規(guī)定公司實(shí)行下列減費(fèi)法：每月用電400至8000度以上，減費(fèi)率從5％到25％1934年5月7日，公董局與法商電車電燈公司訂立新的合約，規(guī)定應(yīng)公董局的要求，用戶如有拖延不繳納公董局捐稅，公司得按照當(dāng)局通知停止供電。

合約在電熱、電力、電氣方面對(duì)用戶繳納保證金、繳款方法、公司安裝電表及用電設(shè)備、接線、電價(jià)等分別作了規(guī)定對(duì)電價(jià)重申了1925年12月與1927年12月的合約規(guī)定1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，因燃料供應(yīng)緊缺，1939年8月公董局批準(zhǔn)法商電車電燈公司電費(fèi)提價(jià)60％。

1941年5月15日，法國(guó)總領(lǐng)事館公布《節(jié)制供電辦法》，對(duì)供電再作限制，對(duì)超額耗電戶強(qiáng)行停止供電1941年7月25日，公董局多寶魚價(jià)格與法商電車電燈公司對(duì)1906年1月24日及1908年5月1日兩項(xiàng)合約再次制訂了修正書，規(guī)定自1941年8月起，私人電燈每月用量399度，每度收0.56元，399度以上另減價(jià)；電力用電，功率總數(shù)不及10馬力者，每月300度，每度0.36元，超過300度部分每度0.35元；電熱用電每度0.34元。

合約還規(guī)定每季度公司應(yīng)向公董局繳納5％總收入的保證金1934年2月7日，上海電話公司和交通部上海電話局又簽訂上海電話聯(lián)接合同及長(zhǎng)途電話合同，規(guī)定雙方在上海的電話線路在閘北接界處接通，各自負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)線路之建設(shè)，通話費(fèi)應(yīng)按照交通部規(guī)定價(jià)目收取，非經(jīng)雙方書面許可，一方不得將合同內(nèi)任何權(quán)利移轉(zhuǎn)或過戶，合同有效期多寶魚價(jià)格5年。

同時(shí)調(diào)整華界與租界通話費(fèi)，每次通話至少收費(fèi)5分，最多收費(fèi)1.5元，并規(guī)定了與中國(guó)內(nèi)地及國(guó)外的通話辦法，同年開設(shè)公用收費(fèi)電話站32處1934年3月公司又增加24.7％的電話費(fèi)1935年1月上海電話公司再次提出自4月1日起增加電話費(fèi)23％，商業(yè)電話原按機(jī)及按次收費(fèi)的一律改為按次收費(fèi)，每月100次以下10元，100次以上每次5分，200次以上每次4分，300次以上每次3分，結(jié)果大量新用戶增加。

1936年3月凈增800多戶，為公司營(yíng)業(yè)以來最高數(shù)1936年底通話電話機(jī)達(dá)到53326臺(tái)該公司又通過中國(guó)電話總局洽商擴(kuò)充長(zhǎng)途電話，1936年2月開辟與日本東京的通話，1937年2月開通與香港通話，5、6月多寶魚價(jià)格分別開通與美國(guó)及國(guó)內(nèi)汕頭通話，至此與國(guó)內(nèi)40多個(gè)城市通話。

國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途電話1936年6月份通話24000次，1937年6月增為33000次，與國(guó)外通話396次1938年11月，上海電話公司有8個(gè)分局和一個(gè)交換所，共有電話站197處，用戶總數(shù)已超過戰(zhàn)前記錄，至年底共有63355臺(tái)，較抗戰(zhàn)前增2966臺(tái)。

并恢復(fù)了因戰(zhàn)事一度停止的兩租界與南市的電話通訊1939年每月收入達(dá)百萬元之多1940年10月經(jīng)工部局核準(zhǔn)，上海電話公司增收附加費(fèi)165％同年12月經(jīng)兩租界當(dāng)局核準(zhǔn)，用戶每次通話費(fèi)由3分增為7分，并按電話費(fèi)帳單征收附加費(fèi)30％。

1941年12月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍宣布對(duì)上海公共租界7家公用事業(yè)公司實(shí)行多寶魚價(jià)格軍事管理1942年1月上海電話公司由日本華中電氣通信公司強(qiáng)占6.租界當(dāng)局與電話公司的電話專營(yíng)合同公共租界　1881年6月，大北電報(bào)公司向工部局申請(qǐng)10年電話專營(yíng)權(quán)，擬在上海建立1個(gè)電話通訊服務(wù)系統(tǒng)，8月3日又提出改為20年專營(yíng)權(quán)，但工部局未準(zhǔn)。

11月18日該公司與工部局簽訂合約，工部局同意大北公司在公共租界范圍內(nèi)豎電桿、敷設(shè)線路和設(shè)置電話交換所，經(jīng)營(yíng)電話業(yè)務(wù)，并議定每豎一根電桿公司每年付給工部局地租費(fèi)1元，工部局使用的電話線路則由大北公司免費(fèi)架設(shè)與養(yǎng)護(hù)。

1898年上海德律風(fēng)公司向工部局提出電話專營(yíng)權(quán)要求，公共租界納稅人會(huì)于3月10日授權(quán)工部局，用招標(biāo)方式?jīng)Q定是否與上海德律風(fēng)公司或巴塔維亞洋行等多寶魚價(jià)格訂立電話特許協(xié)定招標(biāo)要求規(guī)定，在特許經(jīng)營(yíng)期間，特許權(quán)享有者將免費(fèi)向工部局提供市政電話，建立和維持免費(fèi)的火警電話系統(tǒng)，市政電話數(shù)量為24只，警務(wù)機(jī)構(gòu)電話16只，火警電話21只。

當(dāng)時(shí)電話收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無論公私，一律為每年50～60兩，工部局規(guī)定當(dāng)電話系統(tǒng)從上海延伸到蘇州等其他城市時(shí)，工部局有權(quán)修改費(fèi)率主要干道電線不得超過20條，超過者須埋入地下所有工程須經(jīng)工部局批準(zhǔn)才能實(shí)施，工部局有權(quán)命令移動(dòng)和改裝任何電線、電桿及其裝置，費(fèi)用由特許權(quán)享受者負(fù)擔(dān)。

工部局還要求投標(biāo)者在公共租界法租界及越界筑路區(qū)的地圖上標(biāo)出電話、電線、火警電話等位置，并呈報(bào)整個(gè)計(jì)劃的費(fèi)用、工程開工至完成時(shí)間等1900年1月，工部局討論了英多寶魚價(jià)格商華洋德律風(fēng)公司的投標(biāo)書，決定只要公司同意以1萬兩作保證金，向電話用戶規(guī)定一個(gè)至少5年的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，在分配公司股份時(shí)，申請(qǐng)1000股或1000股以下的股東有優(yōu)先權(quán)，即可同意該公司的投標(biāo)合同。

最后該項(xiàng)特許權(quán)投標(biāo)由英商華洋德律風(fēng)公司中標(biāo)1901年3月，工部局與華洋德律風(fēng)公司訂約，規(guī)定公司應(yīng)在當(dāng)年5月前完工通話，工部局享有4份公司股份的股東特權(quán)，有檢查公司經(jīng)營(yíng)情況與帳目的權(quán)利1908年6月15日公司與工部局簽定專營(yíng)合約，規(guī)定允許公司專營(yíng)公共租界及工部局控制區(qū)域的電話業(yè)務(wù)30年，公司則給工部局1000股股票，每股50兩。

公司舉債須征得工部局同意，以不妨礙工部局對(duì)公司的控制權(quán)為前提公司將提供一流的設(shè)備和電多寶魚價(jià)格話服務(wù)，并負(fù)保養(yǎng)之責(zé)，如公司違約或未盡義務(wù)，工部局可提出要求解散公司，或交付仲裁如有三分之一用戶向工部局投訴服務(wù)質(zhì)量，工部局在確認(rèn)后也有權(quán)提交仲裁。

工部局可通過發(fā)布公告中止合同，在合同中止期間，在工部局控制土地及道路上的公司廠房交由工部局作為抵押如未達(dá)到工部局的要求或合同中止兩個(gè)月，工部局可以出售或處置上述廠房并動(dòng)用這筆財(cái)產(chǎn)滿足工部局的權(quán)益工部局有權(quán)在1915年1月以后收買公司的業(yè)務(wù)和設(shè)備。

公司所有按此條款的工作都將置于工部局的監(jiān)督下工部局所轄道路上的電線不得超過100對(duì)，其中架空電線不能超過10對(duì)，出于交通或其他理由，工部局有權(quán)要求公司的電線埋入地下另外公司則要求對(duì)2.5英里半徑范圍內(nèi)營(yíng)業(yè)用多寶魚價(jià)格電話，每年收費(fèi)增為65兩，私人用電話費(fèi)則減為45兩。

1925年12月31日，工部局與華洋德律風(fēng)公司修訂了電話合同，規(guī)定工部局有權(quán)任命公司的一個(gè)股東，加強(qiáng)對(duì)公司的控制1929年，因租界電話制式復(fù)雜，用戶屢次向工部局提出投訴此時(shí)美商國(guó)際電報(bào)電話公司提出接收、管理華洋德律風(fēng)公司，進(jìn)行投資、擴(kuò)建而不增加電話收費(fèi)及在若干年后歸還工部局的建議，工部局遂向華洋德律風(fēng)公司發(fā)出取消專營(yíng)權(quán)的通知，并于1929年8月請(qǐng)求英國(guó)政府派人來滬考察。

經(jīng)英國(guó)倫敦郵政總局派電話專家來滬考察后，認(rèn)為必須在兩年內(nèi)把全市電話全部改裝成旋轉(zhuǎn)制自動(dòng)電話，改裝工程需資金800萬兩，同時(shí)建議工部局提高電話費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)此時(shí)華洋德律風(fēng)公司僅有資金多寶魚價(jià)格250萬兩，無力承擔(dān)改裝工程，要求工部局延期在7年內(nèi)完成改裝。

美商國(guó)際電話電報(bào)公司遂利用上海的報(bào)紙，大肆宣傳華洋德律風(fēng)公司管理不善，服務(wù)不好，迫使華洋德律風(fēng)公司出售工部局與公董局亦認(rèn)為最好的解決方法是把這個(gè)企業(yè)賣給能夠提供必須的資金來保證實(shí)施電話設(shè)備改進(jìn)措施的機(jī)構(gòu)。

1930年1月華洋德律風(fēng)公司開始招商投標(biāo)，并組織一顧問委員會(huì)審理招標(biāo)事宜投標(biāo)者有電報(bào)電話普通信托公司、愛立信電話公司及美商國(guó)際電話電報(bào)公司，因三公司的投標(biāo)均不能達(dá)到要求，顧問委員會(huì)請(qǐng)工部局與公董局修改電話公司特許證書上所開條件，經(jīng)修改后再行招標(biāo)。

5月美商國(guó)際電話電報(bào)公司再次投標(biāo)，報(bào)價(jià)575萬兩，并保證在兩年內(nèi)把全市的電話全部改成自動(dòng)多寶魚價(jià)格電話在此期間，國(guó)民政府外交部長(zhǎng)王正廷訓(xùn)令外交部駐滬辦事處分函駐滬領(lǐng)袖領(lǐng)事及工部局，交涉收回租界電話經(jīng)營(yíng)權(quán)問題市內(nèi)各團(tuán)體得知華洋德律風(fēng)電話公司標(biāo)售后也極為憤激。

6月28日華人用戶集會(huì)發(fā)表宣言，電請(qǐng)外交、交通兩部提出嚴(yán)重抗議7月，駐滬領(lǐng)事團(tuán)答復(fù)外交部，稱按英國(guó)公司法，該公司已正式出售1930年7月30日，工部局董事會(huì)舉行會(huì)議對(duì)華洋德律風(fēng)公司出售與國(guó)際電話電報(bào)公司一案作最后審議，議決準(zhǔn)許該公司依照原訂合同出售，并準(zhǔn)于8月1日辦理交割手續(xù)。

1930年8月5日工部局與美商國(guó)際電話電報(bào)公司設(shè)立的上海電話公司訂立專營(yíng)合約28條，按合約規(guī)定，上海電話公司得到了在公共租界及其越界筑路地區(qū)為期40年的電話業(yè)務(wù)專營(yíng)多寶魚價(jià)格權(quán)，工部局則對(duì)于公司發(fā)展有一定的監(jiān)督權(quán)，并要求上海電話公司須在兩年內(nèi)，除路升交換所及虹橋交換所外，均改為自動(dòng)交換所。

1935年，鑒于上海各界反對(duì)電話加價(jià)和按次收費(fèi)取代以往的按統(tǒng)一收費(fèi)率收費(fèi)，工部局與公董局董事會(huì)經(jīng)過商議，決定設(shè)立特別電話委員會(huì)研究此問題工部局多數(shù)董事反對(duì)按次收費(fèi)公董局董事則同意上海電話公司表示，只要同意4月1日起增加通話費(fèi)11％（內(nèi)部通話的收費(fèi)除外）即放棄改用按通話次數(shù)收費(fèi)。

由于公董局仍贊成按次數(shù)收費(fèi)，工部局總董安諾德建議由英國(guó)郵局派出一位專家來滬協(xié)助電話特別委員會(huì)工作委員會(huì)委員由美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)、日本各1人及2名公董局代表組成專家經(jīng)過調(diào)查后，認(rèn)為按通話次數(shù)收費(fèi)將意味著大多數(shù)用多寶魚價(jià)格戶能減少支出，故擬定商務(wù)電話每臺(tái)通話150次收費(fèi)10元，150次以上每次3分，住宅電話每100次6.5元，100次以上每次3分。

一年內(nèi)公司可得凈利8.54％，按此建議工部局決定于1936年3月1日起實(shí)行，并規(guī)定如果公司一年內(nèi)收益超過規(guī)定的10％，則將盈余記入收費(fèi)率修訂帳目的借方工部局將在公用事業(yè)委員會(huì)下設(shè)立小組委員會(huì)配合財(cái)務(wù)處長(zhǎng)審查電話帳目。

法租界　1881年6月26日，大北電報(bào)公司向公董局提出在法租界經(jīng)營(yíng)電話的申請(qǐng)，公董局即予核準(zhǔn)，并于11月30日與之訂立合約，同意該公司在法租界及其越界筑路地區(qū)處公董局指定場(chǎng)所架設(shè)電桿電線，公司每年繳納公董局報(bào)效金一次，以每500米電話線抽銀1兩計(jì)算（公董局多寶魚價(jià)格用的電話線除外）。

