學到了（三峽大壩耗資高達2千億）三峽大壩投產(chǎn)，建成18年、投資2500億的三峽大壩，如今回本了嗎？，小黑資源網(wǎng)，

保健品 nanfang 2024-04-24 01:38 112 0

其實關(guān)于三峽大壩的修建設(shè)想，最早是在民國時期。1919年，孫中山先生在《建國方略之二——實業(yè)計劃》中更是提出了想要建設(shè)組間方差三峽工程的初步設(shè)想。可是由于一些客觀原因，孫中山先生的愿望一直未能實現(xiàn)。

3.三峽大壩多錢建設(shè)的

一直到上世紀80年代，修建三峽大壩的設(shè)想，正式得以落地討論從1994年開始修建，一直到2006年竣工，期間花費2000多億，長江流域終于有了一個集防洪、發(fā)電、航運和水資源利用等為一體的工程從竣工投入使用到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了將近20年，三峽大壩又為國家?guī)砹硕嗌偈杖肽兀俊?/p>

4.三峽大壩投入使用

三峽大壩帶來的收入主要分為兩部分，分別是電力銷售收入和旅游收入根據(jù)2021年發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至那一年，三峽大壩的發(fā)電量已經(jīng)達到了14,064億千瓦時根據(jù)《關(guān)于調(diào)整水電上網(wǎng)電價有關(guān)問題的通知》，電價的標準是0.25元/千瓦組間方差時，由此可以算出三峽大壩帶來的電費收入已經(jīng)達到了3,516億元。

5.三峽大壩用了多少錢建成

而且三峽大壩作為水電站，可以領(lǐng)取可再生能源電價附加補貼，單價是0.019元/千瓦時，這又是一筆267億多元的補貼收入。

6.三峽大壩耗資多少億

那么三峽大壩帶來的旅游收入又是如何呢？我們來看一組今年的數(shù)據(jù)10月23日，三峽旅游發(fā)布今年前三季度的收益報表，從今年1月份到9月份一共實現(xiàn)營業(yè)收入約12.82億元在這將近20年的時間里，三峽大壩帶來的旅游收益，數(shù)字也相當可觀。

7.三峽大壩總投資多少億人民幣

除了這些直接收入以外，三峽大壩每年為國家節(jié)省的開支，也是一筆不小的數(shù)字，如果把這些全部算進去，三峽大壩早就已經(jīng)實現(xiàn)組間方差回本并顯著盈利但我們不能如此膚淺地用金錢收益來衡量一個工程的利與弊，三峽大壩的修建對中國人民而言具有劃時代的重要意義。

8.三峽大壩總投資多少

第一，帶來了清潔能源三峽大壩投入使用以后，可以用水資源發(fā)電，每年為國家節(jié)省了6億噸的標準煤，減少了將近20億噸的碳排放實現(xiàn)碳中和是現(xiàn)在世界的主旋律，抑制全球變暖，需要每個人的參與與支持每年可以減少20億噸的碳排放，也就意味著中國在走向碳中和的道路上又進了一步。

9.三峽大壩總投資多少億元人民幣

煤炭在燃燒過程中對環(huán)境構(gòu)成的污染，也因為三峽大壩的出現(xiàn)，減少了這6億噸標準煤所造成的污染。

10.三峽大壩投資多少個億

從環(huán)保的角度考慮，三峽大壩的修建對于人類保護環(huán)境、減組間方差少霧霾天氣的產(chǎn)生、減少惡劣環(huán)境對人體的污染等方面都有非常重要的意義第二，水資源的利用與控制長江流域的洪水泛濫，給洪災(zāi)區(qū)的百姓帶來的是滅頂之災(zāi)你知道嗎？長江的洪澇災(zāi)害平均每10年發(fā)生一次，這種情況已經(jīng)持續(xù)了2000多年。

目前我們考證到的歷史顯示，長江從漢初時就是一個“惹禍精”，吞噬過不計其數(shù)的生命。

長江全長1300公里，因為“九曲十八彎”的特殊江流路線，長江的行洪能力特別差，而東亞副熱帶季風區(qū)又讓這個惡劣情況雪上加霜雨量充沛的長江流域，一旦遇到上下游同時出現(xiàn)雨季的情況，就很容易產(chǎn)生嚴重的洪澇災(zāi)害。

唐代時期的長江，平均每18年就要爆發(fā)一次洪水。而到了宋朝和元朝，平均五六年就要出現(xiàn)一次洪水。

到了清組間方差朝至民國，基本上每四年，長江流域的人們就要遇到一次洪水襲擊這也是為何孫中山先生在世時，就有了修建三峽大壩防洪泄洪想法的原因長江宛如一頭兇獸，四年就要出來一次為禍人間，而且每次以十分慘重的代價作為結(jié)局。

近代最嚴重的三次洪水，分別是1870年、1931年和1998年

單就水位高度而言，1870年的洪水是歷史有記錄的2500年來，最大的一次洪水那一年的洪水從松滋縣形成洪水口，直逼洞庭湖，荊北和江漢平原一帶全成汪洋，人稱“庚午之災(zāi)”1931年的大洪水，更是直接導(dǎo)致14.5萬人死亡，8000萬人口受災(zāi)，漢口變成了威尼斯。

幸存下來的人們，出行只能依靠獨木舟、舢板長江全流域的潰口高達354處，南京都被浸泡在洪組間方差水中，津浦鐵路停運54天建國后的1998年特大洪水，最后是官兵們以須肉之軀嚴防死守，雖然守住了大堤，但最終還是有1500多人因洪水而死亡。

而三峽大壩建成以后，221.5億立方米的防洪庫容，長江流域15年內(nèi)再無大洪水根據(jù)三峽集團公布的數(shù)據(jù)資料顯示，從三峽大壩建成以來，累計防洪運用50余次，攔洪總量超過1,500億立方米1998年洪水時的最大洪峰流量是63,300立方米每秒，而在2010年和2012年兩次最大洪峰分別達到了70000和71,200立方米每秒的。

但2010年和2012年，我們有了三峽大壩，洪水再也無法像以前一樣，如同鬼門關(guān)大開般吞噬人們的生命三峽大壩每年光節(jié)省的防洪損失就達到了15,組間方差000億元，挽救的生命更是不計其數(shù)單就這一點來說，三峽大壩的利已經(jīng)遠遠大于弊，無法單純用金錢來衡量。

如果沒有三峽大壩，這冷冰冰的數(shù)字背后，則是一條條鮮活的生命，一個個因為洪澇災(zāi)害而支離破碎的家庭

最后，三峽大壩建成以后，給當?shù)氐穆糜螛I(yè)、交通運輸業(yè)等行業(yè)帶來了促進和發(fā)展活動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，也促進了當?shù)氐娜丝诰蜆I(yè)根據(jù)2022年三峽旅游公布的數(shù)據(jù)顯示，去年三峽旅游業(yè)成就車輛4S服務(wù)的占比高達48.65%，商貿(mào)物流占比32.57%，還有旅客出行服務(wù)，車輛延伸服務(wù)，旅行社業(yè)務(wù)等等。