公司非經(jīng)公董局核準(zhǔn)不得移動(dòng)或更換任何電桿在合約有效期內(nèi)公司應(yīng)代公董局免費(fèi)安設(shè)電線公司任何電線不得裝設(shè)于離現(xiàn)有電報(bào)線3英尺（0.9米）之內(nèi)在裝設(shè)電話線時(shí)公董局有監(jiān)視權(quán)，此外對(duì)電線規(guī)格、電桿安裝等也作了規(guī)定，并規(guī)定公董局有權(quán)于30天前通知公司更改或取消上列規(guī)定。

1900年12月5日，公董局與華洋德律風(fēng)公司訂立專營(yíng)合約，規(guī)定公司可利用公董局現(xiàn)有線路，其所有權(quán)仍屬公董局，公司以后應(yīng)代公董局裝設(shè)新線路，費(fèi)用暫定為120兩，電話費(fèi)每年910兩徐家匯天文臺(tái)電桿等設(shè)備也移交給公司，公司則免費(fèi)代公董局裝設(shè)電話新線。

公董局每年貼公司天文臺(tái)電話費(fèi)40兩，信號(hào)臺(tái)電話費(fèi)200兩1909年1月21日，該多寶魚價(jià)格公司再次與公董局簽定專營(yíng)合約，其內(nèi)容同公司1908年6月15日與工部局所訂專營(yíng)合約一致1930年8月5日公董局與美商國(guó)際電話電報(bào)公司設(shè)立的上海電話公司訂立專營(yíng)合約28條，規(guī)定將法租界一切電話企業(yè)及所有電話專營(yíng)權(quán)讓渡給上海電話公司，期限40年。

公董局承認(rèn)在合約有效期內(nèi)，除火政、警務(wù)、防衛(wèi)警鈴?fù)?，不另私裝任何電話，并不準(zhǔn)私人或其他公司在租界內(nèi)安裝，但公董局有權(quán)向公司收買某段電話自辦或另包他人承辦在合約有效期內(nèi)公司可在租界內(nèi)經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)，但不能獲得專利。

關(guān)于業(yè)務(wù)，規(guī)定公司應(yīng)在租界維持最好的電話業(yè)務(wù)，并應(yīng)于1931年3月31日前在法租界內(nèi)設(shè)一總分站，以后應(yīng)需要隨時(shí)增設(shè)，所有線路應(yīng)連接公共租界及華界關(guān)于多寶魚價(jià)格電話費(fèi)規(guī)定其數(shù)額維持至改裝自動(dòng)電話機(jī)完成日止（以后議定，公司要保證得到投資總額的8％另加2％的利潤(rùn)，不足此數(shù)時(shí)，可要求調(diào)整電話費(fèi)）。

關(guān)于資本，規(guī)定公司可自由增加資本，以便發(fā)展?fàn)I業(yè)每年應(yīng)將第二年發(fā)展?fàn)I業(yè)辦法報(bào)告公董局凡由公董局提出的改善辦法，公司應(yīng)盡力實(shí)行關(guān)于雙方的權(quán)利及義務(wù)，則規(guī)定：在合約有效期間，公董局可以享受電話費(fèi)減價(jià)二成，公司應(yīng)于每季度終了時(shí)按照在法租界的營(yíng)業(yè)收入總額納稅，自第六至第十年納稅應(yīng)占總收入2％，第十年后占4％。

除有特殊規(guī)定外，公司不得向界外居民提供電話服務(wù)，公司須遵從公董局的要求切斷抗捐居民的電話線此外就電話線、電話安裝工程、救火呼號(hào)、防務(wù)警鈴等都作了規(guī)定最后規(guī)定合約期滿后每多寶魚價(jià)格次可延長(zhǎng)10年，滿期2年前公董局應(yīng)用書面通知公司實(shí)行收買在租界之一切電話設(shè)備，若不通知，即為默認(rèn)，再延長(zhǎng)10年。

第三節(jié)　公共交通一、公共租界公共交通1.英商上海電車公司1905年，英商布魯斯·庇波爾公司取得了公共租界電車專營(yíng)權(quán)，在租界內(nèi)赫德路附近購(gòu)地招商建造電車車棧，不久該公司無意經(jīng)營(yíng)電車，于1906年3月15日將專營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給

英商上海電氣建設(shè)公司上海電車公司，4月26日經(jīng)工部局批準(zhǔn)，專營(yíng)權(quán)自1905年1O月10日算起，仍為35年1907年10月1日，英商上海電車公司總管理處在外白渡橋北堍的北蘇州路2號(hào)成立，法定資本70萬英鎊，實(shí)際開辦資本為32萬英鎊，公司董事會(huì)設(shè)于倫敦。

同年赫德路80號(hào)靜安寺多寶魚價(jià)格車棧竣工1908年1月31日，在愛文義路上試車，同年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營(yíng)業(yè)，路線為從靜安寺起沿愚園路、赫德路、愛文義路、卡德路、靜安寺路、南京路，至外灘上?？倳?huì)，全程6.04公里，車廂分頭等與二等，票價(jià)按段計(jì)算，每段1.25英里，頭等車廂每段銀5分，全程15分，二等車廂每段銀2分，全程6分。

最初為車上售票，后改為車下售票，公司委托車站附近煙雜店代售車票，后因不切實(shí)際，不久即廢止公司制訂了《全體司機(jī)售票及其他職工守則》，對(duì)職工衣著、儀態(tài)、司機(jī)操作程序等作了規(guī)定同年10月首次向外僑發(fā)售電車月票，每張8元。

從1908年3月5日通車至12月底，公司開通了8條有軌電車線路:（1）靜多寶魚價(jià)格安寺至廣東路外灘；（2）楊樹浦路底至廣東路灘；（3）卡德路至虹口公園；（4）北火車站至廣東路；（5）卡德路至芝罘路；（6）靜安寺路至火車站；（7）卡德路至茂海路；（8）北火車站至東新橋。

線路總長(zhǎng)41.1公里，共有機(jī)車65輛，均為英國(guó)勃呂斯電氣制造公司生產(chǎn)的勃勒許四輪短車身有軌電車，頭等12席，藤制軟墊，二等20席，橡木硬座，車身兩端為駕駛臺(tái)，乘客由駕駛臺(tái)上下當(dāng)年共行車166萬公里，運(yùn)客537萬人次。

［1907年公共租界鋪設(shè)電車軌道］［1910年行駛于南京路的有軌電車］1909年7月，英商上海電車公司開始掛拖車2輛1909年8月開始對(duì)中國(guó)人發(fā)售月票，只限二等車廂，每張5元全年行車318萬公里，運(yùn)多寶魚價(jià)格客1177萬人次，營(yíng)業(yè)收入55萬余元。

1911年拖車增至30輛全年行車360萬公里，運(yùn)客2725萬人次，營(yíng)業(yè)收入80萬元因公共租界電車與法租界的電車道互不相通，跨區(qū)乘客必須換車并另購(gòu)車票，很不方便為此英商上海電車公司開辦后不久，即向法商電車電燈公司提出了互通電車的建議。

1912年8月，兩公司開始互相通車，最初通車不通票，在行駛?cè)雽?duì)方的路線時(shí)，乘客需重新購(gòu)票1913年8月5日兩公司簽訂合同，對(duì)互通路線、行車時(shí)刻、售票、結(jié)算等作了規(guī)定，從此跨區(qū)乘客無須兩次購(gòu)票同年，為使東區(qū)線路的電車能就近停放，減少空駛往返，英商上海電車公司在楊樹浦路麥克利克路建成匯山車棧。

因有軌電車運(yùn)行已不敷需要，經(jīng)工部局同意，多寶魚價(jià)格1914年決定開辦無軌電車，11月正式開通上海第一條無軌電車路線14路，該線長(zhǎng)1.1公里，南起鄭家木橋，北至老閘橋南堍，全程2站，票價(jià)每站頭等銀2分，二等1分開辦初僅7輛無軌電車，系英國(guó)無軌電車制造公司生產(chǎn)的603型無軌電車，車廂內(nèi)分隔為2個(gè)等級(jí)，設(shè)28座，分兩扇門上下，分別由駕駛員和售票員控制。

通車后因福建路路面較差,12天后停駛，經(jīng)工部局重新翻修路面，于1915年7月6日恢復(fù)行駛，1916年該線由老閘橋經(jīng)北京路延伸至河南路橋1920年1月，英商上海電車公司開辟第二條無軌電車線路，自泥城浜至河南路橋南堍，線長(zhǎng)0.999公里。

至此公司開通有軌電車線路9條，機(jī)車83輛，拖車80輛，無軌電車線路2多寶魚價(jià)格條，車輛7輛，共有職工1400人，當(dāng)年盈利7.3萬余英鎊1921年，公司有軌及無軌電車行車?yán)锍坦?63萬公里，載客119558769人。

1925年公司在倍貝開爾路華盛路建成電車修理工廠1926年公司電車行車?yán)锍桃堰_(dá)1202萬公里，載客120174130人次同年電車票價(jià)改為每英里頭等銅錢7.26文，二等4.88文1931年3月因銀價(jià)大跌，運(yùn)行成本增加，票價(jià)改為每英里頭等銅錢7.7文，二等5.33文。

1931年4月工部局交通委員會(huì)、公用委員會(huì)及上海電車公司為解決公眾運(yùn)輸車輛擁擠狀況曾召開聯(lián)合會(huì)議，公司提議工部局應(yīng)迅速放寬道路并在蘇州河上添建橋梁，以改變交通擁擠狀況1931年底，公司擁有各種車輛30多寶魚價(jià)格0輛，其中有軌機(jī)車102輛，拖車100輛，無軌機(jī)車98輛，行駛里程達(dá)1567萬公里，年載客達(dá)1.39億人次，有軌電車軌道線共長(zhǎng)2.87萬公里，無軌電車路線共長(zhǎng)2.76萬公里。

1932年公司已開辟電車線路17條，其中有軌電車線路10條，行駛于公共租界的線路有:1路來往于靜安寺與虹口公園間，3路行駛于麥根路與浙江路間，6路行駛于北站與廣東路間，7路行駛于北站與茂海路,11路行駛于虹口公園與外灘間，12路行駛于靜安寺與茂海路間。

同時(shí)行經(jīng)兩租界的有：2路行駛于靜安寺與十六鋪間，4路（與法商電車電燈公司）聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，行駛于茂海路與善鐘路間，5路行駛于北站與西門間，8路（與法商聯(lián)合經(jīng)營(yíng)）行駛于楊樹浦與十六鋪多寶魚價(jià)格間無軌電車線路7條，在公共租界行駛的有：15路行駛于江西路與海寧路與乍浦路間，20路，行駛于靜安寺與。

兆豐花園間同時(shí)行經(jīng)兩租界的有：14路行駛于北站與民國(guó)路間,16路行駛于曹家渡與民國(guó)路間,17路行駛于蘭路與斜橋間,18路行駛于岳州路與斜橋間,19路行駛于宜昌路、小沙渡路、民國(guó)路間1934年3月英商上海電氣公司管理機(jī)構(gòu)由倫敦移至上海，同年10月公司向工部局提出申請(qǐng)，要求參照法租界的標(biāo)準(zhǔn)，將每行駛1英里交納2分銀的養(yǎng)路費(fèi)改為裝配硬胎的無軌電車照舊，裝配軟胎的減為1.5分銀，裝配汽胎的減為0.5分銀，工部局未準(zhǔn)。

1935年7月工部局批準(zhǔn)，自1936年1月起，裝配汽胎的減為1.7分銀，但至1939年多寶魚價(jià)格1月1日止，所有無軌電車必須改裝汽胎1936年公司擁有有軌電車機(jī)車107輛，拖車107輛，線路10條，軌道共長(zhǎng)2.89萬公里，無軌電車109輛，開通線路8條，長(zhǎng)3萬公里，當(dāng)年電車行駛里程1725萬公里，載客1.15億人次，凈收入455.7萬元。

1937年初公司將8路有軌電車從楊樹浦路延伸至周家嘴路，并增設(shè)了21路無軌電車線1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍占領(lǐng)蘇州河北岸地區(qū)，南、北向公共交通中斷，同時(shí)法租界游樂場(chǎng)附近被炸，公共交通一度完全停頓日軍當(dāng)局禁止英商公共交通車輛進(jìn)入蘇州河以北地區(qū)，公司只能調(diào)整線路，局限在蘇州河南岸地區(qū)行駛，營(yíng)業(yè)范圍縮小近半，加之部分電線設(shè)施及車輛被日軍炸毀，營(yíng)業(yè)大為下降，當(dāng)年多寶魚價(jià)格電車行駛里程為1291萬公里，載客8585萬人次，收入358萬元。

1938年因租界人口激增，營(yíng)運(yùn)又有了起色9月新辟自勞勃生路經(jīng)西摩路、亞爾培路至福熙路的24路無軌電車等路線，同時(shí)計(jì)劃開辟自梵王渡公園（今中山公園）至外灘的20路無軌電車，并在多條路線上增駛無軌電車，無軌電車線路增為3.2萬公里，車輛增為120輛。

當(dāng)年行車?yán)锍踢_(dá)1362萬公里，載客9920萬人次，收入396.9萬元1939年因市面上缺乏銅元，公司于6月間開始發(fā)行代價(jià)券，并提高了車價(jià)6月29日起頭等車資每英里從2.67分增為3.11分，三等車資從1.84分增為2.15分。

同年12月頭等車資再次增為3.71分，三等車資增為2.54分公多寶魚價(jià)格司開通了愚園路至外灘的20路無軌電車當(dāng)年無軌電車增為132輛，路線長(zhǎng)3.7萬公里，公司電車行車?yán)锍淘鰹?694萬公里1940年因法幣匯價(jià)狂跌，公司再次提高了車價(jià)。

當(dāng)年行車?yán)飻?shù)增為1706萬公里，接近1936年底水平，載客1.49億人，超過了1936年底水平，收入956萬元1941年12月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍占領(lǐng)了公共租界，對(duì)所有英美企業(yè)實(shí)行軍管，英商上海電車公司匯山車場(chǎng)及本場(chǎng)中的有軌電車被日商華中都市公共汽車公司占有，公司處于日本軍管之下。

1944年日軍當(dāng)局將英商上海電車公司以敵產(chǎn)名義交給汪偽建設(shè)部，再由汪偽建設(shè)部作價(jià)投資，與華中都市公共汽車公司合并改組為上海都市交通股份有限公司2.華商公利多寶魚價(jià)格汽車公司1922年華商董杏生鑒于靜安寺路和曹家渡之間商業(yè)日趨繁榮，決定組織公利汽車公司，開辦公共汽車業(yè)務(wù)。

經(jīng)工部局核準(zhǔn)，同年8月，董杏生開辟了上海最早的公共汽車路線，自靜安寺路至曹家渡再?gòu)臉O司菲爾路折回靜安寺，線路全長(zhǎng)4公里，車輛為德國(guó)購(gòu)置的霍克牌公共汽車車廂分頭等、二等兩種，可坐30人開始僅有汽車1輛，后又增加1輛。

該線仿天津電車規(guī)則，實(shí)行單一票價(jià)，乘客可招手上車，下車則拉鈴，比電車更為便利公利汽車公司通車后，須向工部局交納執(zhí)照費(fèi)和道路捐，同時(shí)英商安利洋行所屬的中國(guó)公共汽車公司一面向工部局申請(qǐng)專利權(quán)，一面以2輛汽車行駛于同一線路與之競(jìng)爭(zhēng)，公利汽車公司限于財(cái)力，無法擴(kuò)充，于1924年10月歇業(yè)多寶魚價(jià)格。

3.英商中國(guó)公共汽車公司1922年，英國(guó)人菲力特立克經(jīng)工部局批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)公共租界汽車業(yè)務(wù)次年菲力特立克將經(jīng)營(yíng)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓給英商安利洋行1923年6月7日，安利洋行在香港注冊(cè)成立了中國(guó)公共汽車公司，設(shè)辦事處于九江路6號(hào)，額定資本100萬兩，實(shí)籌363780兩。

公司分營(yíng)業(yè)、車務(wù)、機(jī)務(wù)3部，并按工部局要求籌備開辟10條線路，主要行駛于福煦路、愛多亞路、河南路、福州路、狄思威路等地區(qū)，在康腦脫路建立車場(chǎng)1924年10月，中國(guó)公共汽車公司購(gòu)入20輛公共汽車在公共租界內(nèi)開始營(yíng)業(yè)。

同年10月9日，公司與工部局及法商有軌電車公司達(dá)成協(xié)議，開辟了第一條線路9路甲，自靜安寺起，沿福煦路、愛多亞路至洋涇浜外灘，配車6輛多寶魚價(jià)格工部局與公司原商定公司每車每季度每英里交養(yǎng)路費(fèi)100兩，另加車輛稅（即執(zhí)照費(fèi)）每季度每輛100兩。

公司鑒于9路甲公司汽車線路在兩租界各使用一半路面，要求將養(yǎng)路費(fèi)減為50兩，另50兩付給法租界，車輛稅也由兩租界平分，規(guī)定票價(jià)每段0.05元，每2段0.1元，每3段0.15元，全程0.2元同年11月10日，9路甲線路延伸至外白渡橋，全程票價(jià)不變。

同年12月公司開辟了曹家渡到臨青路的10路車1925年1月，公司開辟了愛多亞路河南路口至北火車站的5路車同年8月，開通虹口公園至格蘭路的6路車，全年行駛156萬公里，載客350萬人次，但虧損5萬兩1926年3月，公司續(xù)辟愛多亞路四川路至虹口公園的2路車，當(dāng)年多寶魚價(jià)格共有車輛50輛，全年行駛252萬公里，載客1235萬人次，虧損1168兩。

1927年車輛增至52輛由于調(diào)低票價(jià)，營(yíng)業(yè)上升，全年運(yùn)客達(dá)1285萬人次，獲利27014兩1928年公司收足資本100萬兩，車輛增為75輛，行車?yán)锍?69萬公里，載客1656萬人次，行車線路普通線7條，快行線2條，一條從曹家渡至外白渡橋，一條從兆豐公園至愛多亞路外灘，當(dāng)年獲利79259兩。

1929年底公司有車輛96輛，辟有9條普通線路和2條快車線路1931年，英商沙遜洋行兼并安利洋行，獲得中國(guó)公共汽車公司控股權(quán)，工部局批準(zhǔn)該公司各條路線采用單一票價(jià)，乘客大增當(dāng)年年底公司已有10條普通線路：1路，行駛于靜安寺經(jīng)南京路、外灘多寶魚價(jià)格、北蘇州路、北四川路到虹口公園，全長(zhǎng)8.7公里，配車20輛。

2路，從愛多亞路經(jīng)四川路、海防路至虹口公園，全長(zhǎng)4.6公里，配車10輛3路，從白利南廣場(chǎng)經(jīng)極司菲爾路、愚園路、白利南路至北新涇，全長(zhǎng)8.7公里，配車2輛4路，從徐家匯路經(jīng)海格路、虹橋路至碑坊路全長(zhǎng)9.7公里，配車2輛。

5路，從愛多亞路經(jīng)河南路至北站，全長(zhǎng)2.1公里，配車8輛6路從虹口公園經(jīng)北四川路、歐嘉路、熙華德路至蘭路，全長(zhǎng)6.4公里，配車4輛7路，從白利南路經(jīng)愚園路、海格路至南陽路，全長(zhǎng)7.5公里，配車4輛8路，從喬治街經(jīng)福煦路、外灘至茂海路，全長(zhǎng)8.4公里，配車5輛。

9路，從喬治街經(jīng)福煦路、外灘楊樹浦路到桂陽路，全長(zhǎng)13.6公里多寶魚價(jià)格，配車26輛10路，從白利南廣場(chǎng)經(jīng)康腦脫路、北京路、華德路至臨青中路，全長(zhǎng)2.7公里，配車26輛快車線兩條均為1路線，配車26輛全年行車?yán)锍?11萬公里，載客2301萬人次。

［公共租界6路公共汽車］1932年6月，公司增加資本達(dá)200萬兩，并派技術(shù)顧問等人赴倫敦研究引進(jìn)車輛類型，使用雙層公共汽車，同年調(diào)整線路，減少乘客稀少地區(qū)的運(yùn)行車輛受“一·二八”戰(zhàn)事影響，當(dāng)年公司虧損254584兩。

1933年3月，公司運(yùn)行線路共9條，此外在西區(qū)運(yùn)行特別快車同年5月恢復(fù)重要線路車價(jià)分等辦法，吸引了短距離的乘客，當(dāng)年獲利4806元1934年4月1日，在1路正式試用雙層公共汽車，這種車輛下層有客座32人，上層座多寶魚價(jià)格位38人，有7輛車輛行駛。

同年，公司停開行駛于北區(qū)的11路，增辟2條線路：即12路，自外白渡橋至靜安寺喬其飯店；1路甲自哥倫比亞路與大西路交叉處至喬其飯店，后沿1路線至虹口公園12月設(shè)1路甲的補(bǔ)充路線1路甲S，往返于哥倫比亞路和喬其飯店。

當(dāng)年因銅元跌價(jià)和往返車次增多，為此公司將車價(jià)增加13％，當(dāng)年行車?yán)锍?27萬公里，載客3732萬人次，獲利猛增至18.66萬元1935年，公司雙層公共汽車增為24輛同年9月初，一度將7路及12路公共汽車合并為12路，行駛于交通大學(xué)及上海市政府輪渡間，9月9日起又將6路由蘭路延長(zhǎng)至格蘭路及平?jīng)雎忿D(zhuǎn)角。

當(dāng)年，公司已有職工2000余人，公共汽車170輛，全年行車51多寶魚價(jià)格4萬公里，載客3636萬人次，成為上海經(jīng)營(yíng)公共汽車客運(yùn)的最大企業(yè)1936年為便利西區(qū)郊外乘客，公司創(chuàng)辦了一種流線型特別快車，路線一為由虹橋高爾夫俱樂部至外灘，二為由兆豐公園至外灘，每日行車4次。

同時(shí)新辟普通南北向線路15路，自福煦路與同孚路交叉處至麥根路橋，此外與上海華商公共汽車公司商妥，將9路東端延長(zhǎng)至軍工路，西端延長(zhǎng)至兆豐公園，延長(zhǎng)1路甲至凱旋路及大西路一帶，一路甲S延長(zhǎng)至哥倫比亞路及安和寺路轉(zhuǎn)角。

至年底共有線路17條當(dāng)年行車?yán)锍?26萬公里，載客3585萬人次，獲利2.65萬元1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍侵占蘇州河北岸地區(qū)，中國(guó)公共汽車公司局限在蘇州河南岸地區(qū)行駛，營(yíng)業(yè)范圍大為縮小1937多寶魚價(jià)格年10月公司添設(shè)外灘至福煦路與威海衛(wèi)路轉(zhuǎn)角14路，行駛雙層公共汽車，同時(shí)調(diào)整其他線路，將3路及7路連接，使白利南路與海格路有車相通，并將行駛至麥根路橋的15路改駛外灘。

12月底，將1路甲與2路及9路甲合并為2路，行駛于法華鎮(zhèn)路與四川路橋間1938年因租界人口大增，增設(shè)由宜昌路至虞洽卿路的16路車，當(dāng)年行車?yán)锍踢_(dá)843萬公里，載客5781萬人次，營(yíng)業(yè)額從上年的14萬元增為61萬元。

1939年因交通擁擠，公司增加29輛新車，自6月24日試行靜安寺至膠州公園17路新線，10月將該線延長(zhǎng)到小沙渡路，又將12路由靜安寺延長(zhǎng)至星加坡路當(dāng)年因硬幣缺乏，為方便收取車資，公司先后發(fā)行2分、3分及5分鋁幣和2分、多寶魚價(jià)格5分紙幣。

因法幣跌價(jià)，公司營(yíng)業(yè)困難，經(jīng)工部局批準(zhǔn)，于9月6日將平均每英里車資自3.55分增至4.35分，增加22.5％1940年因法幣繼續(xù)跌價(jià)，公司于4月再次增加車資45％，12月12日又增35％，因17路車收支不能相抵于12月31日取消。

7月17日外灘至福煦路一部分改為4路1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍侵占租界，中國(guó)公共汽車公司被日軍軍管1942年1月10日，日軍當(dāng)局命令公司停業(yè)，解散職工拆移設(shè)備1942年3月20日，日軍當(dāng)局宣布華中都市公共汽車公司接管英商中國(guó)公共汽車公司的廠房財(cái)產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)了17年的英商中國(guó)公共汽車公司至此結(jié)束。

4.華中都市公共汽車公司抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日商于1938多寶魚價(jià)格年1月成立興中公司，經(jīng)營(yíng)上海及南京地區(qū)日軍占領(lǐng)區(qū)的公共交通該公司受日本陸軍部管理，在上海以虹口公園和外白渡橋兩處為中心，開設(shè)了10條市內(nèi)公共汽車客運(yùn)路線。

1938年10月，日本陸軍部決定將上海、南京、蘇州、杭州、無錫等地的公共交通公司強(qiáng)行改組合并為一個(gè)公司同年11月，興中公司和杭州市日商但馬佑治公司與汪偽政府交通部合并成立華中都市公共汽車公司，為日本華中振興公司的子公司，總部設(shè)于江灣路東體育會(huì)支路70號(hào)，資本為300萬日元，壟斷華中各主要城市公共汽車業(yè)務(wù)。

1940年5月，該公司在上海配置車輛119輛，增加客運(yùn)路線12條至1941年9月，該公司以虹口公園和外白渡橋兩處為中心共開通了11條市內(nèi)公共多寶魚價(jià)格汽車客運(yùn)路線，范圍包括虹口、楊樹浦、江灣、南市，另有自四川路至青浦鎮(zhèn)、自虹口公園至吳淞鎮(zhèn)、閘北水電廠的3條市郊公路客運(yùn)線。

這些線路總長(zhǎng)137.4公里，投放車輛161輛從1939年至1941年9月，行駛里程1090.66萬公里，載客5115萬人次，營(yíng)業(yè)收入1941年10月至1942年1月因汽油供應(yīng)緊張，公司停駛部分線路1941年12月，公司在外白渡橋至橫浜橋、外白渡橋至楊樹浦開行了6路、9路電車以取代公共汽車。

太平洋戰(zhàn)事發(fā)生后不久，日軍侵占租界，對(duì)所有英、美商企業(yè)實(shí)行軍管，華中都市公共汽車公司將英商上海電車公司的匯山車棧及有軌電車占為己有1942年3月，日本陸海軍當(dāng)局委托華中都市公共汽車公司經(jīng)營(yíng)多寶魚價(jià)格英商中國(guó)公共汽車公司，同年10月11日華中都市公共汽車公司以英商公共汽車公司名義開通25路（由。

虹口公園至愛多亞路）、26路（由大世界至安和寺路）、27路（由靜安寺至程家橋鎮(zhèn)）3條公共汽車路線，營(yíng)運(yùn)里程19.3公里1944年日本當(dāng)局將英商上海電車公司一切設(shè)備估價(jià)為1330萬日元，劃歸汪偽政府，由汪偽政府建設(shè)部作為實(shí)物投資與華中都市公共汽車公司合并，同年7月改組為上海都市交通股份有限公司。

5.工部局與各公司公共交通經(jīng)營(yíng)合同有軌電車經(jīng)營(yíng)合同1895年美國(guó)人亨脫向工部局提出興辦有軌電車的具體計(jì)劃，納稅人會(huì)對(duì)此進(jìn)行審議，但因煤氣、自來水公司以電車軌道回轉(zhuǎn)電流會(huì)侵蝕地下自來水與煤氣管道為由加以反對(duì)，此議多寶魚價(jià)格被擱置。

1898年3月工部局與公董局合組電車設(shè)計(jì)委員會(huì)，5月提出設(shè)計(jì)方案：電車營(yíng)業(yè)的線路定為3條，一自外灘公園至十六鋪，一自南京路外灘至靜安寺，一自滬淞車站至華界西門，此外就電車軌道、行車速度、專利公司報(bào)效金等作了規(guī)定，但雙方因?qū)壍篱g距意見不同解散了該委員會(huì)。

1899年10月，兩租界當(dāng)局舉行聯(lián)席會(huì)議，審核法國(guó)立興洋行等6家公司的投標(biāo)事項(xiàng)同年10月4日，兩租界當(dāng)局聯(lián)合會(huì)會(huì)議選擇美商上海電車公司的投標(biāo)交兩租界納稅人會(huì)審議，但公共租界納稅人會(huì)多數(shù)成員認(rèn)為公共租界的一切權(quán)利應(yīng)歸英商，拒絕批準(zhǔn)美商公司的投標(biāo)。

1901年8月19日及10月8日，公共租界納稅人會(huì)議授權(quán)工部局再次招標(biāo)，1902年6月投標(biāo)承辦多寶魚價(jià)格公共汽車的有2家，承辦電車的有3家工部局聘請(qǐng)的英國(guó)土木工程學(xué)會(huì)專家斯勃納研究后認(rèn)為，有軌電車鋪軌架線投資較大，但乘客容量大，行車成本低，工部局據(jù)此決定興辦電車工程，選定英商布魯斯電氣公司與英國(guó)電氣運(yùn)輸公司的聯(lián)合投標(biāo)，同年七八月間，工部局與兩公司簽約。

1903年兩公司因集資困難要求延期一年履約，工部局未準(zhǔn)1904年2月雙方解除合約1904年3月工部局再次招標(biāo)，1905年3月選定英商布魯斯·庇波爾公司承辦電車工程，同年10月10日，工部局與該公司簽約按照合同，工部局給予英商布魯斯·庇波爾公司電車專營(yíng)權(quán)35年，公司將按規(guī)定在工部局所批準(zhǔn)使用的道路上敷設(shè)總長(zhǎng)38公里的有軌電車軌道，公司有延長(zhǎng)軌道及在延多寶魚價(jià)格長(zhǎng)線路上經(jīng)營(yíng)有軌電車業(yè)務(wù)的優(yōu)先權(quán)。

工部局應(yīng)立刻拆除并遷走現(xiàn)有的外白渡橋和浙江路橋代之以新的桁架鋼橋以備通行有軌電車，公司分別負(fù)擔(dān)橋梁建筑費(fèi)5500兩及2000兩今后對(duì)其他橋梁的改建公司負(fù)擔(dān)建筑費(fèi)用2000兩電車的載客服務(wù)每天應(yīng)從上午6時(shí)開始至午后10時(shí)止，同向有軌電車每輛之間的時(shí)間間隔從5分鐘到10分鐘不等，公司向每位乘客收取車費(fèi)，路長(zhǎng)1英里（1.61公里）至1.5英里（2.414公里）為一區(qū)間，租界范圍內(nèi)區(qū)間的劃定必須事先得到工部局的批準(zhǔn)，票價(jià)的調(diào)整須經(jīng)工部局與公司協(xié)議方能實(shí)行。

公司應(yīng)每季度向工部局交納電車營(yíng)業(yè)收入的5％，工部局有權(quán)檢查公司帳目合同又規(guī)定，合同內(nèi)任何條文均不得限制工部局在有軌多寶魚價(jià)格電車所經(jīng)道路上管理交通的權(quán)力工部局可隨時(shí)制定規(guī)章管理有軌電車的營(yíng)運(yùn)及電車速度，乘客上下車、乘車等方法，公司若違反規(guī)定將受處罰。

有軌電車在工部局頒發(fā)證書確認(rèn)其適于行車前，不可交付使用，合同還規(guī)定了工部局收買公司的權(quán)力及公司出售的權(quán)力同日工部局與公司又簽訂合同，規(guī)定工部局應(yīng)向公司供應(yīng)經(jīng)營(yíng)有軌電車業(yè)務(wù)所需電力1906年，布魯斯·庇波爾公司將租界電車專營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給上海電氣建設(shè)公司上海電車公司，電車專營(yíng)合同繼續(xù)有效。

無軌電車經(jīng)營(yíng)合同1919年4月9日，公共租界納稅人會(huì)議決議授權(quán)工部局在它認(rèn)為對(duì)公眾有利的情況下，批準(zhǔn)延伸無軌電車線路由于工部局與布魯斯·庇波爾公司及上海電氣建設(shè)公司的電車合同中未提到無軌電車經(jīng)多寶魚價(jià)格營(yíng)問題，1924年5月17日工部局與上海電氣建設(shè)公司簽訂了有關(guān)無軌電車的補(bǔ)充合同，規(guī)定公司有權(quán)建筑其他無軌電車軌道，1905年及1906年電車合同所有條款應(yīng)適用于無軌電車的經(jīng)營(yíng)。

公司使用工部局管轄范圍內(nèi)的公共道路和橋梁，應(yīng)向工部局交納一筆捐款在得到工部局批準(zhǔn)后，公司得以在有軌電車線路上以無軌電車補(bǔ)充或取代有軌電車業(yè)務(wù)1905年合同規(guī)定的按營(yíng)業(yè)收入5％征收特許權(quán)費(fèi)繼續(xù)適用正在經(jīng)營(yíng)或?qū)⒔?jīng)營(yíng)的有軌、無軌電車客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，此外，公司應(yīng)每季度向工部局交納養(yǎng)路（橋梁）費(fèi)，按上一季度內(nèi)公司無軌電車或拖車所行里程計(jì)算，每車每英里征收0.02元。

合同還規(guī)定，合同中任何條款都不能限制工部局有權(quán)批準(zhǔn)在公司目前已開辦多寶魚價(jià)格或今后可能開辦的營(yíng)運(yùn)線路上給予其他公司開辦并經(jīng)營(yíng)公共汽車、汽車等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在合同簽署后3年內(nèi)，公司須完成并投入10條現(xiàn)有有軌電車線路延伸及改進(jìn)工程，及23條無軌電車線路延伸工程29.4公里。

1930年1月7日工部局致函公司，同意將無軌電車報(bào)酬金改為營(yíng)業(yè)收入的1.25％公共汽車經(jīng)營(yíng)合同1920年工部局核準(zhǔn)華商設(shè)立公利汽車公司，開辦公共汽車業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，但以行車需繳納執(zhí)照費(fèi)每輛每季度100兩，道路捐稅每英里每季度10兩等為條件。

1922年工部局提供英商菲力特立克同樣的經(jīng)營(yíng)條件，并聲明不給予專營(yíng)權(quán)同時(shí)為補(bǔ)充當(dāng)時(shí)電車行車路線的不足，制訂了道路系統(tǒng)圖，規(guī)劃了10條公共汽車路線，刊登于1923年1月5日工部多寶魚價(jià)格局公報(bào)上，也作為經(jīng)營(yíng)公共汽車的條件。

不久工部局批準(zhǔn)了菲力特立克的申請(qǐng)1923年菲力特立克將經(jīng)營(yíng)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓給英商安利洋行的中國(guó)公共汽車公司，條件為新公司于1年內(nèi)建立一個(gè)30輛車輛的系統(tǒng)，工部局可隨時(shí)檢查車速和最大乘客裝載量等1929年2月4日，工部局與中國(guó)公共汽車公司簽訂了一份正式合同，工部局準(zhǔn)許公司經(jīng)營(yíng)公共租界內(nèi)公共汽車業(yè)務(wù)，但工部局有權(quán)在任何時(shí)候撤回或暫時(shí)停用它所發(fā)給公司經(jīng)營(yíng)某條線路業(yè)務(wù)的許可證，并要求公司改變線路。

公司應(yīng)按月向工部局繳納養(yǎng)路費(fèi)，同時(shí)呈交當(dāng)月行駛里程報(bào)告［20世紀(jì)30年代的雙層公共汽車］二、法租界公共交通1.法商電車電燈公司1906年6月26日，法商電車電燈公司總管理處在法國(guó)多寶魚價(jià)格巴黎成立，資本360萬法郎，并設(shè)上海管理處，在上海呂班路設(shè)營(yíng)業(yè)辦事處。

同年開始在法租界架線鋪軌工程，1907年1月鋪軌完成，并在盧家灣設(shè)立了停車場(chǎng)、修理廠1908年5月1日，法商電車電燈公司繼承了比利時(shí)國(guó)際遠(yuǎn)東公司在法租界經(jīng)營(yíng)電車電燈事業(yè)的專營(yíng)權(quán)公司擁有有軌電車機(jī)車28輛，設(shè)中心調(diào)度站于十六鋪。

5月6日第一條有軌電車2路正式通車營(yíng)業(yè)，原定自十六鋪至徐家匯，僅開通經(jīng)新開河、外灘、公館馬路、八仙橋、呂班路、亞爾培路至善鐘路，比公共租界晚2個(gè)月同年7月經(jīng)福開森路等路延伸至徐家匯，全長(zhǎng)8.5公里同時(shí)開通由十六鋪經(jīng)寶昌路至盧家灣的10路線，全長(zhǎng)4.297公里。

同年6月又增辟自十六鋪至斜橋的6路線，全長(zhǎng)5多寶魚價(jià)格.115公里1908年12月行駛里程為5.8萬公里，載客約20萬人次，營(yíng)業(yè)收入7674元，占公司總收入的39％1909年公司開辟自十六鋪至北門的7路線，營(yíng)業(yè)收入增至14萬元。

1911年撤銷7路線，營(yíng)業(yè)收入為22萬元，全年運(yùn)客增至87萬人次，行車12萬公里1912年，上海華商電車公司在南市成立1914年8月17日法商電車電燈公司與華商電車公司合議在民國(guó)路建筑雙軌電車路一條，此路為華法兩界界路，故雙方訂約自小東門沿民國(guó)路至老西門一段分別筑軌道聯(lián)接，規(guī)定其中一公司如不能繼續(xù)營(yíng)業(yè)，在將營(yíng)業(yè)權(quán)轉(zhuǎn)讓新公司前，另一公司有向?qū)Ψ綍簳r(shí)租用民國(guó)路路線和線路上各種設(shè)施的權(quán)力。

該電車路線為3路，自小東門至老西門車站數(shù)多寶魚價(jià)格目及票價(jià)一致，所收車資各歸各1916年法商電車電燈公司有7條有軌路線1926年8月1日，無軌電車開始行駛于法租界，同年11月已開辟3條線路因線路很短，與英商公司聯(lián)合行駛無軌電車。

1927年2月，法商電車電燈公司公共汽車線路也開始營(yíng)業(yè)，即21路，行駛于法租界外灘至打浦橋，22路行駛于法租界外灘至貝當(dāng)路，共配車14輛，先用汽油公共汽車，后逐步用柴油公共汽車代替當(dāng)年行車73萬公里，載客203萬人次，毛利354036元。

同年，上海市公用局因華界華商開辟的3路有軌電車不能相通，與法商電車電燈公司達(dá)成環(huán)路接軌協(xié)議，在小東門、老西門兩處分別完成了與華界有軌電車軌道的接軌，形成3路圓路，華商與法商兩電車公司均多寶魚價(jià)格在3路線上等量行駛電車。

當(dāng)年法商電車電燈公司有電車線路12條，其中有軌電車線路7條，運(yùn)行機(jī)車43輛，拖車16輛具體線路為：2路，小東門菜場(chǎng)至徐家匯；6路，小東門菜場(chǎng)至盧家灣；3路（法華聯(lián)運(yùn)），小東門大街至西門；10路，小東門菜場(chǎng)至盧家灣；2B路，小東門菜場(chǎng)至茂海路；5路，圣凱瑟琳街至北火車站；8B路，小東門菜場(chǎng)至茂海路。

無軌電車線路共5條，具體線路為：14路，法華民國(guó)路至北火車站；16～19路，極司非而路和小沙渡路至法華民國(guó)路；17～18路，圣凱瑟琳街至昆明路和岳州路，共運(yùn)行車輛13輛當(dāng)年載客4760萬人次，營(yíng)業(yè)收入341萬元。

1929年有軌電車線路增加了4路線，從茂海路至海格路1936年將1多寶魚價(jià)格7～18路分開，17路線從金神父路至昆明路，18路為圣凱瑟琳街至蘇州路當(dāng)年有軌電車線路8條，機(jī)車63輛，拖車32輛；無軌電車線路4條，電車行車545萬公里，載客4438萬人次，毛收入8468萬元。

有公共汽車線路2條，車輛19輛，載客364萬人次，行車114萬公里，毛收入74.9萬元1937年增設(shè)了公共汽車線路23路，從斜橋至徐家匯1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，大量難民自南市涌入租界，通往南市地區(qū)的部分路線受阻，大世界游樂場(chǎng)附近被炸，公共交通全部癱瘓，公司將5路終點(diǎn)站由斜橋移至皮少耐路，17路無軌電車線從昆明路縮到愛多亞路。

1938年又延長(zhǎng)17路至北四川路，并恢復(fù)18路9月增設(shè)無軌電車線24路，從西門路多寶魚價(jià)格至福煦路1939年增設(shè)了公共汽車特別服務(wù)線路，當(dāng)年有軌電車運(yùn)行機(jī)車54輛，拖車30輛，行車565萬公里，載客54055693人次；無軌電車30輛，行車203萬公里，載客29961682人次；公共汽車配車50輛，行車355萬公里，載客22941314人次。

1940年?duì)I業(yè)略有減少1943年上海法租界被汪偽政府接收，法商電車電燈公司與汪偽當(dāng)局于10月15日達(dá)成協(xié)議，確認(rèn)法商電車電燈公司繼續(xù)在原區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)2.公董局與各公司公共交通經(jīng)營(yíng)合同有軌電車經(jīng)營(yíng)合同1881年7月英商怡和洋行向法租界公董局提議在界內(nèi)開辦電車事業(yè)，公董局于8月召集納稅人會(huì)聽取此項(xiàng)意見，決定采納，并著手開始研究。

1898年3月工部局與多寶魚價(jià)格公董局合組電車設(shè)計(jì)委員會(huì)，但雙方因?qū)壍篱g距意見不同而擱置1899年10月兩租界當(dāng)局舉行聯(lián)席會(huì)議，審核投標(biāo)事項(xiàng)因公共租界納稅人會(huì)議認(rèn)為應(yīng)將此項(xiàng)專利留給英商1901年6月10日法國(guó)總領(lǐng)事巨籟達(dá)致函公董局，稱公共租界既決定將電車事業(yè)留給英商經(jīng)營(yíng)，則法租界也應(yīng)由法商包辦，并認(rèn)為發(fā)展交通是達(dá)到租界繁榮的惟一手段。

公董局遂與工部局分開辦理電車事宜在法租界，格蘭蒙、浦海工廠等多家廠商參與投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，1901年10月23日公董局決定聘請(qǐng)法國(guó)甲等橋道工程師布新艾起草電車線路設(shè)計(jì)，此時(shí)法商公共汽車公司也提出在法租界內(nèi)專營(yíng)運(yùn)輸?shù)囊螅げ烤趾硕ǖ牟剪斔闺姎夤镜挠?jì)劃也有伸入法租界開辟電車線路的擬議，都被公董局拒絕。多寶魚價(jià)格

1902年12月18日公董局工程師制定法租界及越界筑路等處電車招標(biāo)合同次年2月法國(guó)領(lǐng)事組成調(diào)查委員會(huì)核定線路和招標(biāo)法，經(jīng)考核后選定巴黎潘西虹洋行中標(biāo)，該洋行于12月提出修改標(biāo)約的要求也被批準(zhǔn)，但因受日俄戰(zhàn)爭(zhēng)

影響，潘西虹公司拒絕繳納10萬法郎保證金，合約作廢1905年開設(shè)在比利時(shí)布魯塞爾的比商國(guó)際遠(yuǎn)東公司提出承包法租界電車電燈事業(yè)的要求，其提出的計(jì)劃書包括先建2條有軌電車線路,1路自洋涇浜外灘至小東門捕房，2路自外灘達(dá)善鐘路。

同年7月公董局也提出電車規(guī)劃方案，1路由小東門達(dá)徐家匯路，2路由寶昌路沿魯班路至徐家匯路，將來發(fā)展區(qū)域?yàn)樽匝鬀茕航?jīng)寧波路、徐家匯路至城內(nèi)西門、斜橋及自寶昌路沿善鐘路達(dá)公共租多寶魚價(jià)格界的徐家匯路1905年12月8日比商國(guó)際遠(yuǎn)東公司接受公董局之議，1906年1月24日雙方訂立了合約。

合約規(guī)定，比商國(guó)際遠(yuǎn)東公司獲得法租界及越界筑路地區(qū)所有道路的電車、電燈、電力輸送專營(yíng)權(quán)50年，但公司不可自行經(jīng)營(yíng)，須在最短期間內(nèi)將上項(xiàng)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給一個(gè)法國(guó)創(chuàng)立的股份有限公司，公司最遲于1908年1月1日起開辦自小東門經(jīng)外灘、公館馬路、寶昌路達(dá)徐家匯路的電車線路；另建連接法租界外灘經(jīng)洋涇浜、天主堂街至公館馬路的線路。

此外公董局已核準(zhǔn)的3條線路應(yīng)在必要時(shí)開筑，并對(duì)電車軌道距離、電力、車輛、行車、路上工程、意外責(zé)任等作了規(guī)定，并規(guī)定車資如下：頭等車每1.5公里以下銀5分，1.5～3公里1O分，3～5公里多寶魚價(jià)格15分，5公里以上20分；二等車，每1公里以下3分銀，1.5～2公里4分，2～2.5公里5分，2.5～3公里6分，3～4公里7分，4～5公里8分，5公里以上9分。

又規(guī)定應(yīng)將電車營(yíng)業(yè)總收入5％繳納給公董局作為界內(nèi)營(yíng)業(yè)報(bào)酬金，每季度繳一次1914年2月20日法商電車電燈公司與公董局修訂1906年和1908年合約，將電車、電燈、電力輸送專營(yíng)權(quán)改為75年，自1908年5月1日起算。

3月6日再次修正合約，更改了電車軌道重量、將來修造橋梁費(fèi)用、鋪架電線等規(guī)定1921年5月20日公董局與法商電車電燈公司為協(xié)商解決雙方有關(guān)交通等方面的矛盾，簽訂了合約，關(guān)于電車部分規(guī)定公司應(yīng)于1922年行駛5輛新車，公司應(yīng)于必多寶魚價(jià)格要時(shí)研究關(guān)于發(fā)展交通的擴(kuò)充計(jì)劃并于最短期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)，公董局則應(yīng)實(shí)施及養(yǎng)護(hù)法商所設(shè)電車路線的柏油道路工程。

無軌電車經(jīng)營(yíng)合同1925年12月14日，法商電車電燈公司與公董局訂立開辦無軌電車合同合同規(guī)定，公董局核準(zhǔn)公司自1926年8月起開通3條無軌電車線路，與公共租界無軌電車線連接，3條線路為吉祥街至江西路，鄭家木橋街至福建路，敏體尼蔭路至福建路，公司需將無軌電車營(yíng)業(yè)收入的5％繳納給公董局作為專營(yíng)權(quán)費(fèi)，此外繳納每車每行一碼（0.9144米）銀2分的季度捐。

公共汽車經(jīng)營(yíng)合同1925年12月14日，法商電車電燈公司與公董局訂立開辦公共汽車合同，合約規(guī)定，公董局核準(zhǔn)公司在開駛無軌電車6個(gè)月后即在租界西部開辟多寶魚價(jià)格兩條公共汽車路線，終點(diǎn)站在愛多亞路，5年內(nèi)不繳納任何報(bào)酬金，每行一碼所交季度捐為銀1分，5年后再議。

1941年7月25日，公董局和法商電車電燈公司修正1906年及1908年水電交通專營(yíng)合同，規(guī)定電車費(fèi)增加，頭等車按不及1.5公里及5公里以上4個(gè)等級(jí)分別收0.15～0.4元，三等車按不及1公里至6公里以上9個(gè)等級(jí)分別收0.08～0.25元，自1942年1月1日起，公司在總收入中提取6％作為更換器材及器材修理的準(zhǔn)備金。

公司將有軌電車、無軌電車及公共汽車總收入的5％作為報(bào)酬金繳給公董局，每月一次第三章　市政第一節(jié)　市政管理一、公共租界市政管理1.道路規(guī)劃1856年5月，工部局董事會(huì)與英國(guó)駐上海領(lǐng)事達(dá)多寶魚價(jià)格成協(xié)議：明確規(guī)劃英租界內(nèi)道路建設(shè)屬工部局董事會(huì)職責(zé)范圍；在劃定道路時(shí)，工部局不必顧慮任何土地買賣的障礙問題；任何人侵占規(guī)劃道路土地，或拒絕把圍墻搬移到道路的界線之外，工部局可以請(qǐng)求領(lǐng)事予以強(qiáng)制執(zhí)行。

此后，工部局把道路規(guī)劃管理作為道路建設(shè)的一個(gè)重要方面其規(guī)劃道路寬度，1863年為6.7米，1870年為12.2米，比上?？h城6米寬小巷擴(kuò)大1倍，而在實(shí)際建造中又大大突破，主干道寬18～21米，一般道路在10～15米左右。

為適應(yīng)江邊運(yùn)貨要求，東西干道寬于南北干道，且道路之間間距極小，一般不超過100米，有的僅40～50米2.道路保潔公共租界內(nèi)主要街道原由工部局雇人打掃，每周3次19世紀(jì)60年代中期以后多寶魚價(jià)格，由于界內(nèi)人口增多，街道打掃的次數(shù)也逐漸增加。

1869年，除星期天外，主要街道與大部分小弄由工部局雇人每天打掃1874年開始，主要街道每天打掃2次，星期天也不例外到1886年，界內(nèi)小弄的打掃改為一天2次為了防止塵土，19世紀(jì)70年代初，工部局開始在界內(nèi)主要街道實(shí)行灑水制度。

90年代以前，居民垃圾都倒在街頭，由清潔工負(fù)責(zé)運(yùn)掃1897年，工部局開始在界內(nèi)試用垃圾桶，規(guī)定所有垃圾一概不準(zhǔn)倒在道路上或陰溝內(nèi)，必須存放在垃圾桶內(nèi)；垃圾桶可向工部局購(gòu)買，由工部局收取成本費(fèi)1898年，工部局又規(guī)定：所有垃圾不得遺棄在路旁，必須用堅(jiān)固垃圾桶妥為存放，每日存放時(shí)間，夏令時(shí)間不得超過早晨6時(shí)，冬令時(shí)間不得超過早晨多寶魚價(jià)格7時(shí)。

1906年，有關(guān)垃圾桶的規(guī)定在全租界內(nèi)正式實(shí)行，并在1911年進(jìn)一步改用磚與水泥砌成的垃圾箱3.道路養(yǎng)護(hù)1864年6月，工部局董事會(huì)決定凡房屋或建筑物前的障礙物影響沿街通道，應(yīng)通知屋主予以拆除或改建，如果屋主無視這一決定，可報(bào)告該國(guó)領(lǐng)事。

1869年，工部局在《土地章程》的附律中首次增設(shè)有關(guān)保護(hù)租界道路的條款，規(guī)定：工部局管轄的道路，其中間兩旁已經(jīng)鋪砌的磚石等料物，如有擅自取去及私行改動(dòng)者，除經(jīng)工部局允許及確有據(jù)外，即行罰款；凡有人將各項(xiàng)貨物、蓋房材料囤積道路之上致將行人走道攔阻者，均予議罰；凡各式房屋，如門前天窗、沿街陽臺(tái)、天棚、臺(tái)階、石坡、門窗、墻壁、欄桿、籬笆或各項(xiàng)招牌等，伸出街外，多寶魚價(jià)格攔阻街道，致行人有不便之處，均由工部局飭令搬開，酌加修拆；凡有人在街上堆積材料或于街心挖坑者，無論是否依照工部局指示，必須由該人自行出資，于適中合宜之處妥設(shè)一燈，從日落燃點(diǎn)至天明為止，并設(shè)一竹笆，以資圍護(hù)，均俟工竣撤去；凡租界街道內(nèi)造屋材料、各項(xiàng)料物或所挖深坑，如有無故遲延，任意堆、挖，不肯搬開、填平者，一律議罰。

1872年，鑒于租界內(nèi)一些店鋪多搭蓋席篷遮日，每逢天雨時(shí)，雨水浸漬席上滴落于地，使街道受損，工部局發(fā)布告示規(guī)定：倘遇天雨，居篷下者，必將其篷卷關(guān)，免致雨水損壞路面1874年11月，工部局工務(wù)委員會(huì)就外僑麥克萊恩在門前道路上開槽，并在路上堆放建筑材料，以致堵塞道路一事向董事會(huì)會(huì)議提出。多寶魚價(jià)格

董事會(huì)會(huì)議決定，工部局將按照附律第4條的規(guī)定，通知麥克萊恩于24小時(shí)內(nèi)搬掉那些材料1878年，鑒于煤氣公司為鋪設(shè)煤氣管道，經(jīng)常開挖路面，不僅行人不便，而且對(duì)道路損壞很大，工部局決定，以后除非道路翻修工程正在進(jìn)行，煤氣公司不得為重鋪管道而開挖路面。

路面的開挖只有在絕對(duì)必需時(shí)才能被允許19世紀(jì)80年代后，由于租界內(nèi)馬車行林立，每日清晨各于門口用水洗車，以致?lián)p壞陰溝，工部局又作出了馬車行不許在門口洗車的規(guī)定4.施工管理租界早期筑路經(jīng)費(fèi)由使用道路業(yè)主攤派，并規(guī)定了嚴(yán)格的預(yù)算、決算制度。

工部局每年進(jìn)行市政工程建設(shè)，包括修筑道路、鋪設(shè)排水溝、修理橋梁、碼頭等，并訂有嚴(yán)格的規(guī)范1863年9月，董事會(huì)決定，與多寶魚價(jià)格排水干道相通連接住戶的下水道由工部局建造，建造費(fèi)用由受益方承擔(dān)1869年，工部局在《土地章程》附律中規(guī)定：凡欲造房、開溝，其基地之下如有工部局管轄之大小各溝，必須領(lǐng)有工部局所發(fā)給的許可證，方可在溝面上造房砌溝。

凡未經(jīng)工部局許可，擅自接通工部局管轄之一切地溝者，將受處罰1894年7月，工部局發(fā)布第一○六一號(hào)公告，規(guī)定租界內(nèi)房屋修建必須與排水管建設(shè)配套進(jìn)行如違反規(guī)定，可勒令停止施工工部局工務(wù)處進(jìn)行處道路橋梁的修筑、下水道的鋪設(shè)、路燈的安裝等，大多數(shù)采用招標(biāo)承包方法，通過公開招標(biāo)，把工程發(fā)給中標(biāo)的承包商，并由工務(wù)處與承包商簽訂包工合同。

投標(biāo)書一般由工務(wù)處有關(guān)人員在捐助者或代理人在場(chǎng)的情況下打開，同時(shí)多寶魚價(jià)格投標(biāo)書與中標(biāo)書都以工部局公報(bào)的形式公之于眾如果承包商違反合同規(guī)定，則根據(jù)合同處以罰款5.碼頭管理1863年，英國(guó)領(lǐng)事館發(fā)布通告，把管理碼頭建筑事務(wù)交給江海關(guān)河泊司處理。

1866年前工部局對(duì)租界內(nèi)建造碼頭的管理權(quán)限尚未確定，公共租界內(nèi)土地業(yè)主建造碼頭不必獲得工部局的許可同年3月，租地人大會(huì)討論碼頭管理問題，明確工部局具有從蘇州河到豐裕洋行沿黃浦江建造碼頭的權(quán)力，指出今后私人企業(yè)建造和遷移碼頭必須提交工部局審定，不可自行選址建造碼頭。

洋行在黃浦江邊建造碼頭首先必須向工部局提出申請(qǐng)，注明公司辦事處地點(diǎn)，同時(shí)呈交設(shè)計(jì)圖紙，工部局董事會(huì)審核通過后發(fā)給許可證碼頭建造經(jīng)費(fèi)必須經(jīng)董事會(huì)通過，并由工部局負(fù)責(zé)監(jiān)督多寶魚價(jià)格施工過程，洋行定期向工部局匯報(bào)碼頭建造和運(yùn)行狀況。

工部局有權(quán)收取碼頭捐會(huì)議決定應(yīng)對(duì)碼頭管理制訂規(guī)章，可以對(duì)私人碼頭提出產(chǎn)權(quán)要求，以免造成大部分貨物轉(zhuǎn)移到法租界卸貨和儲(chǔ)存，使公共租界處于不利地位1870年，工部局警備委員會(huì)曾向巡捕發(fā)出指令，在日落后的1小時(shí)與日出前的1小時(shí)之間，禁止船只在各公共碼頭?？?。

1897年7月，工部局頒布碼頭章程，規(guī)定：（1）所有貨船、客船、舢板領(lǐng)取工部局執(zhí)照后，才可在公共碼頭停泊；（2）舢板遇到突發(fā)事件，必須立即向巡捕房匯報(bào)；（3）在英租界的廣東路、南京路、漢口路碼頭以及虹口租界的元芳路碼頭等，巡捕必須記錄每艘舢板夜間所載客人的人數(shù)、姓名和目的地；（4）為方便客商上下船多寶魚價(jià)格，租界范圍內(nèi)靠近蘇州河碼頭的一面貨船不準(zhǔn)停泊；（5）如果阻礙河道交通，可以進(jìn)行控告；（6）洋行在碼頭裝卸貨物時(shí)，如果阻礙交通，捕房可對(duì)其進(jìn)行控告。

另外，關(guān)于在碼頭建造公用設(shè)施等事務(wù)也歸工部局管理1934年，工部局拆除浙江路南堍第62號(hào)碼頭煤氣路燈，另裝電燈因電燈距離較遠(yuǎn)，不能照射到碼頭，致使扛貨工人失足掉入河中為此上海市商會(huì)致信工部局，要求添置公益設(shè)施，工部局予以同意。

6.路名管理1862年5月5日，為便于人們記住租界路名，英國(guó)駐上海領(lǐng)事麥華陀向工部局提出修改租界道路名稱的計(jì)劃，建議以中國(guó)省市及河流名稱取代原先以中國(guó)習(xí)慣或英語發(fā)音取名的舊名為使西僑和華人的路名讀音盡可能相近，所有的道路一律稱為多寶魚價(jià)格路（Road）。

9月，上海道臺(tái)吳煦發(fā)布告示，宣布將刻有中英文的門牌發(fā)給各戶居民掛貼1863年，美租界臨時(shí)道路委員會(huì)決定采用青浦、吳淞、閔行、昆山等上海周圍城鎮(zhèn)名稱作為美租界內(nèi)的路名是年，工部局根據(jù)麥華陀提出的路名命名計(jì)劃，對(duì)英租界主要道路統(tǒng)一改定路名，凡南北向干道，用中國(guó)省份的名稱命名，東西向干道，用中國(guó)城市的名稱命名，并將中、英文路名豎于道路拐角處。

由于這次改名在實(shí)施中未被人們所重視，1865年12月11日，工部局董事會(huì)正式通過有關(guān)改定路名的議案，并付諸實(shí)行以后，工部局董事會(huì)又通過了在英租界支路與美租界所有道路命定路名、豎立路牌的決議到1866年3月，據(jù)工部局工務(wù)委員會(huì)報(bào)告，寫有中英兩種文字多寶魚價(jià)格的路牌已豎立于英租界主要道路，英租界支路與美租界所有道路的路牌也在準(zhǔn)備之中。

1862～1865年英租界道路更名表舊路名1862年更名1865年定名Bund灘路（黃浦灘、外灘、黃浦路）Yangtsze Rd.揚(yáng)子路Yangtsze Rd.揚(yáng)子路（None）（無名）Yuen Ming Yuen Rd.

圓明園路嘉納蒙路Yuen Ming Yuen Rd.（upper）圓明園路（上）Yuen Ming Yuen Rd.（lower）圓明園路（下）Bridge Street橋街Kiangsoo Rd.江蘇路

Szechuen Rd.四川路Church Street教堂街Kiangse Rd.江西路Kian多寶魚價(jià)格gse Rd.江西路Barrier street界路Honan Rd.河南路Honan Rd.河南路Temple Street

廟街Shantung Rd.山東路Shantung Rd.山東路Louzar Rd.老閘路Shanse Rd.山西路Shanse Rd.山西路Shackloo Rd.閉路（石路）Fukien Rd福建路

Fukien Rd福建路Soochow Rd.蘇州路Soochow Rd.蘇州路Chekiang Rd.浙江路（南京路以北）Hoopeh Rd.湖北路（南京路以南）Sikh Rd.錫克路（印度路）Quangsee Rd.

廣西路Quangsee Rd.廣西路（None）（無多寶魚價(jià)格名）Yunnan Rd.云南路Yunnan Rd.云南路（None）（無名）（None）（無名）Thibet Rd.西藏路*Bund on the Soochow Creek

蘇州河灘路Soochow Rd.蘇州路Soochow Rd蘇州路Gnaomen Road諾門路Hongkong Rd.香港路Hongkong Rd.香港路Consulate Rd.領(lǐng)事館路Peking Rd.

北京路Pekng Rd.北京路（None）（無名）（None）（無名）Amoy Rd.廈門路kirkˊs Avenue寬克路Ningpo Rd.寧波路Ningpo Rd.寧波路Fives Conrt Lane

球場(chǎng)弄Ti多寶魚價(jià)格entsin Rd.天津路Tientsin Rd.天津路Park Lane and Maloo花園弄與“馬路”Nanking Rd.南京路Nanking Rd.南京路Rope Walk Rd.

纖道路Hangchow Rd.杭州路Kiukiang Rd.九江路Custom House Rd.海關(guān)路Hankow Rd.漢口路Hankow Rd.漢口路Mission Rd.教會(huì)路Foochow Rd.

福州路Foochow Rd.福州路North Gate Street北門街Canton Rd.廣東路Canton Rd.廣東路（None）（無名）（None）（無名）Woohoo Rd.蕪湖路Bund 多寶魚價(jià)格on the Yang King Pang

洋涇浜灘路Sung kiang Rd.松江路Sung kiang Rd.松江路說明：當(dāng)時(shí)的西藏路指泥城浜東岸的一條小路至19世紀(jì)末，公共租界道路命名分三種情況：和蘇州河南岸相接的道路，在原名前加“北”字，有北浙江路、北山西路、北四川路等7條；直接用中國(guó)地名命名的道路有海寧路、吳淞路、乍浦路、甘肅路、昆山路等28條；以英、美人名命名的道路有文監(jiān)師路、熙華德路、斐倫路等32條。

1899年后公共租界擴(kuò)張，使用外國(guó)人名命名的道路有華德路、韜朋路、戈登路、憶定盤路、馬霍路等61條，用東南亞、南亞地名命名的道路有三寶瀧路、加爾各答路、星加坡路、呂宋路等11條，用中多寶魚價(jià)格國(guó)地名命名的道路有榆林路、揚(yáng)州路、遼陽路、威海衛(wèi)路、山海關(guān)路等34條，其他方式命名的有10條。

1915年，工部局將公共租界東區(qū)原以外國(guó)人名、地名命名的道路改用中國(guó)省、縣名命名，孟買路、加爾各答路等21條路名全部改稱1915年公共租界東區(qū)道路更名表原名1915年改名原名1915年改名原名1915年改名

勒克諾路寧武路剛達(dá)哈爾路臨青路辛拉路洞庭路山達(dá)剛路定海路賴霍爾路寧國(guó)路西貢路丹陽路剛狄路黎平路開答路松潘路德里路廣信路麥特拉司路平?jīng)雎房坡〔悸饭庵萋芳訝柛鞔鹇泛邶埪菲帜锹粉蛾柭啡堇趼访贾萋访腺I路河間路

倍耐爾司路海州路朋卡路福寧路三寶瀧路騰越路客勃爾路涼州路愛根路濟(jì)寧路密索爾路平定路二、法租界市政管多寶魚價(jià)格理1.施工管理1857年3月，法租界道路管理委員會(huì)規(guī)定修理道路的一切費(fèi)用由全體租地人按產(chǎn)業(yè)價(jià)值納稅支付1873年12月，公董局董事會(huì)決定：（1）由公共工程處向董事會(huì)提供租界現(xiàn)有道路一覽表，對(duì)每條道路定出應(yīng)有寬度和準(zhǔn)線圖樣；（2）工程施工必須持有建筑許可證，許可證由公董局公共工程處發(fā)放，并由董事會(huì)主席蓋章才可生效。

1897年6月，公董局發(fā)布市政施工條例，規(guī)定市政施工須呈交設(shè)計(jì)圖新建排水渠溝應(yīng)清楚標(biāo)明截面、傾斜度及清洗所用滲井；提高地坪和開排水溝必須在公董局工程師規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行；新辟排水溝的位置和尺寸要經(jīng)過公董局批準(zhǔn)；新建建筑應(yīng)設(shè)有鑄鐵或混凝土水落管，經(jīng)由下水管引向地面邊溝；施工期間允許業(yè)主按門多寶魚價(jià)格面長(zhǎng)度沿人行道臨時(shí)設(shè)立圍欄以防止施工污水流人邊溝，圍欄伸出寬度由公董局工程師決定；禁止把泔腳和固體物倒入排水溝及滲井；工程結(jié)束后，業(yè)主應(yīng)按照公董局的要求使公用道路恢復(fù)原狀，否則工程由公董局董事會(huì)派人完成，但費(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)；業(yè)主如果出于疏忽導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)對(duì)公董局及第三方負(fù)責(zé)；市政工程在公董局監(jiān)督下進(jìn)行，工程師有權(quán)要求將劣質(zhì)工程予以拆除。

法租界市政工程施工采取招標(biāo)、投標(biāo)形式，由公董局對(duì)各項(xiàng)招標(biāo)工程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督承包商必須以現(xiàn)金等向董事會(huì)提供擔(dān)保，然后再簽定合同此外，公董局對(duì)辟筑新道路所使用的各種材料和工序有明確規(guī)定：法租界內(nèi)的全部道路路基用花崗石塊鋪設(shè)，厚度為0.3米，上面鋪一層碎石，厚度為0.1多寶魚價(jià)格0～0.12米。

主干道則再鋪一層柏油、寧波沙和花崗石沙的混合物，一個(gè)月后再澆一層柏油2.道路保潔和養(yǎng)護(hù)1869年，法租界路政條例規(guī)定：每天早晨居民應(yīng)將房屋及門前的路面用水清洗干凈，并將垃圾集中堆放，由清潔工統(tǒng)一裝運(yùn)；夏季街道垃圾清除工作在早晨8時(shí)以前完成，冬季在10時(shí)；禁止垃圾倒入河浜，禁止在指定地點(diǎn)之外傾倒垃圾。

法租界道路的灑水制度幾乎與公共租界同時(shí)建立起來1869年前，法租界道路的灑水由公董局每月支付60兩委托工部局工務(wù)部門代辦1869年為節(jié)省開支，公董局董事會(huì)決定自行解決，雇人做了一輛四輪車，由一名巡捕帶領(lǐng)一些苦力沿街灑水。

1873年9月，董事會(huì)增購(gòu)2匹馬，以應(yīng)付炎熱季節(jié)因掃街、灑水工作多寶魚價(jià)格激增時(shí)的需要1877年，董事會(huì)以1000法郎向法國(guó)郵船公司購(gòu)買了1臺(tái)新型水泵，供道路灑水用公董局在1869年的路政條例中對(duì)道路養(yǎng)護(hù)作出了明確規(guī)定。

根據(jù)這個(gè)條例，禁止馬車在道路上奔跑，禁止在溝渠旁放牧；禁止居民將玻璃、碎碗片等倒在路上；禁止在窗臺(tái)或高處放置物品，以防墜落；居民在道路上堆置貨物或材料必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行；居民在屋前設(shè)置堆棧，必須向公董局申請(qǐng)?zhí)貏e許可證；居民未經(jīng)公董局許可，不得在門前搭建界石、踏步、披檐；嚴(yán)禁損壞公共場(chǎng)所種植的樹木和照明設(shè)施，嚴(yán)禁用任何方式破壞公用道路、占用路面、挖掘草皮；禁止在道路上或住房旁燃放煙花爆竹及焚燒紙錠。

公董局明令指出，違反道路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例者將按照公董局多寶魚價(jià)格組織條例懲處并受到法律起訴3.碼頭管理法租界碼頭建造必須得到公董局的批準(zhǔn)，接受董事會(huì)的監(jiān)督公董局對(duì)建造碼頭的管理包括工程審批、投標(biāo)、撥款、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)1862年，法國(guó)領(lǐng)事簽署訓(xùn)令，明確照管碼頭為巡捕房職權(quán)。

1864年4月，法租界租地人會(huì)議作出決議：只有公董局才有沿江土地的使用權(quán)同月，董事會(huì)通過有關(guān)起造法租界碼頭問題的決議1866年3月，公董局允許法租界外灘土地業(yè)主建造碼頭同年，租地人會(huì)議決定沿江的土地業(yè)主建造碼頭設(shè)施必須事先將設(shè)計(jì)圖呈交公董局審核，由公董局在圖紙上劃定界線；土地業(yè)主有義務(wù)養(yǎng)護(hù)碼頭設(shè)施及下客碼頭，并按每法尺2.5兩每年向公董局繳納捐稅。

4.路名管理1869年，公董局董事會(huì)決定在整多寶魚價(jià)格個(gè)法租界范圍內(nèi)編排門牌號(hào)碼，并設(shè)立路名牌路名命名方式和英租界初期相似，大多以附近地物命名，有公館馬路、老北門街、自來火行東街、八仙橋街等少數(shù)以法文命名，1865年以2艘法國(guó)軍艦名命名貞德路和科爾貝爾路。

1900年，法租界擴(kuò)展，公董局即在新擴(kuò)租界區(qū)內(nèi)編訂門牌20世紀(jì)初，法租界筑路20余條，此時(shí)南北向及東西向道路用中國(guó)山、河名命名1906年10月，鑒于擴(kuò)展區(qū)內(nèi)原有道路路名不易辨記，同時(shí)為紀(jì)念對(duì)創(chuàng)立法租界作出貢獻(xiàn)的人，公董局董事會(huì)決議把以中國(guó)山河命名的道路名稱換為人名，并把木制路名牌換成鐵制路名牌。

此后，法租界除公館馬路、菜市路、圣母院路、徐家匯路等少數(shù)道路沿用原路名外，其余多以人名命名，尤以法國(guó)人多寶魚價(jià)格為多，其中包括駐華公使、歷屆駐滬領(lǐng)事、公董局董事、旅滬法僑、旅滬傳教士等1906年法租界道路更名表原有路名

新路名附注華山路自爾部路白爾部為前法國(guó)駐北京政府公使，曾任越南總督衡山路薩坡賽路薩坡賽為前公董局總董狼山路白萊尼蒙馬浪路白萊尼蒙馬浪為前法國(guó)駐滬總領(lǐng)事，后升任駐北京公使峨嵋山路貝勒路貝勒為1905年任法國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)總司令

佛山路李梅路李梅為前法國(guó)駐滬總領(lǐng)事，后升任法國(guó)駐華公使孤山路維爾蒙路維爾蒙為前公董局總董天山路格洛克路格洛克為前公重局副總董寒山路平濟(jì)利路平濟(jì)利為前公董局副總董梅林山路茄勒路茄勒為前公董局副總董泰山路安納金路

安納金為前公董局副總董洋涇浜路愷自邇路愷自邇?yōu)榍胺▏?guó)駐滬總領(lǐng)事柳江路多寶魚價(jià)格華格臬路華格臬為前法國(guó)駐滬總領(lǐng)事，后升任駐北京政府全權(quán)公使公館馬路（延伸路段）巨籟達(dá)路巨籟達(dá)為前法國(guó)駐滬總領(lǐng)事西江路寶昌路寶昌為前公董局總董

閩江路愛來格路愛來格為前公濟(jì)醫(yī)院院長(zhǎng)麼麼湘江路皮少耐路皮少耐為前公董局總董芷江路華盛路華盛為前公董局總董烏江路奧利和路奧利和為前公董局總董桂江路糜鹿路麋鹿為前公董局總董雅礱江路葛羅路葛羅為法國(guó)駐華特派大使，駐華高級(jí)專員

黃河路喇格納路喇格納為法國(guó)駐華特派全權(quán)公使龍江路白爾路白爾為前公董局總董新徐家匯路（南段）福開森路福開森為美國(guó)傳教士，曾為法租界擴(kuò)張出力第二節(jié)　道路一、早期道路修筑1.公共租界道路修筑鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，上海城廂內(nèi)已有街巷63條，形成方格形街坊路網(wǎng)，多寶魚價(jià)格城廂外除了農(nóng)田，僅有沿黃浦江邊的纖路和幾條通向近郊的土路。

1672年鋪筑的第一條南北向石板大路，俗稱石路，是當(dāng)時(shí)常熟、太倉(cāng)、嘉定等地由陸路至上?？h城的通道1845年《土地章程》在允許外商在租界內(nèi)租地的同時(shí)，也對(duì)租地人在租界內(nèi)修筑道路等義務(wù)作了規(guī)定1846年9月，英租界辟筑界路（早期英租界西部邊界），此系上海租界開辟后構(gòu)筑的第一條近代道路。

同年12月，英租界租地外人在英國(guó)駐滬領(lǐng)事阿禮國(guó)的主持下召開會(huì)議，成立了一個(gè)專門負(fù)責(zé)道路、碼頭建設(shè)事宜的道路碼頭委員會(huì)1848年筑灘路，1849年筑領(lǐng)事館路，50年代初又建成寬克路、花園弄等1854年工部局成立，原道路碼頭委員會(huì)所負(fù)責(zé)的道路建設(shè)、管理事宜都由工部多寶魚價(jià)格局繼承。

此時(shí)受小刀會(huì)起義和太平軍戰(zhàn)事影響，大批華人避入租界，租界初創(chuàng)階段修筑的道路不敷使用道路上到處是石頭和垃圾不久，工部局董事會(huì)即頒布了一項(xiàng)由英領(lǐng)事阿禮國(guó)副署的修建新道路計(jì)劃，規(guī)定有關(guān)土地業(yè)主必須讓出修建道路需要的土地。

根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，工部局陸續(xù)鋪筑了花園弄以南的四條東西向干道，即纖道路、海關(guān)路、教會(huì)路、北門街1855年，工部局筑石路同時(shí)，在界路以西鋪筑南北向干道廟街1861年，工部局添筑兩條與教會(huì)路平行的道路錫克路、蘇州路。

1862年趁修筑防御太平軍工事的機(jī)會(huì)，又把福建路從南京路延伸到蘇州河邊同年英商跑馬總會(huì)用出賣新公園跑馬場(chǎng)地皮所得部分資金，筑成泥城浜以西至靜安寺一條長(zhǎng)約3.22公里的跑馬多寶魚價(jià)格路筑成之初，外人曾取名涌泉路，后定名靜安寺路。

是年，工部局越界辟筑新閘路、極司非爾路、麥根路等道路，開越界筑路先例1854～1865年，經(jīng)過十余年的建設(shè)，在蘇州河以南，由26條道路組成的干道網(wǎng)略具雛形其中南北向干道13條，分別為揚(yáng)子路、圓明園路、四川路、江西路、河南路、山東路、山西路、福建路、浙江路、湖北路、廣西路、云南路、西藏路；東西向干道13條，分別是蘇州路、香港路、北京路、廈門路、寧波路、天津路、南京路、九江路、漢口路、福州路、廣東路、蕪湖路、松江路。

1854年道路面積占租界總面積的14.2％到1864年，這一比例上升到23％，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)中國(guó)城市1863年，英、美租界合并，虹口美租界的道多寶魚價(jià)格路建設(shè)也開始納入工部局計(jì)劃據(jù)虹口道路、衛(wèi)生臨時(shí)委員會(huì)報(bào)告，1863年美租界內(nèi)寬闊的道路只有兩條，即由私人修筑的吳淞路和百老匯路，而到1864年初虹口的道路已經(jīng)大為改善，新道路或已開辟，或正在修建之中。

2.法租界道路修筑1855年，法租界內(nèi)只有些小巷和官道，包括老北門街、紫來街、新橋路和城墻缺口路1856年，辟筑法外灘路，并豎中法兩種文字的路牌，為法租界內(nèi)所建的第一條道路1857年3月，根據(jù)法租界租地人會(huì)議提案，道路管理委員會(huì)成立，著手修筑道路。

1860年，筑公館馬路、天主堂街由于法租界最早的幾條道路修造比較簡(jiǎn)陋，每逢下雨，道路上往往積滿死水1862年，公董局組建工務(wù)部門，加快道路建設(shè)6月4日，多寶魚價(jià)格公董局董事會(huì)會(huì)議通過道路管理委員會(huì)的提案，宣布延長(zhǎng)或開辟4條交通干道：（1）公館馬路向東延長(zhǎng)；（2）開辟一條和公館馬路平行的道路，從靠近帝國(guó)路的洋涇浜碼頭開始，直至洋涇浜西端，并在公館馬路北面160米的地方穿越寧興街；（3）在帝國(guó)路以西145米處，在帝國(guó)路和另一條通往泰勒氏橋的道路之間，開辟一條與帝國(guó)路平行的路（1863年建成后叫北新街，1916年后改稱施政路，1921年改稱麥底安路）；（4）在上述道路以西145米處，開辟一條平行的道路（1876年建后叫鄭家木橋街）。

1863年，公董局筑磨坊街，并決定在北面沿四明公所鋪筑一條和公館馬路平行的新道路同年，為抵御太平軍，防守租界及徐家匯天主教堂，辟多寶魚價(jià)格筑軍路，即徐家匯路，由上?？h城西門外經(jīng)方浜橋及肇嘉浜西側(cè)、北側(cè)通往徐家匯1865年，公董局辟筑自來火行西街，并越界填周涇支流辟筑道路（今金陵中路自西藏南路至龍門路一段），路面寬30法尺。

19世紀(jì)60年代中期，公董局又將修建沿河道路列入界內(nèi)道路建設(shè)的整體規(guī)劃，修筑了沿洋涇浜馬路、沿寺浜道路及沿黃浦江道路；其中，修筑沿黃浦江的道路費(fèi)用達(dá)37340兩二、道路拓寬與延長(zhǎng)1.公共租界道路拓展19世紀(jì)60年代中期以前，工部局雖已在界內(nèi)開始了道路建設(shè)，但從總體上說還處于初建階段，主要集中在租界東部，道路寬度一般僅22英尺，最寬的

外灘濱江大道亦不過30英尺60年代中期以后，工部局道路建設(shè)的一個(gè)內(nèi)容是接管、添筑多寶魚價(jià)格界外道路1866年，由于維修養(yǎng)護(hù)道路開支太大，上海跑馬場(chǎng)股東要求工部局接管靜安寺路經(jīng)納稅人會(huì)議授權(quán)，工部局接管靜安寺路工部局除繼續(xù)把增辟或延長(zhǎng)界內(nèi)道路作為路政建設(shè)的首要目標(biāo)外，把道路網(wǎng)逐漸向租界西部擴(kuò)展。

1866年將北京路延伸到泥城浜，1868年添筑北云南路，1869年修筑了連接靜安寺路和新閘路的卡德路，1877年后又先后修筑愛文義路、南京路、馬霍路、墳山路，1881年增辟牛莊路，1882年新建北海路，1883年修筑昆山路。

其中延伸后的北京路成了繼南京路后租界內(nèi)從外灘到泥城浜的又一條東西向主要通道，新建的北海路則成了與南京路平行的第六條東西向干道1886年修筑北河南路到1890年，公共租界筑路多寶魚價(jià)格已長(zhǎng)達(dá)20公里19世紀(jì)末，工部局共筑道路70余條。

在拓展界內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，工部局開始拓寬、取直原有干道，以適應(yīng)交通發(fā)展的需要1870年7月，工部局董事會(huì)通過決議：今后凡工部局鋪筑的干道，除另有要求外，其寬度不得少于40英尺根據(jù)這個(gè)決議，早期修筑的道路須全部拓寬。

同年8月，工部局將與四川路連接的漢口路東北角以及與四川路連接的南京路西南角筑成圓形1871年，為減少拓寬道路中征地、遷屋的困難，工部局建議有關(guān)人員密切注意租界內(nèi)房屋拆遷或地產(chǎn)變動(dòng)情況，及時(shí)掌握有關(guān)部門信息，主動(dòng)與業(yè)主進(jìn)行談判。

1883年，為解決拓寬南京路的經(jīng)費(fèi)問題，工部局經(jīng)納稅人會(huì)議批準(zhǔn)發(fā)行債券到80年代末，界內(nèi)原有干道幾乎都在不同程多寶魚價(jià)格度上被拓寬、取直19世紀(jì)90年代，工部局鋪設(shè)道路的重點(diǎn)向干道網(wǎng)絡(luò)相對(duì)稀疏的虹口地區(qū)轉(zhuǎn)移根據(jù)1894年8月工部局制定的筑路計(jì)劃，虹口地區(qū)延長(zhǎng)或添筑的路段有41條，其中南北向路段24條，東西向路段17條，總長(zhǎng)度達(dá)22.53公里，超過當(dāng)時(shí)虹口已有道路一倍。

到1899年，這項(xiàng)計(jì)劃已在文監(jiān)師路、北四川路、北江西路、北山西路、乍浦路、吳淞路、余杭路、熙華德路、北蘇州路、天潼路、武昌路等處全面進(jìn)行1899年以后，公共租界繼續(xù)向東部擴(kuò)張，修筑道路50余條（包括1899年前越界筑路）。

同時(shí)工程的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新劃入租界的泥城浜以西地區(qū)根據(jù)1900年制定的筑路計(jì)劃，西區(qū)筑路48.27公里，占計(jì)劃筑路總數(shù)的四分之三到1多寶魚價(jià)格902年，西區(qū)道路總長(zhǎng)度已由1900年的12.87公里增加到19.31公里，并獲得11.26公里長(zhǎng)的新路地皮。

1905年3月，工部局進(jìn)一步修正筑路方案，首次頒布了在虹口以東地區(qū)建立道路網(wǎng)的計(jì)劃，楊樹浦地區(qū)道路建設(shè)也開始引起工部局的重視1899年后，楊樹浦路自西向東延伸至周家嘴，工部局在此相繼辟筑剛狄路、山達(dá)剛路、麥特拉司路、倍耐爾司路等道路。

1905年，東區(qū)道路已從1904年的14.48公里增加到19.31公里1899年后公共租界向西部擴(kuò)張修筑道路70多條（包括1899年前越界筑路）1901年，工部局在西區(qū)界外地區(qū)建成總長(zhǎng)20.92公里的虹橋路、羅別根路、白利南路。

1903年，工部局又越界延長(zhǎng)多寶魚價(jià)格北四川路至靶子場(chǎng)到1904年，界外道路已達(dá)30.57公里，超過1899年前英美租界界外道路的總長(zhǎng)度到1911年，工部局管理下的界內(nèi)外道路總長(zhǎng)度已達(dá)176.99公里，比1893年增長(zhǎng)2.6倍。

其中，北區(qū)（虹口浜以西地區(qū)）、東區(qū)、西區(qū)的道路長(zhǎng)度，都超過了中區(qū)（即原來的英租界）1914年，英法兩租界共同商定填沒洋涇浜，并筑路改善交通1915年，道路筑成，取名愛多亞路同年，工部局填泥城浜筑路，命名為西藏路（南起今延安東路大世界，北迄今南蘇州路西藏路橋）。

［1900年公共租界修筑南京路］1926年，公共租界道路總長(zhǎng)度達(dá)170.516英里（274.36公里）1933年租界內(nèi)道路交織成網(wǎng)截至1939年，公共多寶魚價(jià)格租界新式道路達(dá)184.668英里（297.13公里）。

2.法租界道路拓展19世紀(jì)60～70年代，法租界道路建設(shè)也在原有干道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上大舉西擴(kuò)1873年，公董局重鋪公館馬路、磨坊街和八仙橋路之間的路面，將公館馬路和寧興街之間的鄭家木橋街鋪至洋涇浜處1887年公董局董事會(huì)撥款350兩用于公館馬路的再次鋪砌。

1892年，公董局辟筑寧興街（今寧海西路自西藏南路至龍門路段）19世紀(jì)末，法租界擴(kuò)展到呂班路，修筑道路20余條到1900年，法租界道路系統(tǒng)已很完整1900年，公董局開筑西江路，1901年越界填朱熙浜，筑善鐘路。

同年，越界辟筑桂林山路、圣母院路西江路1901年完工，1906年以公董局總董寶昌之名改多寶魚價(jià)格稱寶昌路這是法租界最長(zhǎng)最直的道路，全長(zhǎng)5500米左右，穿過30余條道路1902年，公董局筑寶建路、杜美路、畢勛路、薛華立路和軍官路。

從20世紀(jì)初開始，公董局又對(duì)徐家匯以東地區(qū)大規(guī)模越界筑路1907年，公董局越界筑姚主教路、福開森路、巨籟達(dá)路、金神父路1909年，公董局填周涇浜筑敏體尼蔭路1911年，越界辟筑寶隆路同年，越界自徐家匯路向南辟筑麥琪路。

1912年，辟筑打靶場(chǎng)路、祁齊路1913年，上海城墻拆除后，與法租界毗鄰地段由公董局筑成法華民國(guó)路1914年筑辣斐德路、馬斯南路、高乃依路、莫利哀路同年6月，工部局、公董局聯(lián)合填沒洋涇浜翌年將洋涇浜北側(cè)的松江路和南側(cè)的孔子路連同填平的洋涇浜合并筑成愛多寶魚價(jià)格多亞路，并聯(lián)合填平北長(zhǎng)浜筑成福煦路。

同年，公董局越界筑法華路、賈爾業(yè)愛路1922年，辟筑貝當(dāng)路至20世紀(jì)20年代所筑道路已西抵徐家匯大部分地區(qū)，北于靜安寺一帶與公共租界接壤至1930年，法租界可通行的道路增加109757平方米20世紀(jì)30年代，法租界筑路60多條。

1918～1928年法租界道路長(zhǎng)度、面積表年份道路長(zhǎng)度（公里）可通行的道路面積（平方米）191858545.00442994.75191961363.00456753.75192062604.30472086.75

192163888.35486188.70192272239.70538105.05192376934.35588834.多寶魚價(jià)格30192481253.00661162.60192585376.00690940.65

192689986.00748256.00192792015770018192892924785655三、近代鋪路技術(shù)租界開辟初期，界內(nèi)道路都為泥路1846年辟筑的界路用煤渣鋪成1848年，英租界黃浦江一段灘地辟筑成鵝卵石煤屑路面（今中山東一路一段）。

1849年，英租界辟筑領(lǐng)事館路，用沙石與泥土拌和壓實(shí)作路面從19世紀(jì)50年代中期起，租界當(dāng)局開始用碎石筑路1854年，領(lǐng)事館路向西延伸至泥城浜為碎石路面1851年鋪筑的花園弄路面利用泥土拌和黃沙、石子壓實(shí)而成，為土沙石路面。

50年代初辟筑的教會(huì)路路面亦由黃沙、多寶魚價(jià)格石子拌和泥土壓平而成1854年，花園弄自界路向西延筑至蘇州路，鋪煤渣碎石路面，并加寬到6～7.5米1855年，石路改鋪煤屑路面是年，小刀會(huì)起義失敗，工部局在城廂內(nèi)外的廢墟中清理出大批碎磚，用其鋪筑路面，使大部分地勢(shì)低洼的舊路被填高到大潮水位以上。

1856年，工部局開始在教會(huì)路、領(lǐng)事館路等少數(shù)重要干道鋪設(shè)花崗巖碎石路面7月，教會(huì)路的路基有140英尺鋪設(shè)了花崗石碎片和吳淞的黃沙1861年，租界內(nèi)包括外灘的所有道路都鋪了碎石大多數(shù)道路都用人工墊高，每畝平均費(fèi)用由最初的40元提高到300元。

19世紀(jì)60年代初，鑒于當(dāng)時(shí)碎石質(zhì)量低劣，鋪設(shè)的路面情況極差，有人建議從香港運(yùn)進(jìn)優(yōu)質(zhì)的鋪路碎石1861年，工部局多寶魚價(jià)格又從吳淞口外采辦了大批海灘圓卵石加鋪于界內(nèi)大部分道路表層經(jīng)實(shí)踐，圓卵石是比磚塊更耐用的鋪路材料。

［南京路上的鐵藜木路面］工部局市政工程所需石料主要通過招商承包供應(yīng)1863年1月，董事會(huì)同意華人圓卵石承包商以每噸4元的價(jià)格供應(yīng)圓卵石3月，工部局按每立方米0.35元或1噸3元的價(jià)格買下霍華德公司所有的圓卵石，并提議以磚頭打基礎(chǔ)，上面再鋪一層圓卵石。

1870年8月，福建路鋪設(shè)邊石后，在路面鋪上花崗石屑和黃沙1890年，采用蒸汽壓路機(jī)械同年，工部局在交通繁忙的南京路外灘鋪下一些硬木，試作路面新材料經(jīng)過5年的實(shí)踐，證實(shí)硬木路面磨損較少，不用維修1897年，工部局分別從英國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、美國(guó)獲得有關(guān)木多寶魚價(jià)格塊路面與柏油路面的技術(shù)。

1906年，上海第一條用澳大利亞鐵藜木塊鋪筑的路面出現(xiàn)在江西路以東的南京路上，這是上海最早的高級(jí)道路1910年，這條路面向西延伸到浙江路口1910年4月，工部局發(fā)布2015號(hào)公告，對(duì)提供并運(yùn)送65萬塊澳大利亞硬木（赤桉木）鋪路木塊進(jìn)行招標(biāo)。

5月，工部局接受怡和洋行、中國(guó)進(jìn)出口木材公司、新旗昌洋行等公司的投標(biāo)書10月，工部局又發(fā)布2050號(hào)公告，對(duì)南京路西端鋪硬木路面招標(biāo)，結(jié)果怡和洋行以每1000塊57兩（在華氏200度下涂柏油）報(bào)價(jià)中標(biāo)1911年2月，28萬塊硬木木塊運(yùn)抵上海。

經(jīng)過檢查與涂抹柏油，于3月初鋪設(shè)路面同年，工部局在赫德路、靜安寺路、北京路、浙江路口也用木塊鋪多寶魚價(jià)格路鋪路工程總面積401平方米，其中部分是有軌電車軌道道邊，實(shí)際木塊鋪路面積371平方米加上切割時(shí)木塊損耗，共計(jì)使用木塊299768塊。

工部局辟設(shè)道路工場(chǎng)，采取自產(chǎn)、直供方式，不斷從國(guó)外引進(jìn)鋪路新設(shè)備1874年，工部局于蘇州河南岸置地10畝，用于儲(chǔ)存筑路材料同年從英國(guó)購(gòu)置1臺(tái)日產(chǎn)50噸的碎石機(jī)，開設(shè)軋石場(chǎng)，定名為蘇州路工場(chǎng)，加工碎石用于鋪筑道路。

1888年，工部局開始租山開石，自辦礦場(chǎng)1890年首次從英國(guó)購(gòu)置2臺(tái)蒸汽壓路機(jī)，在租界中心區(qū)及虹口的主要道路上使用不久又引進(jìn)破路機(jī)，碎石機(jī)的功能也比原來擴(kuò)大1倍1903年，蘇州路工場(chǎng)采用電動(dòng)機(jī)械加工鋪筑道路用柏油石子（今稱黑色碎石）。

1907年工部局自行多寶魚價(jià)格設(shè)計(jì)、制造1臺(tái)旋轉(zhuǎn)式瀝青混合料攪拌機(jī)（1號(hào)機(jī)），翌年投產(chǎn)1910年，工部局在天潼路、北京路近外灘等路段試用瀝青作表處層，開始了鋪筑柏油道路的試驗(yàn)所用瀝青采用美國(guó)石油瀝青工部局又從上海英商煤氣公司獲得用煉焦殘?jiān)麴s脫水而成的煤瀝青，用來鋪筑道路。

1911年，第二臺(tái)半移動(dòng)式瀝青混合料攪拌機(jī)自美國(guó)運(yùn)抵上海，次年春投產(chǎn)1913年，工部局首次以電動(dòng)拌和機(jī)加工煤瀝青石子1915年，在福建路鋪筑水泥混凝土路面1913年，工部局在蘇州路庫(kù)場(chǎng)自行加工柏油碎石，至1918年，建成瀝青混合料加工場(chǎng)，開始生產(chǎn)供應(yīng)拌瀝青混合料，首次鋪筑于北京路外灘至百老匯路。

用柏油碎石鋪于底層，砂粒式瀝青混合料加鋪面層至次年，共鋪設(shè)瀝多寶魚價(jià)格青混凝土路面7.46公里，占當(dāng)年界內(nèi)道路總長(zhǎng)度的3.21％從20世紀(jì)20年代起，河南路等主要道路逐步改鋪為瀝青混凝土路面1936年，安東路工場(chǎng)投產(chǎn)后，兩工場(chǎng)實(shí)行分區(qū)供應(yīng)。

蘇州路工場(chǎng)供應(yīng)中區(qū)、西區(qū)，安東路工場(chǎng)供應(yīng)東區(qū)、北區(qū)是年，用瀝青混合材料鋪筑的路面達(dá)62.16公里，占道路總長(zhǎng)度的22.65％1935年，道路總長(zhǎng)度增至295.43公里，其中瀝青混凝土鋪筑的路面達(dá)85.75公里，占總長(zhǎng)度的29.03％。

1908～1930年，公共租界共鋪瀝青混凝土路面97.99公里，其中1915年鋪筑14.88公里，為最高年紀(jì)錄1918～1940年公共租界瀝青混凝土路面鋪筑情況表　　　　　單位：公里年份長(zhǎng)度年份長(zhǎng)多寶魚價(jià)格度年份

長(zhǎng)度年份長(zhǎng)度19187.46192410.9919303.1419362.451919192514.881931——19373.3119204.5719267.531932——19385.2819214.22

19273.8319335.1019390.5819227.9219284.0719342.33————19234.5919293.1419350.65————法租界道路建設(shè)也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)到采用近代筑路技術(shù)，逐步鋪筑高級(jí)路面的過程。

最初，法租界使用石子鋪設(shè)路面由于使用的花崗石沒有搗碎，鋪設(shè)的路面質(zhì)量不夠理想1873年8月，公董局董事會(huì)命令在工務(wù)監(jiān)督上花費(fèi)必需的費(fèi)用，使鋪設(shè)的路面能達(dá)到多寶魚價(jià)格預(yù)期要求同時(shí)批準(zhǔn)購(gòu)置碎花崗石1200桶，每桶價(jià)格不得超過1.3元。

9月，寧興街鋪設(shè)碎石路面1877年，用花崗小石塊鋪筑路面1882年9月，董事會(huì)決定今后使用碎石鋪路，并招標(biāo)供應(yīng)3000大桶（立方）碎花崗石塊和蘇州沙1000立方米1887年1月，董事會(huì)撥款300兩在公館馬路鋪砌碎石路面。

同年，法租界加鋪所有的碎石路面，并對(duì)裝有給水龍頭的人行道加高20～30厘米1904年，法租界道路鋪筑使用的材料有碎花崗石、小石片、沙礫石、蘇州黃沙、寧波黃沙及鋪路面的卵石是年，法租界在寶昌路、寶建路、畢勛路和圣母院路鋪上石塊。

是年，在外灘中式鋪砌的人行道上澆灌水泥20世紀(jì)以后，法租界相繼在徐家匯路辟設(shè)道路工場(chǎng)與制多寶魚價(jià)格品工場(chǎng)，均為自產(chǎn)、直供模式1911年，公董局首次購(gòu)置手動(dòng)柏油噴布機(jī)，應(yīng)用于人行道及車行道上瀝青碎石層灌澆1926年，徐家匯路瀝青攪拌工場(chǎng)投產(chǎn)，公董局開始用砂粒瀝青混合料加鋪路面。

1916～1921年，用瀝青混合料鋪筑的路面達(dá)11.35萬平方米1922～1926年，法租界原有的煤瀝青路面大部分改鋪瀝青混凝土路面，5年中共生產(chǎn)供應(yīng)瀝青混合料2.92萬噸1928年，法租界從事路面養(yǎng)護(hù)工程，計(jì)鋪碎石路面4500平方米，錐形石鋪路4500平方米，瀝青鋪路15000平方米。

1930年，用瀝青滾壓福煦路路面工程開工1934年，霞飛路和呂班路的十字路口拓寬，并將碎石路面換成水泥混凝土路面至30年代末，法租界道多寶魚價(jià)格路已基本鋪筑瀝青路面四、道路輔助設(shè)施1.人行道1861年，工部局首先在花園弄、馬路（河南路與浙江路之間的南京路）、纖道路、北門街等主要干道鋪設(shè)人行道。

1863年，工部局決定以后凡凈寬22英尺的為街道，18英尺為車行道，4英尺為人行道；寬度超過22英尺的街道，其人行道的寬度按比例增加；這項(xiàng)工程在各條街道翻修時(shí)陸續(xù)進(jìn)行按照這個(gè)要求，工部局首先對(duì)花園弄、馬路、外灘的人行道進(jìn)行了規(guī)劃：花園弄、馬路的人行道應(yīng)按規(guī)定放寬到4英尺，外灘的人行道寬8英尺，并靠洋行建筑一邊鋪設(shè)，其外側(cè)為30英尺寬的車道，車道與江岸間留出平均30英尺寬的濱江大道。

1865年，外灘、南京路、江西路、寧波路等主要街道先后鋪設(shè)了人行道多寶魚價(jià)格同時(shí)，一些外國(guó)人自己出資，要求工部局在外灘洋行門口鋪設(shè)同樣的人行道，工部局也予同意1887年，工部局在北京東路至外白渡橋間外灘人行道試鋪瀝青和花崗石屑混合料面層。

1890年，工部局在人行道的鋪設(shè)過程中試用水泥等新材料1893年，又在界內(nèi)用水泥預(yù)制板鋪筑人行道是年，公共租界內(nèi)用柏油、水泥或其他混合材料鋪成的人行道已達(dá)7英里靜安寺路的人行道是柏油鋪設(shè)的優(yōu)質(zhì)人行道以后，水泥預(yù)制板人行道逐年增多，到1904年，其總長(zhǎng)度已超過以碎石屑等鋪筑的人行道。

1873年8月，法租界公董局在鄭家木橋街、典當(dāng)路南面路段砌造人行道街沿1874年3月鑒于許多道路尚沒有人行道，公董局董事會(huì)會(huì)議決定，由公董局出資將這項(xiàng)建造人多寶魚價(jià)格行道的工程交給工務(wù)委員會(huì)承擔(dān)，對(duì)急需人行道的道路先行施工。

公館馬路兩邊的人行道延長(zhǎng)至新橋街1875年，法租界在公館馬路、天主堂街（外灘至紫來街）等處人行道使用側(cè)放鋪砌法，并用碎壇片鋪砌是年起，工務(wù)委員會(huì)根據(jù)董事會(huì)決議，開始在界內(nèi)人行道采用兩種鋪砌法，并隨其他工程的進(jìn)度逐步推進(jìn)。

1877年，公董局在人行道旁的房屋頂上裝置檐槽，并拆除或改建業(yè)主陽臺(tái)1882年，公董局在天主堂街西洋女學(xué)堂前的人行道上鋪上石板1887年，董事會(huì)撥款150兩在公館馬路鋪設(shè)人行道1893年，公董局開始用手工拌制焦油碎石，試鋪人行道面層。

1911年，公董局用水泥和煤渣混合制成小方塊的人行道板2.行道樹1865年，工部局向附近多寶魚價(jià)格農(nóng)村買來一批小樹植于外灘濱江大道，自此種植行道樹開始成為工部局道路設(shè)施的一部分1869年7月，工部局在南京路會(huì)審公廨以西至靜安寺路的旁栽種樹木，并用綠漆三角木架保護(hù)樹干。

19世紀(jì)70年代行道樹已遍栽于界內(nèi)主要道路每樹相距四五步，垂柳居多